2035年6萬輛氫車、200座站！浙江省加氫站建設導則和編制指南發(fā)布

時間：2023-07-31 07:09:01 | 來源：網站運營

時間：2023-07-31 07:09:01 來源：網站運營

2035年6萬輛氫車、200座站！浙江省加氫站建設導則和編制指南發(fā)布：2月12日，浙江省住建廳印發(fā)了《浙江省汽車加氫站建設專項規(guī)劃技術導則》（征求意見稿）及《浙江省汽車加氫站建設專項規(guī)劃編制技術手冊（指南）》（征求意見稿）。




《浙江省汽車加氫站建設專項規(guī)劃編制技術手冊（指南）》

（征求意見稿）

3. 目標謀劃

目標謀劃是對規(guī)劃區(qū)內氫能產業(yè)、加氫站發(fā)展目標進行量化分析的過程。

3.1 規(guī)劃目標

根據現狀調研情況，綜合考慮氫能產業(yè)發(fā)展、地方經濟發(fā)展水平、雙碳目標要求、汽車產業(yè)發(fā)展，提出氫燃料電池汽車規(guī)劃目標和加氫站規(guī)劃目標。根據氫燃料電池汽車燃油消耗替換量，結合氫源清潔情況（如灰氫、藍氫、綠氫），進行減碳規(guī)模的測算，提出規(guī)劃的減碳成效目標。

3.2 規(guī)模目標

3.2.1 氫燃料電池汽車規(guī)模預測

結合目前浙江省氫燃料電池汽車計劃推廣數以及浙江省的經濟狀況和氫能產業(yè)發(fā)展，預測浙江省氫燃料電池汽車保有量規(guī)模如表所示。

各地在預測氫燃料電池汽車規(guī)模時，需要根據當地情況以及氫能產業(yè)、新能源汽車產業(yè)發(fā)展情況，采用合適的預測方法進行合理預測。

3.2.2 用氫量預測

應根據不同類型氫燃料電池汽車保有量、年平均行駛里程數、單位耗氫量以及損耗率計算年用氫量。專項作業(yè)車如叉車、環(huán)衛(wèi)車輛、園區(qū)內物流車輛、景區(qū)游客轉運車輛等可根據實際調研獲取的數據計算年用氫量。預測公式見表 3.2。遠期若發(fā)展氫內燃機汽車，則其用氫量可采用類似方法計算。

當有完整實際運行數據時，采用實際獲得的不同類型氫燃料電池汽車耗氫量值；當有部分實際運行數據時，可使用實際值對理論值進行校正，即理論值乘以校正系數可獲得實際值；當無實際調研數據時，可參考表 3.3 并根據城市交通擁堵情況確

用氫量損耗可通過現場調研已有加氫站站內輸入氫氣量和輸出氫氣量的差值來確定。

3.2.3 加氫站規(guī)模

結合浙江省氫能實際發(fā)展情況，對浙江省加氫站的建設劃分為三個階段：第一階段（2022～2025 年）為初步發(fā)展階段，加氫站建設按照省內政策文件規(guī)劃，預測 2025 年建設50～70 座左右加氫站；第二階段（2026～2035 年）為快速發(fā)展階段，預測 2030 年建設加氫站 90～120 座，2035 年建設加氫站 150～250 座；第三階段為多元網絡化發(fā)展階段（2036～2050 年），預測全省在 2050 年加氫站數量為 500～800 座左右。預測浙江省加氫站規(guī)模如表所示。




各地編制規(guī)劃時，根據用氫量以及單座加氫站規(guī)模，計算加氫站數量。站均加氫能力確定：近期可按加氫單建站每天 1000～2000 千克、加氫合建站每天 500～1000 千克來確定站均加氫能力，位于產業(yè)園區(qū)和城區(qū)的加氫站可取低值，位于國省道、高速公路上的加氫站可取高值或根據實際情況適當擴大。遠期可根據當地氫能產業(yè)發(fā)展狀況和用氫汽車發(fā)展趨勢取值。

加氫站總量確定：根據規(guī)劃區(qū)年用氫量預測值，一年按 365 日，計算氫氣日平均需求量。加氫站加氫能力不低于日平均需求量的 1.5 倍，計算加氫單建站和加氫合建站的數量。

