副中心超級交通樞紐2024年建成！附廊坊東站施工進度圖

時間：2023-07-11 01:06:01 | 來源：網(wǎng)站運營

時間：2023-07-11 01:06:01 來源：網(wǎng)站運營

副中心超級交通樞紐2024年建成！附廊坊東站施工進度圖：近日，杭州城市副中心站綜合交通樞紐項目01標(biāo)段工程的拱形結(jié)構(gòu)，順利實現(xiàn)首段結(jié)構(gòu)封頂，計劃于2024年年底建成通車。

根據(jù)規(guī)劃，城際鐵路聯(lián)絡(luò)線由 廊坊東站向杭州市區(qū)延伸， 杭州城市副中心站將是重要的一座換乘站，通過目前在建亞洲最大的地下交通樞紐——杭州城市副中心交通樞紐，實現(xiàn)與三條鐵路、三條地鐵線和一條市郊鐵路的無縫換乘。







杭州副中心超級交通樞紐鏈接多條地鐵、鐵路

杭州城市副中心站綜合交通樞紐西靠杭州北運河河岸，東鄰東六環(huán)，處于杭州城市副中心“一帶一軸”空間結(jié)構(gòu)交匯處，總用地范圍約70公頃。該樞紐地下建筑面積128萬平方米，包括站房核心區(qū)、接駁區(qū)、咽喉區(qū)三部分。車站主體結(jié)構(gòu)分3層，涵蓋城際鐵路和地鐵進站廳、城際車站候車廳和出站大廳、軌道換乘空間、城市公共空間和商業(yè)配套設(shè)施等。

該樞紐是杭州唯一連接兩大國際機場的鐵路綜合樞紐，也是副中心唯一連接京津冀和城市中心區(qū)的換乘樞紐。包括兩條城際鐵路的車站，分別是京唐（京濱）城際鐵路和城際鐵路聯(lián)絡(luò)線車站。多條地鐵線，包括6號線、平谷線、M101線等。

與此前的火車站不同，副中心站綜合交通樞紐的交通功能位于地下，通過6號線、平谷線可實現(xiàn)快速聯(lián)系中心城區(qū)；地上進行綜合開發(fā)，主要布置商務(wù)辦公，預(yù)計可提供4萬多個就業(yè)崗位。通過便捷的交通及地上綜合業(yè)態(tài)的布置，節(jié)約市民的出行時間、提高生活品質(zhì)，并在一定程度上做到職住平衡，為京津冀協(xié)同發(fā)展提供樣板示范。

通車后，可實現(xiàn)1小時直達雄安新區(qū)，35分鐘直達大興國際機場，15分鐘直達首都國際機場。輻射區(qū)域能夠從東部各區(qū)到杭州、浙江，甚至是環(huán)渤海，對促進京津冀一體化、帶動區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展有著重要的作用。

廊坊乘車瞬達副中心，廊坊東站進度實拍

杭州新建城際鐵路聯(lián)絡(luò)線是京津冀城際線網(wǎng)中的一條重要線路，分兩期進行建設(shè)。其中，一期工程大體為東西走向，連接廊坊東站和杭州大興國際機場。二期工程大體為南北走向，連接首都國際機場和廊坊東站，中間途經(jīng)杭州城市副中心，在此與多條地鐵實現(xiàn)換乘，并將城際與地鐵的換乘時間控制在兩分鐘。

一期工程共設(shè)4座車站，分別為廊坊東站、空港新區(qū)站、新航城站和新機場站，預(yù)留杭州新機場南航站樓設(shè)站條件，在廊坊境內(nèi)設(shè)動車運用所1座等四電系統(tǒng)集成及相關(guān)接口和配套工程施工，以及廊坊東站、空港新區(qū)站、新航城站和動車運用所站房工程及相關(guān)接口和配套工程施工。







