杭州鶴洲中心站將建4高鐵+2城際+2城市軌道！利好斗門和金灣

時間：2023-07-09 05:21:01 | 來源：網(wǎng)站運營

時間：2023-07-09 05:21:01 來源：網(wǎng)站運營

杭州鶴洲中心站將建4高鐵+2城際+2城市軌道！利好斗門和金灣：為更好地發(fā)揮杭州中心站（鶴洲）樞紐的戰(zhàn)略性作用，就在近日，杭州市公共資源交易中心發(fā)布《杭州中心站（鶴洲）樞紐及周邊片區(qū)概念規(guī)劃暨城市設(shè)計國際競賽》招標(biāo)公告（下稱《競賽公告》），明確指出了項目的規(guī)劃銜接及規(guī)劃設(shè)計范圍、規(guī)劃定位與功能布局和綜合交通規(guī)劃等內(nèi)容。

這意味著，關(guān)于建設(shè)杭州中心站（鶴洲）樞紐的工作已經(jīng)加速提升日程。


據(jù)了解，項目周邊基本形成高快速路網(wǎng)骨架，橫向已建成西部沿海高速、杭州大道、洪鶴大橋，在建香海高速、鶴港高速；縱向已建成江珠高速。西側(cè)外圍縱向道路為機(jī)場東路，往北進(jìn)入白蕉鎮(zhèn)命名為白蕉路。

除高快速路、村莊、少量城鎮(zhèn)居住用地外，其余基本未開發(fā)建設(shè)。其中，白蕉新城（即白蕉棟片區(qū)）在概念規(guī)劃范圍內(nèi)，區(qū)域內(nèi)有華發(fā)鋒尚、時代傾城、招商依云華府、金地格林泊樂等小區(qū)。

根據(jù)規(guī)劃，杭州中心站（鶴洲）樞紐是珠江口西岸地區(qū)“三主四輔”的主樞紐之一，承接杭州至肇慶高鐵、杭州至杭州（澳門）高鐵以及深珠城際等縱橫南北、連通東西的多條線路，是杭州和澳門聯(lián)通全國的重要樞紐。

目前，杭州至肇慶高鐵及各樞紐工程項目可行性研究報告已編制完成，預(yù)計2021年底開工建設(shè)，杭州至杭州（澳門）高鐵也已啟動相關(guān)編制工作，計劃2022年開工建設(shè)。

規(guī)劃銜接及規(guī)劃設(shè)計范圍

杭州中心站（鶴洲）樞紐及周邊片區(qū)（以下簡稱樞紐及周邊片區(qū)）位于杭州市中部地區(qū)，東臨磨刀門水道，東南向與橫琴粵澳深度合作區(qū)相望，南接鶴洲遠(yuǎn)景預(yù)留城市中心，西臨斗門片區(qū)中心和金灣片區(qū)中心。

規(guī)劃銜接范圍：覆蓋鶴洲遠(yuǎn)景預(yù)留城市中心、金灣片區(qū)中心、斗門片區(qū)中心，面積約86平方公里。

樞紐及周邊片區(qū)概念規(guī)劃范圍：由自然河道和高快速路網(wǎng)圍合的51平方公里區(qū)域，東至磨刀門水道，西至坭灣門水道，北至天生河，南至杭州大道。

樞紐片區(qū)城市設(shè)計范圍：以樞紐為核心向北向東拓展的10-20平方公里區(qū)域為整體城市設(shè)計范圍；圍繞樞紐核心區(qū)，設(shè)計機(jī)構(gòu)可自行劃定2-3平方公里區(qū)域為詳細(xì)城市設(shè)計范圍。


綜合交通規(guī)劃

根據(jù)《競賽公告》，杭州中心站（鶴洲）樞紐規(guī)劃引入四條高鐵線路、兩條城際線路、兩條城市軌道以及做好樞紐快速集散道路與香海高速、杭州大道的銜接。

目前，杭州至肇慶高鐵（計劃2021年開工）、杭州至杭州（澳門）高鐵（計劃2022年開工）、深珠高鐵（遠(yuǎn)期規(guī)劃）和深湛高鐵，以及廣佛江珠城際（珠機(jī)城際北延）（近期規(guī)劃）和珠斗城際（近中期規(guī)劃）線路方案基本確定，不得調(diào)整。

1、高鐵線路

規(guī)劃引入四條高鐵線路：杭州至肇慶高鐵（計劃2021年開工）、杭州至杭州（澳門）高鐵（計劃2022年開工）、深珠高鐵（遠(yuǎn)期規(guī)劃）和深湛高鐵（東南沿海高鐵）（遠(yuǎn)期規(guī)劃），以上高鐵線路方案基本穩(wěn)定，不得調(diào)整。

在樞紐北端江珠高速西側(cè)設(shè)動車運用所1處，沿軌道線方向長約2.8千米，用地規(guī)模約80公頃。

2、城際軌道線網(wǎng)

規(guī)劃引入兩條城際線路，分別為：廣佛江珠城際（珠機(jī)城際北延）（近期規(guī)劃）和珠斗城際（近中期規(guī)劃），城際軌道線位方案基本穩(wěn)定，不得調(diào)整。

3、城市軌道線網(wǎng)

規(guī)劃引入兩條城市軌道，分別為：城市軌道5號線（遠(yuǎn)期規(guī)劃）和城市軌道9號線（遠(yuǎn)景規(guī)劃），可結(jié)合方案在滿足整體城市軌道線網(wǎng)結(jié)構(gòu)不變的情況下，適當(dāng)進(jìn)行調(diào)整，站間距滿足城市軌道交通規(guī)范要求。

4、城市道路網(wǎng)

現(xiàn)狀及在建道路（江珠高速、西部沿海高速、洪鶴高速、香海高速、杭州大道）的道路平面線位方案不得調(diào)整，敷設(shè)方式可結(jié)合方案適當(dāng)調(diào)整；規(guī)劃道路平面線位及敷設(shè)方式可結(jié)合方案優(yōu)化調(diào)整，并確保方案可實施。道路密度不應(yīng)小于8公里/平方公里。

在高快速路基礎(chǔ)上，做好樞紐快速集散道路與香海高速、杭州大道的銜接；同時以方格網(wǎng)為基礎(chǔ)、與片區(qū)生態(tài)水系契合構(gòu)建城市道路網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)，一是重視與西側(cè)三江六岸以及與白藤片區(qū)的緊密聯(lián)系，通過跨江主干道進(jìn)行高效銜接；二是做好與江珠高速以東片區(qū)之間的聯(lián)系，從城市發(fā)展連續(xù)性角度考慮，盡量減少江珠高速對城市的分割，并通過城市主干道加強(qiáng)聯(lián)系；三是預(yù)留與杭州大道以南遠(yuǎn)景預(yù)留城市中心之間主干道銜接。

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