今日|匠音：歐盟批準(zhǔn)日收購(gòu)美標(biāo)準(zhǔn)鋼鐵控股公司；唐山灤南強(qiáng)化安全生產(chǎn)工作

時(shí)間：2023-04-30 22:42:02 | 來源：網(wǎng)站運(yùn)營(yíng)

時(shí)間：2023-04-30 22:42:02 來源：網(wǎng)站運(yùn)營(yíng)

今日|匠音：歐盟批準(zhǔn)日收購(gòu)美標(biāo)準(zhǔn)鋼鐵控股公司；唐山灤南強(qiáng)化安全生產(chǎn)工作；中國(guó)高鐵發(fā)展經(jīng)驗(yàn)可被借鑒；：

歐盟批準(zhǔn)日本住友商事和新日鐵收購(gòu)美國(guó)標(biāo)準(zhǔn)鋼鐵控股公司

近日，據(jù)歐盟委員會(huì)網(wǎng)站發(fā)布新聞報(bào)道消息，歐盟批準(zhǔn)日本住友商事和新日鐵收購(gòu)美國(guó)標(biāo)準(zhǔn)鋼鐵控股公司，目前日本新日鐵僅控制美國(guó)標(biāo)準(zhǔn)鋼鐵控股公司。美國(guó)標(biāo)準(zhǔn)鋼鐵控股公司生產(chǎn)用于貨運(yùn)鐵路車輛，機(jī)車車輛和客車軌道的鍛鋼車輪和車軸，主要在北美運(yùn)營(yíng)。

歐盟委員會(huì)表示，擬議中的收購(gòu)不會(huì)引起競(jìng)爭(zhēng)方面的擔(dān)憂，因?yàn)闃?biāo)準(zhǔn)鋼鐵主要在北美活動(dòng)，而它在歐洲經(jīng)濟(jì)區(qū)的活動(dòng)和營(yíng)業(yè)額非常有限。該交易是根據(jù)簡(jiǎn)化的合并審查程序進(jìn)行審查的。

唐山灤南縣強(qiáng)化停限產(chǎn)企業(yè)安全生產(chǎn)工作

近日，唐山灤南縣應(yīng)急管理局對(duì)停限產(chǎn)企業(yè)安全生產(chǎn)工作緊急部署，要求相關(guān)企業(yè)對(duì)停限產(chǎn)前、停限產(chǎn)過程中和停產(chǎn)后可能存在的危險(xiǎn)危害因素進(jìn)行全面辨識(shí)，根據(jù)辨識(shí)結(jié)果對(duì)安全風(fēng)險(xiǎn)制定科學(xué)、有效的管控措施。

同時(shí)，要制定停限產(chǎn)方案，將各項(xiàng)工作內(nèi)容、工作要求及責(zé)任人等逐一明確?？h應(yīng)急管理局收到企業(yè)上報(bào)的方案后，聘請(qǐng)安全專家對(duì)相關(guān)停限產(chǎn)方案進(jìn)行精細(xì)論證，并提出意見和建議。下一步，相關(guān)執(zhí)法人員將督促企業(yè)按要求進(jìn)行整改，確保停限產(chǎn)期間不發(fā)生生產(chǎn)安全事故。

世界銀行發(fā)布報(bào)告：中國(guó)高鐵發(fā)展經(jīng)驗(yàn)可供別國(guó)借鑒

世界銀行7月8日發(fā)布《中國(guó)的高速鐵路發(fā)展》報(bào)告，報(bào)告認(rèn)為，長(zhǎng)期規(guī)劃與設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)化是中國(guó)高鐵成功的關(guān)鍵要素，中國(guó)高鐵的發(fā)展經(jīng)驗(yàn)值得別國(guó)借鑒。

世行的報(bào)告顯示，中國(guó)自2008年以來，高鐵營(yíng)業(yè)里程已超過2.9萬公里，遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過世界其他國(guó)家高鐵營(yíng)業(yè)里程的總和。報(bào)告認(rèn)為中國(guó)高鐵發(fā)展的一個(gè)關(guān)鍵因素是制定了長(zhǎng)期全面的規(guī)劃，為高鐵體系的發(fā)展提供了清晰的框架。

是什么樣的定價(jià)和服務(wù)使中國(guó)高鐵能夠吸引大量的乘客并保持財(cái)務(wù)與經(jīng)濟(jì)可行性的？世行報(bào)告認(rèn)為：在中國(guó)，高鐵與汽車和航空相比在1200公里距離內(nèi)具有競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)，票價(jià)只有其他國(guó)家基礎(chǔ)票價(jià)的四分之一，使高鐵得以吸引各個(gè)收入階層的乘客，乘客量一年超過17億人次。

另外，控制成本的一個(gè)關(guān)鍵因素是設(shè)計(jì)和程序標(biāo)準(zhǔn)化，中國(guó)高速鐵路網(wǎng)的建設(shè)成本為平均每公里1700-2100萬美元，約為其他國(guó)家建設(shè)成本的三分之二。另?yè)?jù)估計(jì)，中國(guó)高鐵網(wǎng)的投資回報(bào)率為8%，遠(yuǎn)高于中國(guó)和其他多數(shù)國(guó)家長(zhǎng)期大型基礎(chǔ)設(shè)施投資項(xiàng)目的資本機(jī)會(huì)成本。

下半年動(dòng)力煤價(jià)格上漲空間料有限

2019年以來，動(dòng)力煤指數(shù)基本維持高位震蕩。上半年，供應(yīng)端存隱憂，價(jià)格重心一度抬升，但反彈高度有限。分析人士指出，進(jìn)入下半年需求旺季，供應(yīng)端隱憂仍在，三季度初期動(dòng)力煤價(jià)格或延續(xù)震蕩偏強(qiáng)走勢(shì)，不過也需要警惕需求不及預(yù)期情況下價(jià)格回落的風(fēng)險(xiǎn)。

寶城期貨研究指出，下半年保供應(yīng)穩(wěn)價(jià)格政策導(dǎo)向預(yù)計(jì)難改，動(dòng)力煤市場(chǎng)優(yōu)質(zhì)產(chǎn)能加速釋放，且中間環(huán)節(jié)成本下降，港口報(bào)價(jià)成本降低；一旦后期需求旺季不如市場(chǎng)預(yù)期般樂觀，煤炭?jī)r(jià)格將逐漸震蕩回調(diào)為主。且在中間環(huán)節(jié)以及下游高庫(kù)存有所緩解情況下，動(dòng)力煤市場(chǎng)供需形勢(shì)較2018年已有明顯好轉(zhuǎn)，價(jià)格很難有大幅走高動(dòng)力。價(jià)格中心或圍繞530元/噸-650元/噸區(qū)間震蕩整理。

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