交通運(yùn)輸產(chǎn)業(yè)營銷策劃

時間：2021-09-30 02:01:02 | 來源：品牌營銷

時間：2021-09-30 02:01:02 來源：品牌營銷

在新形勢下，交通運(yùn)輸企業(yè)內(nèi)部管理工作的創(chuàng)新和外部環(huán)境的變化，給企業(yè)的發(fā)展帶來了一系列困難。但要能全面促進(jìn)我國交通運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)發(fā)展，就必須在適應(yīng)新形勢的基礎(chǔ)上，對當(dāng)前交通運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)進(jìn)行分析，并針對存在的問題提出相應(yīng)的改進(jìn)策略，這是非常有必要的。

為了更好地支持民營企業(yè)參與交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)發(fā)展，交通運(yùn)輸部與國家發(fā)展改革委等11個部門聯(lián)合發(fā)布了《關(guān)于支持民營企業(yè)參與交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)發(fā)展的實(shí)施意見》，旨在切實(shí)解決交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)發(fā)展過程中存在的痛點(diǎn)、難點(diǎn)問題，提高民營企業(yè)參與交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)發(fā)展的積極性，促進(jìn)交通基礎(chǔ)設(shè)施高質(zhì)量發(fā)展。

一、交通運(yùn)輸產(chǎn)業(yè)市場分析

1.道路運(yùn)輸市場經(jīng)營業(yè)戶偏多，市場集中度過低

目前，我國道路運(yùn)輸市場經(jīng)營業(yè)戶已經(jīng)超過440萬戶，其中絕大多數(shù)都是小規(guī)模的經(jīng)營單位，廣東交通運(yùn)輸營銷策劃公司認(rèn)為不論從道路貨運(yùn)市場、客運(yùn)市場來看，還是從運(yùn)輸服務(wù)、汽車維修等市場分析，市場集中度均非常低。

2.經(jīng)營方式落后，運(yùn)輸組織化程度低下，現(xiàn)代技術(shù)應(yīng)用相對滯后

有些一級或二級企業(yè)，看起來規(guī)模較大，但在競爭性運(yùn)輸市場結(jié)構(gòu)下，大量小企業(yè)及個體運(yùn)輸戶的競爭，普遍采取了以單車承包或單車租賃承包為主要內(nèi)容的運(yùn)輸經(jīng)營方式， 嚴(yán)重割裂了運(yùn)輸過程中各環(huán)節(jié)的有機(jī)銜接和企業(yè)內(nèi)部的分工協(xié)作體系，運(yùn)輸企業(yè)車輛運(yùn)用效率指標(biāo)難以統(tǒng)計(jì)分析，更難以計(jì)量考核，運(yùn)輸組織化程度非常低下。

3.管理水平較低，規(guī)模化企業(yè)發(fā)展的環(huán)境較差

公路運(yùn)輸行業(yè)管理隊(duì)伍人員素質(zhì)不高， 行業(yè)管理和行政執(zhí)法行為不規(guī)范;行政審批層次、環(huán)節(jié)較多，且審批不規(guī)范，市場準(zhǔn)入標(biāo)準(zhǔn)不明確，審批掌握不嚴(yán);公路運(yùn)輸市場地區(qū)封鎖和地方保護(hù)現(xiàn)象較為普遍，省際、地區(qū)間網(wǎng)絡(luò)化、規(guī)?；?jīng)營企業(yè)進(jìn)入市場困難，企業(yè)維持正常的經(jīng)營更為困難，適應(yīng)經(jīng)濟(jì)發(fā)展需要的企業(yè)組織形式及服務(wù)方式發(fā)展緩慢。

二、交通運(yùn)輸產(chǎn)業(yè)市場競爭

通運(yùn)輸業(yè)的競爭主要體現(xiàn)在兩個方面

1.公路、鐵路、水路、航空、管道等不同運(yùn)輸方式下的競爭;

2.是同一運(yùn)輸方式下不同企業(yè)之間的競爭。目前我國已基本建立了涵蓋公路、鐵路、水路、航空、管道等不同運(yùn)輸方式的綜合性交通運(yùn)輸體系。

廣東交通運(yùn)輸營銷策劃公司認(rèn)為同時受到道路運(yùn)輸行業(yè)特點(diǎn)的限制，我國從事道路運(yùn)輸業(yè)務(wù)的企業(yè)眾多，從全國范圍內(nèi)來看，行業(yè)集中度較低，而公司業(yè)務(wù)主要開展地為廣東省，其主要競爭對手為廣東省內(nèi)的其他客運(yùn)企業(yè)。

三、交通運(yùn)輸產(chǎn)業(yè)營銷策略制定

1.不斷深化“放管”改革

通過簡化辦事流程、強(qiáng)化執(zhí)法監(jiān)管、加強(qiáng)事后監(jiān)管、推進(jìn)信貸體系建設(shè)等，不斷優(yōu)化商業(yè)環(huán)境，維護(hù)公平競爭市場秩序，堅(jiān)決打破制約民營企業(yè)參與交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)發(fā)展的不合理限制條件和隱性壁壘。打破民營企業(yè)參與交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的玻璃門、旋轉(zhuǎn)門，使民營企業(yè)能夠參與交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)。

2.持續(xù)推進(jìn)投融資體制改革

深化收費(fèi)公路制度改革，鼓勵有專業(yè)經(jīng)驗(yàn)的民營企業(yè)參與高速公路服務(wù)區(qū)經(jīng)營活動。廣東交通運(yùn)輸營銷策劃公司認(rèn)為配合推進(jìn)鐵路企業(yè)股份制改革、郵政企業(yè)混合所有制改革，在交通建設(shè)領(lǐng)域積極推進(jìn)政府和社會資本合作模式，為民營企業(yè)參與交通基礎(chǔ)設(shè)施領(lǐng)域建設(shè)創(chuàng)造良好的政策環(huán)境。

3.加強(qiáng)政治企業(yè)的協(xié)調(diào)溝通

在重大交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的源頭和開端，邀請民營企業(yè)參與，提供更多的選擇空間。加強(qiáng)向社會推進(jìn)交通基礎(chǔ)設(shè)施項(xiàng)目，擴(kuò)大民營企業(yè)參與交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的信息渠道?？偨Y(jié)民營企業(yè)參與交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)發(fā)展的良好經(jīng)驗(yàn)，形成示范領(lǐng)導(dǎo)。

4.積極調(diào)動民營企業(yè)參與交通“新基礎(chǔ)設(shè)施”

與傳統(tǒng)交通基礎(chǔ)設(shè)施項(xiàng)目相比，“新基礎(chǔ)設(shè)施”項(xiàng)目資金量相對較小，科技含量高，商業(yè)應(yīng)用開發(fā)潛力大，有利于民營企業(yè)參與，更符合民營企業(yè)參與的特點(diǎn)。

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