網(wǎng)約車惡性競(jìng)爭(zhēng)，引五部門聯(lián)合約談
時(shí)間：2022-05-27 11:51:01 | 來源：行業(yè)動(dòng)態(tài)
時(shí)間：2022-05-27 11:51:01 來源：行業(yè)動(dòng)態(tài)
網(wǎng)約車惡性競(jìng)爭(zhēng)，引五部門聯(lián)合約談
根據(jù)交通運(yùn)輸部微信公眾號(hào)消息，2021年9月1日上午，交通運(yùn)輸部會(huì)同中央網(wǎng)信辦、工業(yè)和信息化部、公安部、國家市場(chǎng)監(jiān)管總局等交通運(yùn)輸新業(yè)態(tài)協(xié)同監(jiān)管部際聯(lián)席會(huì)議成員單位，對(duì)T3出行、美團(tuán)出行、曹操出行、高德、滴滴出行、首汽約車、嘀嗒出行、享道出行、如祺出行、陽光出行、萬順叫車等11家網(wǎng)約車平臺(tái)公司進(jìn)行聯(lián)合約談。 約談指出，近期，部分平臺(tái)公司通過多種營(yíng)銷手段，惡性競(jìng)爭(zhēng)，并招募或誘導(dǎo)未取得許可的駕駛員和車輛“帶車加盟”，開展非法營(yíng)運(yùn)，擾亂公平競(jìng)爭(zhēng)市場(chǎng)秩序，影響行業(yè)安全穩(wěn)定，損害司乘人員合法權(quán)益。 資本裹挾下的惡性競(jìng)爭(zhēng) 交通運(yùn)輸部消息，全國網(wǎng)約車監(jiān)管信息交互平臺(tái)統(tǒng)計(jì)結(jié)果顯示，截至2021年6月30日，全國共有236家網(wǎng)約車平臺(tái)公司取得網(wǎng)約車平臺(tái)經(jīng)營(yíng)許可，較2020年的214家增加了10.3%；全國網(wǎng)約車監(jiān)管信息交互平臺(tái)6月份共收到訂單信息70146.0萬單；其中，訂單量超過30萬單的網(wǎng)約車平臺(tái)有13家。 2014年至今，7年的時(shí)間里，網(wǎng)約車大戰(zhàn)依然未停歇，但是想要在這個(gè)賽道中活下去，雄厚的資本不可或缺。網(wǎng)約車龍頭滴滴，從2012年成立至今累計(jì)融資接近250億美元。曹操出行背靠吉利，東風(fēng)、一汽、長(zhǎng)安等車企支撐著T3出行，高德打車背靠阿里，美團(tuán)打車背靠著美團(tuán)…… 在網(wǎng)約車這片紅海，呈現(xiàn)一超多強(qiáng)的狀態(tài)。自滴滴被查后，網(wǎng)約車行業(yè)又迎來了新一輪的瘋狂競(jìng)爭(zhēng)。新版“美團(tuán)打車”App重新登陸各大應(yīng)用商店，T3出行、曹操出行等在也趁機(jī)加大補(bǔ)貼和廣告投放力度，意圖更多搶占市場(chǎng)。但是網(wǎng)約車平臺(tái)的激烈的競(jìng)爭(zhēng)中，不乏利用資本惡性競(jìng)爭(zhēng)、虛假宣傳誘導(dǎo)駕駛員加入、虛假派發(fā)優(yōu)惠券、低價(jià)宣傳高價(jià)收費(fèi)等情況。 網(wǎng)約車平臺(tái)為了搶奪司機(jī)，不僅打出前三單免傭的宣傳，甚至放松審查、為無證司機(jī)派單。網(wǎng)約車平臺(tái)為了搶奪乘客，滿天飛的優(yōu)惠、拉新活動(dòng)讓人目不暇接，甚至喊出零元出行的口號(hào)。 營(yíng)銷大戰(zhàn)中，有些人可能確實(shí)薅了一波羊毛，但是還有很多乘客、司機(jī)不僅沒有享受到優(yōu)惠，甚至成為這場(chǎng)營(yíng)銷大戰(zhàn)的受害者。 