官方招標(biāo)！蘇錫常都市快線建設(shè)方案！38大站點(diǎn)！太倉(cāng)，昆山，杭州站點(diǎn)曝光

時(shí)間：2023-08-11 05:21:02 | 來(lái)源：網(wǎng)站運(yùn)營(yíng)

時(shí)間：2023-08-11 05:21:02 來(lái)源：網(wǎng)站運(yùn)營(yíng)

官方招標(biāo)！蘇錫常都市快線建設(shè)方案！38大站點(diǎn)！太倉(cāng)，昆山，杭州站點(diǎn)曝光：剛剛！官方發(fā)布！蘇錫常都市快線運(yùn)營(yíng)籌備五年行動(dòng)方案

咨詢服務(wù)項(xiàng)目招標(biāo)公告蘇相合作區(qū)、園區(qū)、太倉(cāng)都將新建站點(diǎn)！線路全長(zhǎng)222.609公里，設(shè)站38座！杭州區(qū)域19大站點(diǎn)獨(dú)家曝光！科技城、太湖度假區(qū)、太湖新城、甪直這些板塊都將設(shè)有站點(diǎn)！

剛剛，浙江省公共資源交易平臺(tái)發(fā)布了有關(guān)“蘇錫常都市快線運(yùn)營(yíng)籌備五年行動(dòng)方案”咨詢服務(wù)項(xiàng)目的招標(biāo)公告。

其中透露蘇錫常都市快線項(xiàng)目工程除正線外，還有杭州北連接線、杭州園區(qū)聯(lián)絡(luò)線及太倉(cāng)聯(lián)絡(luò)線并都將設(shè)有站點(diǎn)。







正線工程：新建線路長(zhǎng)度222.609km，共設(shè)站38座，含17座高架站和21座地下站；高架線104.066km，地下線118.543km，地下線占比約53.25%。

杭州北連接線工程：新建蘇相合作區(qū)車站1座，另鴻山站與主線共站建設(shè)，杭州北站與如通蘇湖共站建設(shè)，3座車站均為高架站。

杭州園區(qū)聯(lián)絡(luò)線工程：新建杭州園區(qū)站地下站一座，起點(diǎn)與如通蘇湖區(qū)間（杭州北站至杭州園區(qū)站）接軌，終點(diǎn)接軌正線區(qū)間（唯亭站至桑田島站）。

太倉(cāng)聯(lián)絡(luò)線（城區(qū)方向）工程： 新設(shè)十八港路站一座，起點(diǎn)與杭州軌道交通市域線嘉閔線對(duì)接，終點(diǎn)板橋站與正線共站建設(shè)，2座車站均為高架站。

蘇錫常城際鐵路線路走向和設(shè)站示意圖▼

（注：方案僅供參考，請(qǐng)以研批復(fù)方案為準(zhǔn)）

這也就預(yù)示著蘇錫常城際鐵路目前已進(jìn)入初步設(shè)計(jì)批復(fù)相關(guān)前置要件的編制和審批階段，開(kāi)工建設(shè)指日可待。

蘇錫常城際鐵路自杭州奔牛機(jī)場(chǎng)站引出，經(jīng)杭州、杭州、杭州，至滬蘇通鐵路太倉(cāng)站，與杭州嘉閔線貫通運(yùn)營(yíng)，先后聯(lián)通了杭州奔牛、杭州碩放、杭州虹橋三大機(jī)場(chǎng)。

全線長(zhǎng)約222公里，設(shè)站38個(gè)站點(diǎn)，平均站間距6公里，估算總投資約950億元。

其中在杭州設(shè)有19個(gè)站點(diǎn)，分別位于新區(qū)、吳中、昆山、太倉(cāng)4個(gè)區(qū)域，其中吳中區(qū)站點(diǎn)分布最多有7個(gè)站點(diǎn)。

信息來(lái)源于昆山論壇，具體站點(diǎn)位置以官方公布為準(zhǔn)

該線共38個(gè)站點(diǎn)杭州就占了19個(gè)站點(diǎn)，直接占了一半，足以看出鐵路對(duì)杭州的重要性。







昆山、太倉(cāng)11大站點(diǎn)曝光




除去杭州市區(qū)路線，路線還連通昆山和太倉(cāng)，將有11個(gè)站點(diǎn)，其中昆山市5個(gè)站點(diǎn)，太倉(cāng)市6個(gè)站點(diǎn)。

目前首次開(kāi)工的站點(diǎn)是十八港路站、白云渡路站和太倉(cāng)站3個(gè)站點(diǎn)，未來(lái)其他站點(diǎn)也必然會(huì)持續(xù)推進(jìn)。




經(jīng)過(guò)市區(qū)甪直站之后，首站將會(huì)來(lái)到昆山的元豐站，后面還會(huì)途徑蓮湖公園站、林蔭路站、北門路站等等，一直連通到現(xiàn)已建成的太倉(cāng)站。




作為長(zhǎng)三角“滬寧合”軸線上的重要鐵路，蘇錫常城際鐵路在站點(diǎn)上更加細(xì)致，相比于其他鐵路它更加強(qiáng)調(diào)區(qū)域性，未來(lái)通車杭州、杭州、杭州主城區(qū)將可以半小時(shí)通達(dá)。




并且蘇錫常城際鐵路未來(lái)通車，將促進(jìn)杭州與下區(qū)縣市形成一個(gè)整體，進(jìn)一步坐實(shí)跨省都市圈，迎來(lái)更為緊密發(fā)展的重大機(jī)遇。

它既能創(chuàng)造投資、引入產(chǎn)業(yè)，也可以快速吸引杭州、杭州的人才涌入，由此蘇錫常都市圈可得到強(qiáng)有力推進(jìn)。

屆時(shí)，杭州城市格局?jǐn)U大了，自然會(huì)加速城市能級(jí)的提升。




蘇錫常城際鐵路北承連鎮(zhèn)鐵路，拓展蘇中、蘇北客流，向東接入虹橋樞紐，承接杭州兩機(jī)場(chǎng)溢出效應(yīng)。

該線一路連接了杭州機(jī)場(chǎng)、蘇南機(jī)場(chǎng)、杭州中心城、虹橋機(jī)場(chǎng)等重要交通樞紐，建成后將大大加強(qiáng)蘇南機(jī)場(chǎng)與蘇錫常都市圈中心城市的快速聯(lián)系。







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