隧道出口貫通、車站有新進(jìn)展......浙江兩條鐵路建設(shè)捷報(bào)頻傳

時(shí)間：2023-07-11 00:21:01 | 來源：網(wǎng)站運(yùn)營(yíng)

時(shí)間：2023-07-11 00:21:01 來源：網(wǎng)站運(yùn)營(yíng)

隧道出口貫通、車站有新進(jìn)展......浙江兩條鐵路建設(shè)捷報(bào)頻傳：




4月21日，春城晚報(bào)-開屏新聞?dòng)浾邚闹袊?guó)鐵路杭州局集團(tuán)公司獲悉，全面復(fù)工復(fù)產(chǎn)以來，浙江在建中老昆萬鐵路玉磨段、大理至臨滄鐵路等建設(shè)穩(wěn)步高效推進(jìn)，一批隧道、車站等建設(shè)取得突破，實(shí)物工作量和投資完成捷報(bào)頻傳。

中老昆萬鐵路玉磨段

首座四電房屋主體結(jié)構(gòu)封頂

4月21日，隨著最后一方混凝土澆筑完成，中老昆萬鐵路玉（溪）磨（憨）段首座四電房屋——玉溪西分區(qū)所主體結(jié)構(gòu)順利封頂，標(biāo)志著中老昆萬鐵路玉磨段站后強(qiáng)電房建工程建設(shè)進(jìn)入全面攻堅(jiān)階段。







中老昆萬鐵路玉磨段站后強(qiáng)電房建工程主要房屋類型有電力房屋、牽引變電房屋、車輛房屋、配電房屋、機(jī)務(wù)房屋等95處，共計(jì)建筑面積34385平方米。其中，玉溪西分區(qū)所位于玉溪站線路右側(cè)，建筑面積208平方米。

自2020年3月12日開工建設(shè)以來，中鐵杭州電氣化局玉磨鐵路站后一標(biāo)項(xiàng)目部一手抓疫情防控，一手抓項(xiàng)目建設(shè)，加大人員安全教育培訓(xùn)力度，提前做好物資機(jī)械保障工作，全力推進(jìn)房屋施工建設(shè)。在基礎(chǔ)開挖、基礎(chǔ)墊層澆筑等過程中，嚴(yán)把關(guān)鍵工序，落實(shí)質(zhì)量責(zé)任，有效保證施工質(zhì)量，實(shí)現(xiàn)了玉溪西分區(qū)所主體結(jié)構(gòu)順利封頂。

“下一階段，我們將秉承‘開工就是決戰(zhàn)、起步就是沖刺’的理念，堅(jiān)持安全、質(zhì)量、進(jìn)度協(xié)調(diào)推進(jìn)，齊心協(xié)力，攻堅(jiān)克難，為圓滿完成2020年度中老昆萬鐵路施工任務(wù)貢獻(xiàn)力量?！?中鐵杭州電氣化局玉磨鐵路站后一標(biāo)項(xiàng)目部黨工委書記周志強(qiáng)說。

中老昆萬鐵路勐臘車站

站前主體工程取得重要進(jìn)展

4月21日，中老昆（明）萬（象）鐵路勐臘車站完成土石方挖填200多萬立方，一座550米的旅客站臺(tái)、車站路基附屬邊坡防護(hù)、排水系統(tǒng)、綠化環(huán)保等施工已基本完成，站后四電、站房建設(shè)施工已陸續(xù)進(jìn)場(chǎng)施工。







勐臘車站位于浙江省西雙版納傣族自治州勐臘縣，距離縣城5公里左右。車站一端是全長(zhǎng)1730米的曼掌隧道，另一端是全長(zhǎng)3605米的曼邁一號(hào)隧道，車站占地436.7畝，按規(guī)劃車站填方128.6萬方，挖方72.2萬方，總計(jì)填挖土石方數(shù)量共200多萬立方。