這樣的投訴十分常見 打開黑貓投訴，以“高德打車虛假宣傳”為關(guān)鍵詞進(jìn)行搜索，有38條投訴。其中不僅有乘客的投訴，還有網(wǎng)約車司機(jī)的投訴。 乘客投訴最多的問題是，平臺(tái)價(jià)格虛假宣傳，實(shí)際支付金額與預(yù)計(jì)金額相差過多。 投訴者在黑貓平臺(tái)寫道：“打車時(shí)直接選擇了高德推薦的優(yōu)惠一口價(jià)23.6，結(jié)果付費(fèi)時(shí)費(fèi)用為42.7，相差快一倍，投訴高德打車虛假宣傳優(yōu)惠費(fèi)用，實(shí)際多收費(fèi)，要求退款道歉改善服務(wù)。” “我打車時(shí)直接選擇了高德推薦的優(yōu)惠一口價(jià)20-21，結(jié)果付費(fèi)時(shí)費(fèi)用為35，相差快一倍，投訴高德打車虛假宣傳優(yōu)惠費(fèi)用，實(shí)際多收費(fèi)，要求退款道歉改善服務(wù)。” 除了推薦優(yōu)惠價(jià)與實(shí)際結(jié)算相差甚多，打車金抵扣無法正常使用也十分常見。 消費(fèi)者投訴時(shí)留言寫道：“7月12號(hào)點(diǎn)的一單高德打車，準(zhǔn)備是使用打車金抵扣，下單的時(shí)候顯示零元，但是到站后，又顯示支付24元，發(fā)現(xiàn)打車金根本沒扣，直接扣的我錢，虛假宣傳，欺騙消費(fèi)者要求賠償。” 不只有乘客的投訴，還有網(wǎng)約車司機(jī)的投訴。 某網(wǎng)約車司機(jī)在投訴時(shí)寫道“高德和及時(shí)用車大張旗鼓宣傳免傭活動(dòng)，新手每天前三單免傭，實(shí)際接單后不免傭，及時(shí)用車司機(jī)端沒任何解釋或標(biāo)注，此活動(dòng)僅限于高德平臺(tái)訂單其他平臺(tái)無效，故意蒙混司機(jī)，以活動(dòng)騙司機(jī)，以其他平臺(tái)為由派單完成后不給免傭，無良平臺(tái)坑騙司機(jī)” 除了虛假免傭，還給沒有資質(zhì)的私家車違規(guī)派單。投訴者表示：高德地圖先以首單獎(jiǎng)勵(lì)誘導(dǎo)私家車跑網(wǎng)約車，再以沒有資質(zhì)的情況下給私家車派單，不去接或者遲到就罰款，365接單寶嚴(yán)重違規(guī)操作，坑司機(jī)，以罰款為目的，就是個(gè)騙子平臺(tái)。 8月26日，江南都市報(bào)調(diào)查發(fā)現(xiàn)，聲稱"經(jīng)過嚴(yán)格審核認(rèn)證"的 T3 出行審核松懈，工作人員竟聲稱"提完車就可以跑單"，還允許邊接單邊考證。 種種違規(guī)情況不僅存在于高德平臺(tái)，還涉及美團(tuán)打車、小拉出行、曹操出行、嘀嗒、首汽約車等。 五項(xiàng)整改要求 五部門聯(lián)合約談11家網(wǎng)約車平臺(tái)公司，明確要求，各平臺(tái)公司要檢視自身存在的問題，立即整改不合規(guī)行為，共同維護(hù)公平競(jìng)爭(zhēng)的市場(chǎng)秩序，共同營(yíng)造網(wǎng)約車行業(yè)規(guī)范健康發(fā)展的良好環(huán)境。 一是堅(jiān)守依法合規(guī)經(jīng)營(yíng)底線，二是維護(hù)公平競(jìng)爭(zhēng)市場(chǎng)秩序，三是保障司乘人員合法權(quán)益，四是落實(shí)安全穩(wěn)定主體責(zé)任，五是保障用戶信息和數(shù)據(jù)安全。 一是堅(jiān)守依法合規(guī)經(jīng)營(yíng)底線。