港珠澳大橋設(shè)備設(shè)施

時(shí)間：2023-02-12 04:15:01 | 來源：營銷百科

時(shí)間：2023-02-12 04:15:01 來源：營銷百科

港珠澳大橋設(shè)備設(shè)施：

• 建筑特點(diǎn)與設(shè)計(jì)理念

港珠澳大橋主橋?yàn)槿罂缍蠕摻Y(jié)構(gòu)斜拉橋，每座主橋均有獨(dú)特的設(shè)計(jì)理念。其中青州航道橋塔頂結(jié)型撐吸收'中國結(jié)'文化元素，將最初的直角、直線造型'曲線化'，使橋塔顯得纖巧靈動(dòng)、精致優(yōu)雅。江海直達(dá)船航道橋主塔塔冠造型取自'白海豚'元素，與海豚保護(hù)區(qū)的海洋文化相結(jié)合。九洲航道橋主塔造型取自'風(fēng)帆'，寓意'揚(yáng)帆起航'，與江海直達(dá)船航道塔身形成序列化造型效果，橋塔整體造型優(yōu)美、親和力強(qiáng)，具有強(qiáng)烈的地標(biāo)韻味。^[20]東西人工島汲取'蠔貝'元素，寓意珠海橫琴島盛產(chǎn)蠔貝。香港口岸的整體設(shè)計(jì)富于創(chuàng)新，且美觀、符合能源效益。旅檢大樓采用波浪形的頂篷設(shè)計(jì)，為了支撐頂篷，旅檢大樓的支柱呈樹狀，下方為圓錐形，上方為枝杈狀展開。^[21]最靠近珠海市的收費(fèi)站設(shè)計(jì)成弧形，前面是一個(gè)鋼柱，后面有幾根鋼索拉住，就像一個(gè)巨大的錨。大橋水上和水下部分的高差近100米，既有橫向曲線又有縱向高低，整體如一條絲帶一樣纖細(xì)、輕盈，把多個(gè)節(jié)點(diǎn)串起來，寓意'珠聯(lián)璧合'。^[22]

• 建筑結(jié)構(gòu)與設(shè)計(jì)參數(shù)

港珠澳大橋全長55千米，其中珠澳口岸至香港口岸41.6千米，跨海路段全長35.578千米；三地共建主體工程29.6千米，包括6.7千米海底隧道和22.9千米橋梁；橋墩224座，橋塔7座；橋梁寬度33.1米，隧道寬度28.5米，凈高5.1米；橋面最大縱坡3%，橋面橫坡2.5%內(nèi)、隧道路面橫坡1.5%內(nèi)；橋面按雙向六車道高速公路標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)，設(shè)計(jì)速度100千米/小時(shí)，全線橋涵設(shè)計(jì)汽車荷載等級(jí)為公路-Ⅰ級(jí)，橋面總鋪裝面積70萬平方米；^[23]通航橋隧滿足近期10萬噸、遠(yuǎn)期30萬噸油輪通行；^[24]大橋設(shè)計(jì)使用壽命120年，可抵御8級(jí)地震、16級(jí)臺(tái)風(fēng)、30萬噸撞擊以及珠江口300年一遇的洪潮。^[25]

青州航道橋

青州航道橋是一座雙塔雙索面鋼箱梁斜拉橋，為全線跨徑最大橋梁；大橋全長930米，采用半漂浮體系，橋跨以110 236 458 236 110=1150米布置；索塔采用雙柱門形框架塔，為中央獨(dú)柱型混凝土塔，塔高163米，共設(shè)有112根斜拉索；上下塔柱分別高135米、45米，上下塔柱斷面為空心矩形斷面、倒角空心菱形斷面，塔底5米采用實(shí)心斷面；大橋設(shè)通航孔1個(gè)，凈空高度42米，凈空寬度318米，通航噸級(jí)為1萬噸。

江海直達(dá)船航道橋

江海直達(dá)船航道橋是一座中央單索面三塔鋼箱梁斜拉橋，斜拉索采用空間扇形布置、鋼混組合結(jié)構(gòu)塔身，共42根斜拉索，最長索長約135米，最大索重約20噸；橋跨以129 258 258 129=994米布置，共3個(gè)主墩和4個(gè)邊輔墩；^[26]主梁為倒梯形、帶懸臂整幅單箱三室截面；斜拉索采用接近豎琴型雙索面，索塔為中央獨(dú)柱型混凝土塔，其基礎(chǔ)均采用群樁鋼管復(fù)合樁基礎(chǔ)；中塔體量最大，高106米，重2800噸；過渡墩高18.8米，墩底厚4.5米，寬12米，采用預(yù)制空心墩身；大橋設(shè)通航孔1個(gè)，凈空高度40米，凈空寬度210米，通航噸級(jí)為1萬噸。