《浙江省汽車加氫站建設專項規(guī)劃技術導則》

（征求意見稿）

3 基本規(guī)定

3.0.1 應由所在區(qū)域加氫站主管部門會同有關部門編制本地區(qū)的加氫站建設專項規(guī)劃；并牽頭組織對規(guī)劃編制中的重大問題進行綜合協(xié)調和論證。涉及跨地市行政區(qū)域的專項規(guī)劃由所在地區(qū)的加氫站主管部門聯合組織編制。

3.0.2 編制組織機構應制定工作方案，明確工作組織、責任分工、工作內容、進度安排、經費保障等內容。

3.0.3 編制單位應具有相應的城鄉(xiāng)規(guī)劃編制資質。

3.0.4 應符合上位規(guī)劃的控制指標要求，并征求上一級加氫站建設主管部門的意見。

3.0.5 汽車加氫站建設專項規(guī)劃編制完成后，應由本級人民政府審查批準，并報上級主管部門備案。

3.0.6 其他專項規(guī)劃中涉及加氫站相關內容的部分，應參考本導則的要求進行編制。

4 規(guī)劃內容

4.1 一般規(guī)定

4.1.1 加氫站建設專項規(guī)劃內容一般包括規(guī)劃總則、現狀分析、相關規(guī)劃銜接、需求預測、系統(tǒng)規(guī)劃、加氫站規(guī)劃、重要影響因素分析、近期建設規(guī)劃、規(guī)劃實施保障等主要內容，并附上規(guī)劃相關的圖表和其他附件；具體框架可參考附錄 A《浙江省汽車加氫站建設專項規(guī)劃編制大綱》；具體編制步驟應參照《浙江省汽車加氫站建設專項規(guī)劃編制技術手冊（指南）》。

4.1.2 應落實上位加氫站建設專項規(guī)劃的要求，加氫站數量、規(guī)模、用地布局、防護要求等需納入同層級國土空間規(guī)劃，并與相應詳細規(guī)劃做好銜接。

4.2 規(guī)劃期限和范圍

4.4.1 規(guī)劃期限應與本級國土空間總體規(guī)劃保持一致。

4.2.2 規(guī)劃范圍可根據編制需要進行確定，設區(qū)市可將市域、中心城區(qū)作為規(guī)劃范圍；縣（市、區(qū)）可將縣域、中心城區(qū)作為規(guī)劃范圍；城市新區(qū)、各類開發(fā)區(qū)也可根據需要作為規(guī)劃范圍；跨地市行政區(qū)域宜根據需要確定合適的規(guī)劃范圍。

4.3 規(guī)劃目標

4.3.1 提出契合國家碳達峰碳中和戰(zhàn)略，適應氫燃料電池汽車產業(yè)發(fā)展和交通運輸領域綠色低碳發(fā)展要求的總體目標。

4.3.2 提出與地方氫能產業(yè)發(fā)展規(guī)劃目標相匹配，規(guī)劃實施后可達成的減碳成效目標。

4.4 編制原則

4.4.1 統(tǒng)籌協(xié)調原則。應充分發(fā)揮政府組織協(xié)調作用，建立相關部門合作和銜接機制，統(tǒng)籌協(xié)調加氫站各相關部門和權屬單位的建設、管理、運營要求。

4.4.2 統(tǒng)一規(guī)劃原則。應與當地發(fā)展規(guī)劃、國土空間規(guī)劃、專項規(guī)劃等相銜接，充分考慮氫能產業(yè)、汽車產業(yè)和其他相關行業(yè)發(fā)展趨勢和要求，統(tǒng)一規(guī)劃、統(tǒng)籌安排，先規(guī)劃后建設、有序推進。

4.4.3 安全環(huán)保原則。應優(yōu)先考慮氫能源網絡和加氫站的安全性，并以優(yōu)化汽車用能結構、實現交通運輸領域綠色低碳發(fā)展為目標，落實國家能源安全、生態(tài)安全戰(zhàn)略，構建清潔低碳、安全高效、經濟合理的加氫站建設網絡。

4.4.4 適度超前原則。應統(tǒng)籌兼顧城市規(guī)模和發(fā)展階段，處理好長遠發(fā)展和近期建設的關系；規(guī)劃方案應有針對性、前瞻性和可實施性，并且滿足“合理確定規(guī)模、適度超前建設、預留發(fā)展空間”的要求。

編輯：風氫揚 校對：氫氫我心 審核：氫云小仙女

來源：浙江省住建廳

聲明：文章內容僅供參考，并不代表氫云鏈贊同其觀點或證實其描述，部分圖文來源網絡，氫云鏈整理發(fā)布，如有侵權請聯系作者刪除