【地圖樣例】杭州地鐵建設(shè)進展情況（截止2021年7月）

時間：2023-08-12 23:57:01 | 來源：網(wǎng)站運營

時間：2023-08-12 23:57:01 來源：網(wǎng)站運營

【地圖樣例】杭州地鐵建設(shè)進展情況（截止2021年7月）：杭州在建地鐵預(yù)計完工時間

目前，杭州5條地鐵正進行土建施工，4號線、2號線南延線、3號線、6號線和1號線東延線，在建總長度140公里。

1.2022年12月31日，4號線通車。2015年11月18日開建，歷時7年。

2.2023年6月30日，2號南延線通車。2019年8月23日開建，歷時4年。

3.2024年12月31日，1號東延線通車。2020年9月30日開建，歷時4年。

4.2024年12月31日，3號線通車。2019年12月28日開建，歷時5年。

5.2025年6月30日，6號線通車。2020年9月30日開建，歷時5年。

• 地鐵二號線南延線建設(shè)進展

2021年6月15日，隨著最后一塊頂板澆筑完成，由中鐵四局、中鐵十二局、中煤三建及中鐵十一局承建的杭州地鐵二號線南延線全線六座車站主體結(jié)構(gòu)全部順利封頂，為杭州地鐵二號線南延線的順利開通奠定了基礎(chǔ)。

2021年7月6日，長90米、重540噸的龐大設(shè)備——“地下航母”盾構(gòu)機出現(xiàn)在杭州地鐵二號線南延線終點站——桃仙機場指定地面上，標志著“空地?zé)o縫連接”即將形成。

• 地鐵一號線東延線建設(shè)進展

2021年7月16日，中國中鐵一局二公司承建的杭州地鐵1號線東延線全線圍護結(jié)構(gòu)首段冠梁混凝土澆筑完成。

世博園站為杭州地鐵1號線東延線的第九座車站，也是兩端盾構(gòu)區(qū)間的始發(fā)站。車站主體采用明挖法施工，主體基坑采用鉆孔灌注樁加內(nèi)支撐的支護形式，冠梁施工是圍護體系的重要節(jié)點。東延線全線首段冠梁的澆筑，標志著工程進度向著盾構(gòu)始發(fā)的節(jié)點目標又推進了重要的一步。

• 地鐵四號線建設(shè)進展

地鐵四號線一期工程全長34.021公里，設(shè)23座車站。目前正處于全面土建施工階段。

• 地鐵六號線建設(shè)進展

地鐵6號線競賽站建設(shè)工程：為保證地鐵6號線競賽站建設(shè)工程的順利進行，按照市政府統(tǒng)一安排，現(xiàn)決定從2021年5月12日晚22時起至2023年12月31日24時止，封閉迎春北街的沈蘇西路至渾南西路段道路交通，車輛可通過沈蘇西路繞行。

• 地鐵三號線建設(shè)進展

由中鐵隧道局集團有限公司承建的杭州地鐵三號線7標南陽湖街站，車站首段基底于2021年7月9日順利通過驗收，這也是杭州地鐵三號線全線首個完成基坑驗槽的標段。

杭州地鐵三號線南陽湖街站為地下兩層車站，明挖島式站臺，有效站臺寬度12m。車站主體為地下兩層雙跨矩形框架結(jié)構(gòu)，車站總長210m。車站圍護結(jié)構(gòu)采用鉆孔灌注樁+內(nèi)支撐體系，進行坑外降水。車站基坑開挖范圍內(nèi)，由于黏土層的存在，形成隔水層，將地下水分隔為上下兩層，上層地下水為松散巖類孔隙潛水；下層地下水為松散巖類孔隙承壓水?？油饨邓疅o法將上層滯水徹底抽排，因此基坑開挖過程中，地層滯水會源源不斷從樁間流出，施工風(fēng)險極大。針對這種情況，項目部全體職工主動作為，勠力同心，積極研究解決，在保證施工安全的前提下，采取樁間引流、坑內(nèi)疏排及減小分層高度等技術(shù)措施，克服了地層滯水的不利影響，利用短短兩個月的時間開挖到基底，并順利通過基底驗收，為下一步施工奠定了堅實的基礎(chǔ)。