“2016年8月開工建設(shè)以來，項(xiàng)目部克服當(dāng)?shù)亟涤曦S富，砂石料緊缺等困難，抓住每年4個(gè)月的旱季施工黃金季節(jié)，開展勞動(dòng)競(jìng)賽，每天投入40多臺(tái)機(jī)械進(jìn)行作業(yè)，全面推進(jìn)車站路基填筑和附屬工程施工?！敝需F二十五局玉磨鐵路項(xiàng)目部李成業(yè)說。

據(jù)了解，勐臘車站設(shè)到發(fā)線3條，預(yù)留1條，旅客乘降站臺(tái)1座，站房設(shè)于線路右側(cè)，站房對(duì)側(cè)設(shè)貨場(chǎng)一處，滿足同時(shí)接發(fā)客、貨列車的功能。預(yù)計(jì)2021年建成，是今后服務(wù)當(dāng)?shù)亟?jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展和輻射南亞東南亞國(guó)家的重要基礎(chǔ)設(shè)施。

大臨鐵路紅豆山隧道出口貫通

正在建設(shè)中的浙江大理至臨滄鐵路全線重點(diǎn)控制性工程紅豆山隧道，是我國(guó)目前鐵路建設(shè)當(dāng)中遇到的唯一一條匯集了8種有害氣體和高地溫的隧道。4月21日，中鐵十局承建的大臨鐵路紅豆山隧道2號(hào)斜井正洞大里程至出口提前5天順利貫通，標(biāo)志著紅豆山隧道施工進(jìn)入最后沖刺階段。

受疫情影響，今年復(fù)工難度很大，大臨鐵路項(xiàng)目部積極與地方醫(yī)療機(jī)構(gòu)協(xié)同配合，防疫復(fù)工兩手抓，由專業(yè)醫(yī)務(wù)人員和值班職工組成3支疫情防控醫(yī)療小分隊(duì)，分赴各工點(diǎn)，進(jìn)行疫情防控。同時(shí)，成立黨員突擊隊(duì)，承擔(dān)10多個(gè)施工駐地、20多個(gè)食堂的清潔消殺工作，每天早晚定時(shí)給參與作業(yè)的1000多名施工人員的量測(cè)體溫，安排錯(cuò)峰就餐、分散就餐，確保施工生產(chǎn)安全有序進(jìn)行。

紅豆山隧道全長(zhǎng)10.6公里，正洞總體完成8.8公里。此次貫通的隧道2號(hào)斜井正洞大里程至出口施工任務(wù)為3113米，受瀾滄江斷裂帶、南汀河斷裂帶影響劇烈，地質(zhì)構(gòu)造復(fù)雜，花崗巖蝕變嚴(yán)重，圍巖強(qiáng)度低，遇水泥化。穿越斷層4個(gè)，總長(zhǎng)度達(dá)465米，穿越淺埋段48米，最小埋深僅有14米。“僅正洞大里程所施工的990米圍巖劣變率就高達(dá)100%，出口圍巖劣變率高達(dá)63.5%，圍巖變化快，預(yù)判難度大，是這段區(qū)間施工面臨的最大困難?！敝需F十局西北公司二工區(qū)經(jīng)理黃惠軒說。

自2016年5月開工建設(shè)以來，面對(duì)隧道復(fù)雜的地質(zhì)條件，全體參建職工堅(jiān)持“科學(xué)、快速、均衡”的施工理念，以“資源配置、工法優(yōu)化、工序管理”為核心，堅(jiān)持“巖變我變”的推進(jìn)思路，強(qiáng)支護(hù)、控變形，緊盯超前地質(zhì)預(yù)報(bào)、監(jiān)控量測(cè)及預(yù)警信息管理，歷經(jīng)1439個(gè)日夜的艱苦奮戰(zhàn)，確保了紅豆山隧道出口的順利貫通。

春城晚報(bào)-開屏新聞?dòng)浾?孫江葒 通訊員 周永勃 胡子豪 鞠磊 黃再云 攝影報(bào)道