開辟收入

時間：2023-06-22 01:27:01 | 來源：網(wǎng)站運營

時間：2023-06-22 01:27:01 來源：網(wǎng)站運營

開辟收入：之前提到過，密云會議除了定下了轉(zhuǎn)型的方向外，還強調(diào)接下來整個團(tuán)隊要開源節(jié)流?！腹?jié)流」的事情已經(jīng)做得差不多了 —— 雖不算理想，人員已經(jīng)得到了某種程度的精簡，而我們也搬出工場，使用了更為經(jīng)濟(jì)的物業(yè)。而「開源」方面，Alex和Kent做了兩件事。

首先是旅行定制服務(wù)。Alex負(fù)責(zé)這件事情。jinxin結(jié)束實習(xí)，離開途客圈之前的最后一個貢獻(xiàn)就是制作了旅行定制服務(wù)的功能 —— 用戶可以在途客圈現(xiàn)有的網(wǎng)站上，通過填寫一些基本的信息，如旅行的目的，預(yù)算，想去哪里，幾口人去等等，來「預(yù)約」人工化的旅行定制服務(wù)。該定制服務(wù)為收費項目，用戶可以為我們幫助定制的旅行計劃單獨付費，也可以根據(jù)我們提供的一攬子方案（機票，酒店，目的地交通等等）全額付費，由編輯們?nèi)斯ね瓿烧最A(yù)定服務(wù)，并提供旅行計劃。

這服務(wù)對于干慣了「輕快」活的互聯(lián)網(wǎng)公司來說，就如同家道中落的公子哥淪落到街邊干起給人擦皮鞋的營生。這比喻可能糙了點，但大體上就是互聯(lián)網(wǎng)俯視傳統(tǒng)行業(yè)的感覺。像我們這樣做互聯(lián)網(wǎng)，一直喊著要「顛覆」傳統(tǒng)行業(yè)，卻沒有擼起褲管，踩在泥沼里，踏踏實實感受一下傳統(tǒng)行業(yè)的問題，上來就飄在空中的，注定要栽個跟頭。wanghua說有兩種可持續(xù)發(fā)展的模式，一個是短期內(nèi)能夠以低成本獲得大量用戶，另一個是每用戶的收益大于活等于其獲取成本，這樣，不管獲取成本有多大，都可以持續(xù)下去。我們第一條路沒趟過去，現(xiàn)在要趟第二條路。

旅行定制服務(wù)開始的勢頭不錯，每天都有不少人咨詢，頭一個月還成交了好幾單。

與旅行定制服務(wù)同時啟動的，還有「歐洲火車時刻表」，這是Kent掛帥的一個app產(chǎn)品。其思路很簡單，當(dāng)時市面上盡管有很多在線旅游網(wǎng)站在代理銷售歐鐵票，卻沒有一家提供中文的實時歐鐵時刻表查詢，用戶要獲得時刻信息，需要去官方的http://eurail.com查詢，很不方便，于是Kent就希望能夠制作一款很輕的歐鐵時刻表app，用戶可以查詢出發(fā)地和目的地間的實時列車時刻，方便安排出行。除了查詢功能外，用戶任何后續(xù)的訂票動作都可以通過800電話或者電子郵件完成。這樣，我們可以快速推出這款app，日后發(fā)現(xiàn)訂票需求比較大，可以再加入預(yù)定并支付的流程。

由于Jason當(dāng)時還有途客圈旅行助手的一些維護(hù)工作，制作「歐洲鐵路時刻表」app的重?fù)?dān)便交給了實習(xí)生xintao。而設(shè)計的任務(wù)則由iduu負(fù)責(zé) —— 無論從icon還是界面的精美度，iduu設(shè)計的這款app都比途客圈旅行助手有了長足的進(jìn)步，由于交互比較簡單，這款app自第一個版本使用起來就沒有任何障礙。

xintao是個很優(yōu)秀的iOS實習(xí)生。在Jason的指導(dǎo)下，他很快就上手了歐鐵的app。由于http://eurail.com沒有提供官方的API（至少沒有對外的），我們只好做個hack，分析其網(wǎng)頁版時刻表的調(diào)用參數(shù)和返回內(nèi)容等信息，然后在后臺用一個中間層來提供相應(yīng)的api。這里涉及到當(dāng)app端的請求到達(dá)中間層時，使用python構(gòu)建到http://eurail.com的請求，然后對于返回的內(nèi)容，再使用beautifulsoup分析其的html DOM，抓取我們想要的數(shù)據(jù)，將對應(yīng)的城市（站點名）中文化，最終返回JSON給app。當(dāng)時我忙于cayman項目的工作，將這個思路，以及使用到的各種庫大致介紹給xintao，就由他去折騰，結(jié)果，沒有太多python經(jīng)驗的他，很快就將后臺的api搞定。

