汽車界有哪些成功或失敗的營銷案例？

時間：2022-05-09 08:48:01 | 來源：網(wǎng)絡(luò)營銷

時間：2022-05-09 08:48:01 來源：網(wǎng)絡(luò)營銷

酒后胡言，勿噴。

看了很多答主的回答，我覺得大家可能有一個誤區(qū)：混淆了“喜歡的營銷”與“成功的營銷”兩個概念。

對于認(rèn)定營銷是否成功，我覺得銷量是一個最重要的指標(biāo)。廠商搞營銷，絕不僅僅是為了讓一小波人高潮，而是要以最終的銷量成績?yōu)闇?zhǔn)繩。

英菲尼迪、斯柯達的砸錢冠名，Yeti的古惑仔，桑塔納請徐崢，抑或是CT6的魚缸表演，你說這些營銷動作，最終真的大幅提振對應(yīng)車型的銷量了嗎？很明顯，作用一般。我覺得它們頂多算是一次次循規(guī)蹈矩的營銷案例，完全算不上“成功的營銷”。

而像本田的多米諾、沃爾沃的卡車劈腿等等，它們也就處于“喜歡的營銷”這個層面——讓一小部分人高潮而已。從企業(yè)盈利的角度來看，這些動作算不上“成功的營銷”。

我告你什么叫“成功的營銷”吧，核心就四個字——一口咬死。

咬住一個概念、一個詞，死死不松口。任爾東南西北風(fēng)，我自一口咬定，個人認(rèn)為這個策略是對國內(nèi)汽車市場屢試不爽的。

舉幾個例子。

一口咬死——凌渡“寬體奢適轎跑”。管你大眾黑怎么嘲笑，管你車評人怎么挖苦，即便有人說凌渡是通過視覺設(shè)計營造出的寬體，實際車內(nèi)并不寬敞，即便38號把凌渡的“寬體奢適”噴得體無完膚。哈哈，我上汽大眾才不管，我就一口咬死“寬體奢適轎跑”。誰愛說什么說什么，誰愛怎么把我P圖就怎么P，你們這么做，只能幫我起到宣傳作用而已。到現(xiàn)在，查查凌度的銷量，你會發(fā)現(xiàn)它算是準(zhǔn)B級車中銷量比較成功的車型了。

一口咬死——“黃金動力組合”。當(dāng)年大眾2.0T、1.8T、1.4T先后引入國內(nèi)的時候，打出了TSI+DSG的旗號，后來為了便于大爺大媽的口口相傳，力推“黃金動力組合”概念，這也是典型的一口咬死。誰愛說我什么就說什么，作為渦輪增壓+雙離合的市場先行者，大眾必須這么做。至于近兩年不再提這個概念，是因為其他廠商借著黃金動力的概念跟進車型。可你知道一句“黃金動力組合”，捧起了速騰、朗逸、寶來等等一眾車型，高爾夫甚至都借了東風(fēng)不是？

不要覺得大眾是因為口碑積累才有“一口咬死”的說法。我舉個近邊邊兒的例子吧。

一口咬死——“德國寶沃”。BX7上市前、上市后那段時間，不管大小媒體還是自媒體，只要提到寶沃就必帶上福田，有什么用？即便BX7就是在原來的福田密云工廠組裝的，但人家寶沃一口咬死自己是“德國豪華品牌”，任何官方的宣傳冊都絕口不提福田，甚至沒有福田的高管出席，開個發(fā)布會都跑到香港，提升逼格，人家就一口咬死“德國豪華品牌”這個概念，輔以純正寶沃基因等宣傳語，再加上置換半價、免費保養(yǎng)等等誘人的優(yōu)惠，現(xiàn)在BX7是為數(shù)不多的、銷量足以給人信心的新生自主車型。

這些車型的成功，就在于這四個字——一口咬死。別人你愛怎么噴怎么噴，沒用。

想要反例？給你！觀致?？峙伦钭尵W(wǎng)友們唏噓的，就是寶沃的成功與觀致的失敗這對兒鮮明對比了吧？觀致就沒能做到“一口咬死”——觀致3上市前，你說這個品牌到底是外資、合資、還是純自主？觀致好像說自己是合資，但是他就沒一口咬死這個定位，沒能做到在大小宣傳活動中都不斷重復(fù)“合資”這個身份。其實懂車的都知道，觀致說到底是自主。其實寶沃不也是自主嗎？就因為寶沃咬死了德國，觀致沒咬死合資，差別就是這么大。

我把寶沃和觀致兩家官網(wǎng)貼出來，你再對比一下。

寶沃汽車官方網(wǎng)站 - BORGWARD觀致汽車中國官網(wǎng)-車型有觀致5 SUV、觀致3都市 SUV、觀致3轎車、觀致3五門版
官網(wǎng)一張張大圖，大字都是德國寶沃、德國寶沃、德國寶沃。我這么說吧，官方所有的宣傳，“寶沃”兩個字前面幾乎都會加上“德國”兩個字，這就叫一口咬死。

反觀觀致，你說他一口咬死了什么？獨立·新高提了兩遍，然后就變成了什么“型·動，不止于此”、“煥新配置 魅力登場”這些虛頭巴腦的東西。

我就問你一句話——換位思考，對于二三四線城市的消費者，幾乎不懂車，“德國”兩個字，和什么“型·動”相比，哪個更有直接沖擊力？這個答案一目了然吧。當(dāng)然了，觀致的產(chǎn)品價位和寶沃目前不在一個層級，但這里的營銷手段高低就一目了然了。

說實在的，觀致當(dāng)初真的應(yīng)該一口咬死某個概念，哪怕是什么“以色列軍工”這種，其處境都要比現(xiàn)在好。不過話說回來，觀致的銷量表現(xiàn)絕不僅是營銷一個問題，經(jīng)銷商、人才等等都有因素。可是話又說回來了，同樣是從零開始，怎么福田就玩兒成了寶沃，奇瑞就玩兒不成觀致呢？要知道福田以前幾乎沒有乘用車研發(fā)經(jīng)驗，而奇瑞可是做乘用車起家的。

所以說，“一口咬死”才是汽車營銷成功之道。