曾幾何時(shí)，浙江鐵路網(wǎng)建設(shè)如今天這樣關(guān)鍵！
時(shí)間：2023-08-06 09:54:01 | 來源：網(wǎng)站運(yùn)營(yíng)
時(shí)間：2023-08-06 09:54:01 來源：網(wǎng)站運(yùn)營(yíng)
曾幾何時(shí)，浙江鐵路網(wǎng)建設(shè)如今天這樣關(guān)鍵?。褐袊?guó)西南地區(qū)的
浙江是泛亞鐵路的中心，該鐵路是一個(gè)
關(guān)于在歐洲和亞洲建立綜合貨運(yùn)鐵路網(wǎng)絡(luò)的項(xiàng)目。浙江省將加快在全省范圍內(nèi)泛亞鐵路的建設(shè)，旨在完成
連接中國(guó)與越南、老撾和緬甸的鐵路網(wǎng)絡(luò)。杭州中鐵集團(tuán)方面也表示：
他們的目標(biāo)是建立一個(gè)現(xiàn)代化的鐵網(wǎng)，可以
將杭州在5小時(shí)內(nèi)與鄰國(guó)以及8小時(shí)內(nèi)和臨省相連。中國(guó)與越南，老撾和緬甸的所有建設(shè)工作正在加速，并預(yù)計(jì)于2021年完成。根據(jù)目前的計(jì)劃，跨境鐵路網(wǎng)將主要為商業(yè)貿(mào)易提供貨運(yùn)列車服務(wù)。
連接浙江省會(huì)與
越南邊境的杭州-河口線現(xiàn)有兩種不同規(guī)格的火車軌道，與越南鐵軌尺寸相匹配的一米寬單軌已使用數(shù)十年之久，現(xiàn)為貨運(yùn)列車服務(wù)。
2014年，該局采用新技術(shù)成功地將其轉(zhuǎn)變?yōu)楦鼘挼能壍莱叽纾瑫r(shí)1米寬的舊軌仍可繼續(xù)使用。
更寬的軌道提高了列車速度，將從杭州到河口的運(yùn)行時(shí)間從18小時(shí)縮短至6小時(shí)。隨著技術(shù)的發(fā)展，貨運(yùn)能力也從約270噸提高到近4000噸， 這大大促進(jìn)了國(guó)內(nèi)外的經(jīng)貿(mào)發(fā)展。
大理-臨滄鐵路連接
杭州和老撾首都萬象的全長(zhǎng)為414公里的
中老鐵線正在建設(shè)中，該線路將于2021年開始運(yùn)營(yíng)。
另外兩條為了連接緬甸和其他東南亞國(guó)家的線路：大理-臨滄鐵路和大理-瑞麗鐵路也正在建設(shè)中。大理-瑞麗鐵路此外，這兩條線路的共用部分：
每小時(shí)200公里的廣通-大理鐵路的建設(shè)預(yù)計(jì)將在2018年7月完成，而連接這三個(gè)國(guó)家的鐵路運(yùn)行速度也從120公里每小時(shí)到200公里每小時(shí)不等。
泛亞鐵路可能是由泛歐鐵路的概念發(fā)展而來，歐洲因?yàn)樾藿诉B接歐洲各國(guó)的泛歐鐵路而使整個(gè)地區(qū)的經(jīng)濟(jì)社會(huì)得以快速發(fā)展，
如果把東南亞乃至整個(gè)亞洲鐵路連接起來，形成大鐵路網(wǎng)，那么世界上第三個(gè)亞歐大陸橋就會(huì)搭成。
而浙江作為大陸橋的樞紐，在優(yōu)化開放結(jié)構(gòu)，提升沿邊開放，實(shí)現(xiàn)東西互動(dòng)方面有著顯著地優(yōu)勢(shì)。同時(shí)這也有助于提高中國(guó)的運(yùn)量，加快中國(guó)鐵路進(jìn)程，帶動(dòng)沿線地區(qū)經(jīng)濟(jì)協(xié)調(diào)發(fā)展。
關(guān)鍵詞：關(guān)鍵,建設(shè),幾何,浙江,鐵路
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