快了快了！杭州地鐵第三期建設(shè)規(guī)劃即將迎來新突破。

時間：2023-08-12 03:54:02 | 來源：網(wǎng)站運營

時間：2023-08-12 03:54:02 來源：網(wǎng)站運營

快了快了！杭州地鐵第三期建設(shè)規(guī)劃即將迎來新突破。：

最近大家都在問軌道批沒批，怎么還沒建。

實際進度是：還沒報。

但近期，翹首以盼的杭州地鐵三期建設(shè)規(guī)劃有了最新進展。即將通過客流專題評審，又往前走了一步。

建設(shè)規(guī)劃很多人不理解，太拗口，只要理解為準生證就行。

而客流評審是地鐵規(guī)劃編制上報十分重要的先決條件，這關(guān)系到地鐵開通后運營是否順暢、能否盈利。（類似于生三胎是否養(yǎng)的起）

客流達標

對于客流指標，2018年出臺的《關(guān)于進一步加強城市軌道交通規(guī)劃建設(shè)管理的意見》（簡稱52號文）有明確要求，擬建地鐵初期客運強度不低于0.7。

一直以來，杭州地鐵客流量YYDS，2022年跨年夜客流181.5萬人次，刷新客流新紀錄，客運強度1.41，超越杭州、杭州、杭州等千萬級人口的大城市，直接沖進全國前六。

今年國慶期間，杭州地鐵線網(wǎng)總客運量682.28萬人次，日均客運量97.47萬人次，線網(wǎng)共計有3天破百萬客流，客運強度一度沖上全國三甲。



受疫情影響，今年杭州地鐵1-9月日均客運量為64.66萬人次，客運強度0.5，這一數(shù)據(jù)接近全國十強。在沒有疫情影響的2021年，杭州地鐵客運強度基本維持在0.8上下。

“十四五”期間，地鐵審批條件趨嚴，規(guī)定開通運營三年后客流不達標的，不能上報新一輪建設(shè)規(guī)劃。杭州客運強度完全符合申報指標，這為上報三期建設(shè)規(guī)劃提供有利支撐。












申報流程




軌道交通從規(guī)劃到最終投入運營一般須經(jīng)歷以下6個階段：1軌道交通線網(wǎng)規(guī)劃——2軌道交通建設(shè)規(guī)劃——3工程設(shè)計（含可研、初步設(shè)計）——4施工圖設(shè)計—5施工—6運營。



軌道申報過程（圖片來源：軌道城市）

其中1軌道交通線網(wǎng)規(guī)劃已經(jīng)官方公示了。也就是第一個過程已經(jīng)走完了，現(xiàn)在在第二步建設(shè)規(guī)劃階段（辦準生證）



第一步通過的軌道線網(wǎng)規(guī)劃

那么在建設(shè)規(guī)劃中又包含了多個專題，客流就是其中之一。



建設(shè)規(guī)劃階段包含的專題


杭州申報歷程也較為艱辛，之前因新一輪申報條件不允許，杭州地鐵用二期調(diào)整方案申報。2020年底，該方案獲國家發(fā)改委批復，方案中的1號北延機場線、1號東延麻丘線和2號東延東站線成為杭州市當前僅存建設(shè)中的三條線路。

然而，共計三十余公里的3條延長線路難以補足全市地鐵需求。直到今年7月16日，在杭州市自然資源局官網(wǎng)公示了《杭州市第二輪城市軌道交通線網(wǎng)規(guī)劃》，才進入到辦理準生證階段。

此后，關(guān)于地鐵三期申報的工作又沉寂下來，最近一次的官方表態(tài)是在9月《項目建設(shè)“四大攻堅行動”方案》新聞發(fā)布會上，提到了地鐵第三期規(guī)劃四個地鐵項目、大杭州都市圈市域（郊）鐵路建設(shè)規(guī)劃、杭州軌道交通第三期建設(shè)規(guī)劃，并將積極爭取國家有關(guān)部門批復。

而地鐵通車里程相近的城市中，杭州市、杭州市、杭州市等相繼獲批第三期建設(shè)規(guī)劃，杭州市、杭州市、杭州市等也緊鑼密鼓開展三期建設(shè)規(guī)劃申報工作。

此次客流評審后，下一步就是將地鐵第三期建設(shè)規(guī)劃及四個規(guī)劃附件（城市總體規(guī)劃、綜合交通規(guī)劃、線網(wǎng)規(guī)劃和軌道交通用地控制規(guī)劃）編制完成，并盡快上報國家發(fā)改委。

屆時也將帶給對地鐵望眼欲穿的“地鐵空白”區(qū)域新的生機和活力。

上報獲批后，到時候大家就知道下一輪要建的具體線路是哪條了。


至于能批多少，下次文章再結(jié)合最近其他城市的情況做個分析。

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