汽車行業(yè)的至暗時(shí)刻或許已經(jīng)降臨
時(shí)間:2022-03-01 14:10:01 | 來(lái)源:網(wǎng)絡(luò)推廣
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從2017年到2020年短短3年,汽車行業(yè)正在被一波又一波的浪潮推至絕境,行業(yè)在虧損、在洗牌、在變革,這些已是汽車行業(yè)的公知。
主機(jī)廠走在保全生意和維護(hù)品牌的鋼絲繩上。
2018年:奧迪異味導(dǎo)致消費(fèi)者維權(quán)事件;
2019年:BBA中的奔馳被北京銀保監(jiān)會(huì)開(kāi)局罰單。
汽車經(jīng)銷商已陷入70分仍不及格的生存現(xiàn)狀。
2017年:中國(guó)汽車流通協(xié)會(huì)統(tǒng)計(jì),當(dāng)年的盈利經(jīng)銷商較去年銳減2成;
2019年:中國(guó)全國(guó)工商聯(lián)汽車經(jīng)銷商商會(huì),發(fā)布數(shù)據(jù)顯示,當(dāng)前整個(gè)國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的盈利經(jīng)銷商已經(jīng)跌至3成。
汽車全球化程度已經(jīng)無(wú)需贅述。在原油價(jià)格下跌,疫情全球爆發(fā)的雙重影響下,汽車配件生產(chǎn)難度大幅提升、經(jīng)濟(jì)風(fēng)險(xiǎn)加劇和大宗交易的熱情被抑制的結(jié)果已經(jīng)在汽車經(jīng)銷行業(yè)最直接地顯現(xiàn)出來(lái)車不好賣(mài)、服務(wù)不好做。