棗莊有個中國鐵路史上的奇葩，兩個火車站距離2公里！

時間：2023-04-24 14:24:02 | 來源：網(wǎng)站運營

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棗莊有個中國鐵路史上的奇葩，兩個火車站距離2公里！：身為棗莊人，你可能對棗莊東站的前世今生比較了解，這個車站是1912年建成，中興煤礦自建鐵路棗臺線與津浦鐵路支線臨棗線的交匯點。而距離此車站西約2公里的地方曾經(jīng)還存在一個車站，王溝車站，這個車站因鐵道游擊隊打票車而出名，后來在抗日戰(zhàn)爭時期，駐棗日軍炮轟王溝車站，把這里炸成了一個2畝多大的深坑。這個車站并沒有被人們注意到，因而車站的影像資料都很缺乏。筆者找了好久也沒有找到王溝車站的照片，就這樣一個車站就悄無聲息的消失在歷史的長河之中。

但是我們透過這個車站可以看到在民國初年時，民族資本企業(yè)想要做一件事是有多么艱難。

事情是這樣的，嶧縣中興煤礦在光緒25年（1900年）開始籌建至光緒31年初具規(guī)模，生產(chǎn)與運輸能力的矛盾逐漸加大，之前靠著毛驢車?yán)恐僚_兒莊運河碼頭，運力十分有限，根本無法滿足日益增長的煤炭產(chǎn)量，造成煤炭運不出去，大量堆積在礦井的炭場內(nèi)，同時為在運河沿岸打開煤炭銷路，中興公司的決策者們大膽的做出修建鐵路的計劃，鐵路在當(dāng)時的中國可謂新鮮事物，所以在建設(shè)這條從棗莊至臺兒莊的鐵路可謂周折不斷，從1908年到1912年才算修通了這條長度僅有40余公里長的鐵路， 在修建臺棗鐵路的同時，中興煤礦又投資興建了 臨城至棗莊鐵路與津浦鐵路干線接軌，以運中興公司之煤。1910年津浦鐵路督辦大臣徐世昌，命津浦鐵路北段總局建設(shè)臨棗支線。1911年5月北段總局總辦朱啟鈐命工程司米樂查勘并組織施工，1912年1月完工。線路在 棗莊與中興公司自建的臺(兒莊)棗(莊)鐵路相接。

隨著鐵路運輸?shù)呐d起，棗莊火車站所在地的陳莊逐漸成了商賈云集的熱鬧地方。而最初建站的選址不是在此，棗臺鐵路在棗莊的起始點中興公司最初選在了齊村南邊的王溝，因為當(dāng)時齊村可以說是現(xiàn)在市中區(qū)最為繁華的地方，也就是市中心的樣子，這個地方從唐朝開始建村，之后來生產(chǎn)瓷器，到后來生產(chǎn)黑砂陶再到后來煤窯開采，逐漸形成了一個商業(yè)流通中心的規(guī)模，所以火車站選址在此是再合適不過的了，但是這地方所用的土地恰巧是齊村崔家的田地，1901年（光緒27年），將崔家財勢推上頂峰的崔廣沅的父親崔錫級病死，因與康（有為）、梁（啟超）交往過密，六君子被殺不過兩年余，故意避禍而時在廣東任遂溪知縣的崔廣沅思鄉(xiāng)心切，便回齊村居喪守制，喪事畢，崔廣沅欲繼承父志，在中興煤礦公司的區(qū)域內(nèi)開采煤礦，被官府禁令開采，崔氏家族因此開始對中興煤礦公司心懷不滿，而今當(dāng)?shù)弥忠拗_棗鐵路，更讓崔家惱火。

崔家不僅聯(lián)合當(dāng)?shù)氐拇髴羧思揖芙^出售鐵路經(jīng)過之地，然后再一紙訴狀把中興公司告到了杭州，狀告中興煤礦公司賣國欺民：“借德款，擎德旗，包外公，掘民墓，割民麥，霸民田”。后經(jīng)清政府派員調(diào)查認(rèn)為與事實不符，不予理會，崔廣沅一聽極為不服，再次上訴，控告張蓮芬“私借德款，擅開路工”，再一次調(diào)查結(jié)果與原定論無異， 崔廣沅完全敗訴。

但是中興公司為了能順利修建鐵路，不再節(jié)外生枝，找來中間人，出面協(xié)調(diào)，答應(yīng)無償給崔家提供全年用煤。并且將棗莊站的站房選在了當(dāng)時還比較荒蕪的陳莊附近，也就是現(xiàn)在的老棗莊火車站。

鐵路建成通車以后，比起汽車、馬車還是驢車來說，要快速和方便許多，這一點崔家也深感如此，但每次坐火車都要到陳莊去，對于崔家這個萬金之軀的人們來說既不方便也不顯得尊貴，于是再一次出面刁難，無奈之下，在陳莊的老棗莊火車站西2公里的王溝又修建了一處同等規(guī)模的火車站，便于崔翰林家外出游玩。

這一事實說明崔家在當(dāng)時的勢力之大，當(dāng)時的皇帝也沒有在紫禁城外建一個車站方便自己外出。