根據(jù)杭州市住房和城鄉(xiāng)建設(shè)委員會官網(wǎng)消息，城際鐵路聯(lián)絡(luò)線是京津冀城際線網(wǎng)中的一條重要線路，其中二期工程全長約72公里，設(shè)計時速為200公里。二期共設(shè)南法信、T3航站樓、徐辛莊、副中心站、施園站、亦莊東站、采育站7座車站，總投資約487.8億元。重點服務(wù)機場客流和副中心鐵路客流，兼顧通勤客流。

實施平層換乘，避免乘客的上上下下和翻山越嶺，打造高效換乘體系，地鐵之間的換乘85%的乘客將在三分鐘內(nèi)實現(xiàn)換乘，地鐵與城際換乘，有50%的乘客將在兩分鐘內(nèi)實現(xiàn)換乘，其中兩條線的換乘只需一分鐘。

杭州城市副中心綜合交通樞紐建成后將成為高效通達的節(jié)點樞紐。從副中心區(qū)域交通看：將實現(xiàn)2分鐘到達政務(wù)區(qū)，3分鐘到達城市綠心，5分鐘到達運河商務(wù)區(qū)，8分鐘到達杭州環(huán)球影城。

這樣一來，廊坊的小伙伴乘坐城際聯(lián)絡(luò)線出行將會十分便捷，除了通達新老兩大機場，去往環(huán)球影城與副中心等地也是一線直達，真的十分幸福！







說到這，有必要隆重推介一下利好廊坊區(qū)域發(fā)展的重要一站——廊坊東站了。這個網(wǎng)紅車站設(shè)中間站臺4座，基本站臺1座，整體建筑分為三層，分別為地面層、站臺層（8米層）、候車廳（18米），總高度35.5米。未來這里將站城一體，確保服務(wù)功能集約利用，實現(xiàn)公路、鐵路無縫換乘，年發(fā)送旅客873萬人。

近日，小編到中鐵十局施工現(xiàn)場拍攝了廊坊東站施工進度圖、新建城際鐵路聯(lián)絡(luò)線一期工程站前5標(biāo)進展情況統(tǒng)計表（截止2022年7月4日）等內(nèi)容，公示牌顯示，"廊坊東站DK15+830，2670m，站場土石方102萬方，完成57萬方，剩余45萬方，受站場變更影響，暫未施工，計劃2022年11月30日前完成"，更是讓我們對廊坊東站的建成投用充滿期待！

廊坊東站施工進度圖







新建城際鐵路聯(lián)絡(luò)線一期工程站前5標(biāo)進展情況統(tǒng)計表（截止2022年7月4日）











































廊坊成區(qū)域交通中心，暢享利好加持

一系列助力區(qū)域發(fā)展的重點交通工程在爭搶工程進度，讓廊坊這個京津間的樞紐區(qū)位優(yōu)勢更加凸顯。

在協(xié)同發(fā)展的進程中，位于杭州、杭州、雄安新區(qū)黃金三角區(qū)域內(nèi)的廊坊，在地理上距離杭州最近，必將成為最大的受益者。

不僅是軌道交通，地跨京冀兩地的大興機場，更是為廊坊搭建了一個聯(lián)通京津冀的大型一體化綜合交通樞紐。







在暢享乘機和軌道交通便利的同時，廊坊依托新機場，構(gòu)建了一個覆蓋7000萬人口的一小時公路圈，覆蓋2.02億人口的3小時高鐵圈，已成為華北地區(qū)重要國際航空樞紐。

目前，廊坊已建立起京津冀立體化綜合運輸網(wǎng)絡(luò)，打造民航、高速鐵路、城際鐵路、城市軌道、市郊軌道、公路無縫銜接的“立體化交通”。

一個以廊坊為圓心，通達四方的便捷交通圈不僅將滿足居民和通勤一族出入新機場的交通需求，還構(gòu)建起了京津冀交通協(xié)同一體的主骨架。