各平臺(tái)公司要嚴(yán)格落實(shí)平臺(tái)、車輛和駕駛員“三項(xiàng)許可”，做到“平臺(tái)持證經(jīng)營(yíng)，車輛持證載客，司機(jī)持證上崗”。要立即停止招募不合規(guī)車輛和駕駛員，在駕駛員新注冊(cè)時(shí)，對(duì)于無法提供許可證件的不予注冊(cè)。要加快清退平臺(tái)既有的不合規(guī)車輛和駕駛員，要求符合條件的駕駛員和車輛盡快申請(qǐng)辦理網(wǎng)約車相應(yīng)許可。 二是維護(hù)公平競(jìng)爭(zhēng)市場(chǎng)秩序。各平臺(tái)公司要強(qiáng)化公平競(jìng)爭(zhēng)意識(shí)，尊重市場(chǎng)規(guī)則，進(jìn)一步規(guī)范經(jīng)營(yíng)行為，不得利用資本惡性競(jìng)爭(zhēng)、無序擴(kuò)張，不得排除和限制競(jìng)爭(zhēng)，不得擾亂正常市場(chǎng)秩序，特別是不能以虛假宣傳誘導(dǎo)駕駛員加入，更不能把經(jīng)營(yíng)風(fēng)險(xiǎn)轉(zhuǎn)嫁給駕駛員。要聚焦提升服務(wù)質(zhì)量和安全運(yùn)營(yíng)水平，依靠為社會(huì)公眾提供安全、優(yōu)質(zhì)的出行服務(wù)來贏得市場(chǎng)。 三是保障司乘人員合法權(quán)益。各平臺(tái)公司要在促進(jìn)科技進(jìn)步、繁榮市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)、便利人民生活、增加社會(huì)就業(yè)中發(fā)揮積極作用。要科學(xué)制定平臺(tái)派單規(guī)則，保障駕駛員獲得合理勞動(dòng)報(bào)酬和休息時(shí)間；要規(guī)范定價(jià)行為，降低抽成比例，主動(dòng)向社會(huì)公布計(jì)價(jià)規(guī)則、抽成比例等，切實(shí)保障司乘人員合法權(quán)益。 四是落實(shí)安全穩(wěn)定主體責(zé)任。各平臺(tái)公司要切實(shí)履行企業(yè)主體責(zé)任，對(duì)可能引發(fā)不穩(wěn)定風(fēng)險(xiǎn)的經(jīng)營(yíng)行為要全面排查和整改。要暢通駕駛員表達(dá)訴求渠道，避免矛盾激化和事態(tài)蔓延。要進(jìn)一步加強(qiáng)安全工作，強(qiáng)化駕駛員背景核查和安全教育，切實(shí)保障乘客出行安全。 五是保障用戶信息和數(shù)據(jù)安全。各平臺(tái)公司要嚴(yán)格落實(shí)用戶信息和數(shù)據(jù)安全相關(guān)法律法規(guī)要求，認(rèn)真履行個(gè)人信息保護(hù)責(zé)任，未征得用戶同意，不得向第三方提供用戶個(gè)人信息。各平臺(tái)公司在用戶數(shù)據(jù)收集、傳輸、存儲(chǔ)、處理等環(huán)節(jié)，要依法建立相關(guān)數(shù)據(jù)安全管理制度，采取必要的安全技術(shù)和管理措施。 約談強(qiáng)調(diào)，各平臺(tái)公司要排查自身問題，立即整改。要加快推進(jìn)合規(guī)化，制定切實(shí)可行的網(wǎng)約車合規(guī)化工作方案，明確時(shí)間表、目標(biāo)和工作舉措，特別是要提出到今年年底前，車輛、駕駛員合規(guī)化工作的具體目標(biāo)。 陳潔潔 | 文
關(guān)鍵詞：部門,聯(lián)合,競(jìng)爭(zhēng)
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