從項目構(gòu)思起不到兩個月的時間，「歐洲鐵路時刻表」app便正式上線?？紤]到app store新應(yīng)用正式審核至少要兩周時間，xintao一人需要兼顧前后兩端，上線前還要通過testflight給整個團(tuán)隊不斷推出各種試用版本，這開發(fā)速度不可謂不快。可惜他做完這個app后，就需要返回學(xué)校著手畢業(yè)論文，無法為途客圈做出更大的貢獻(xiàn)。

歐鐵app上線后，基本沒有做太多的推廣，三個月內(nèi)下載量超過了一萬。用戶用其查詢了近三萬次時刻表，算上電話和郵件訂購，實際發(fā)生了近200次訂購咨詢。這個app本身的成功之處在于，一個如此輕量，功能如此單一的app，定位在一個非常小的市場（niche market），卻產(chǎn)生了意想不到的收獲，值得深思。

盡管歐鐵app本身取得了不錯的成績，但對「開源」而言，并未有太多的貢獻(xiàn)。旅行定制服務(wù)和歐鐵票務(wù)兩個「開源」的方案，僅僅執(zhí)行了兩三個月后便嘎然而止。原因有多方面，因為我不是負(fù)責(zé)人，所以無法置評。以下是Kent后來的總結(jié)：

一、旅行定制

1、業(yè)務(wù)起始日期 2012.08.02~10.27

2、總共收到的咨詢單數(shù)：269，其中國內(nèi)71單（主要地區(qū)四川、西藏、江南），國外198單（主要地區(qū)歐洲、東南亞、美國）

3、成交單數(shù)：7單

4、通過做旅行定制，我們發(fā)現(xiàn)以下幾個問題：

A、旅行定制只能做熟人生意，我們所以成交的訂單都是通過熟人關(guān)系，陌生用戶不放心把錢交給一個不太了解的旅游網(wǎng)站。

B、用戶旅行前最需要解決的問題是機票、酒店和簽證。

C、常規(guī)的行程安排對大多數(shù)人都已足夠。

D、行程安排中用戶最擔(dān)心的是當(dāng)?shù)亟煌▎栴}，通常會問到很細(xì)，如某個酒店怎么去碼頭。

5、對我們新產(chǎn)品的啟發(fā)：

A、旅行產(chǎn)品要跟第三方合作，業(yè)務(wù)操作不是我們團(tuán)隊當(dāng)前的優(yōu)勢。

B、機票、酒店、簽證、租車、保險等基本的旅游產(chǎn)品對用戶來說不是廣告，而是需求。

C、用戶對目的地的實用tips需求非常強，且沒有相對集中的地方可以獲得這些tips。常規(guī)的行程安排很容易獲得。

二、歐鐵APP

1、上線日期：2012年9月7號。 10月1號更新過一個版本。

2、下載量昨天（12月13日）剛剛突破1萬。月活躍率31.3%，其中每月打開1-2次的占69%，使用時長1-3分鐘的占30.5%，3-10分鐘占18%。

3、截止到目前已經(jīng)幫用戶查詢28937次時刻，通票被瀏覽過13743人次，郵件訂購624次（實際收到71封），電話訂購121次（實際接到次數(shù)無法統(tǒng)計）。

4、總共成交9個預(yù)訂。

5、對歐鐵APP的總結(jié)：

A、設(shè)計簡單，功能單一，用戶體驗好。

B、滿足用戶實際的需求，目前同類產(chǎn)品幾乎沒有，是一個受用戶歡迎的APP。

C、需要有專業(yè)的人來處理用戶的預(yù)訂需求，解答用戶問題。

D、是一個有淡旺季的產(chǎn)品，每年5-10月是歐鐵預(yù)訂旺季。

6、歐鐵APP后續(xù)發(fā)展：

A、繼續(xù)版本迭代，以優(yōu)化細(xì)節(jié)、提高用戶體驗為主，不增加新功能。

B、需要尋找預(yù)訂的合作伙伴，把預(yù)訂外包。

和開發(fā)團(tuán)隊全力在做cayman不同，「開源」的兩個方案我們其實并未全力以赴。8月下旬，也就是在密云會議后達(dá)成轉(zhuǎn)型方案的一個月后，Alex就明確提出要做類似于http://stay.com的「香港城市app」，也就是后來的「途客城市指南」系列app的前身，于是，剛剛消停下來，擰成一個方向往前沖的途客圈又開始了「一家公司，兩手折騰」的局面...

（未完待續(xù)，周五繼續(xù)連載）

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