九洲航道橋

九洲航道橋是一座雙塔單索面鋼混組合梁5跨連續(xù)斜拉橋，共64根斜拉索；橋跨以85 150 298 150 85=768米布置；主梁為倒梯形、帶懸臂整體單箱三室截面，梁頂寬39.1米，底寬22.8米，梁高3.575米，頂板懸臂長度為5.5米，標(biāo)準(zhǔn)梁段長16米，拉索錨固位置位于中央直腹板處；斜拉索采用豎琴型中央單索面，梁上索距為16米，塔上索距9.63米；索塔為中央獨(dú)柱型鋼塔，塔頂標(biāo)高136.190米；兩個(gè)索塔皆與主梁固結(jié)，輔助墩設(shè)豎向支撐，過渡墩設(shè)豎向支撐及橫向抗風(fēng)支座；在縱向，三個(gè)索塔處設(shè)置縱向阻尼裝置提高抗震性能；大橋設(shè)通航孔2個(gè)，凈空高度24.5米，凈空寬度173米，通航噸級(jí)為5000噸。

非通航孔橋

港珠澳大橋淺水區(qū)非通航孔連續(xù)梁式橋每跨85米，采用單墩雙幅梁；深水區(qū)非通航孔連續(xù)梁式橋每跨110米，采用單墩整幅梁；凈空高度20米，凈空寬度85米，通航噸級(jí)為500噸。

海底隧道

港珠澳大橋海底隧道由33節(jié)巨型沉管和1個(gè)合龍段接頭組成，每節(jié)沉管長180米、寬37.95米、高11.4米、重約7.4萬噸，最大排水量8萬噸；最大沉放水深44米；通航噸級(jí)為30萬噸。

拱北隧道

港珠澳大橋拱北隧道是珠海連接線的核心控制性工程，采用雙向六車道設(shè)計(jì)，全長2741米；由海域人工島明挖段、口岸暗挖段以及陸域明挖段三種不同結(jié)構(gòu)的隧道連接而成。隧道地處類似泥潭一樣的高富水地質(zhì)結(jié)構(gòu)區(qū)，同時(shí)下穿我國第一大陸路出入境口岸至拱北口岸，施工難度最大，地質(zhì)條件復(fù)雜，周邊建筑環(huán)境密集；車輛按'先分離并行，再上下重疊，最后又分離并行'形式設(shè)置。^[27]

東西人工島

港珠澳大橋海底隧道東西人工島是水上橋梁與水下隧道的銜接部分，為全線路段的重點(diǎn)配套工程。東人工島西邊距銅鼓航道中心1563米，采用橢圓形布設(shè)，島長625米，寬225米，總面積為10.3161萬平方米；西人工島東邊距伶仃西航道中心2018米，也設(shè)為橢圓形島，島長625米，寬185米，總面積為9.7962萬平方米；為減少阻水效應(yīng)，兩島均位于-10米等深線以外。其中東人工島除了養(yǎng)護(hù)救援功能外，附加旅游服務(wù)功能，建設(shè)環(huán)島步道用以觀光；西人工島以管理功能為主，設(shè)運(yùn)營、養(yǎng)護(hù)以及救援站。^[28]

三地口岸島

珠澳口岸人工島總面積約217萬平方米，東西寬950米，南北長1930米，由珠?？诎豆芾韰^(qū)、澳門口岸管理區(qū)和大橋管理區(qū)三個(gè)區(qū)域組成，是港珠澳大橋主體工程與珠海、澳門兩地的銜接中心，也是中國目前唯一可實(shí)現(xiàn)香港、珠海以及澳門三地旅客及車輛通關(guān)的互通陸路口岸。珠?？诎秿u采用白色調(diào)橢圓形整體設(shè)計(jì)結(jié)構(gòu)，總建筑面積約32萬平方米。澳門口岸島采用灰色調(diào)長方形設(shè)計(jì)結(jié)構(gòu)，總建筑面積約60萬平米。香港口岸人工島填海造地面積130公頃，設(shè)置在香港機(jī)場東北面對(duì)開水域，一個(gè)面積約150公頃（包括130公頃土地用作香港口岸和20公頃土地用作屯門至赤鱲角連接路南面出入口）的人工島上，鄰近香港國際機(jī)場及東涌新市鎮(zhèn)。^[29][30]