船舶主機(jī)柴油機(jī)動(dòng)力裝置
時(shí)間：2023-03-30 19:54:01 | 來源：營(yíng)銷百科
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船舶主機(jī)柴油機(jī)動(dòng)力裝置：20世紀(jì)初，柴油機(jī)開始用于運(yùn)輸船舶。第一艘遠(yuǎn)洋柴油機(jī)船是1912年丹麥建造的'錫蘭迪亞'號(hào)，主機(jī)為兩臺(tái)四沖程八缸柴油機(jī)，共1250馬力，每分鐘140轉(zhuǎn),直接驅(qū)動(dòng)兩個(gè)螺旋槳。1914年柴油機(jī)船占全世界船舶總噸位0.5%，到1940年上升為20%以上。
柴油機(jī)動(dòng)力裝置的最大優(yōu)點(diǎn)是熱效率高，燃料消耗明顯地低于蒸汽機(jī)動(dòng)力裝置。長(zhǎng)期以來，柴油機(jī)動(dòng)力裝置有一系列改進(jìn)，主要有：①20年代出現(xiàn)以機(jī)械噴油取代用壓縮空氣噴油的方法；②同一時(shí)期試制成廢氣渦輪增壓器，提高了柴油機(jī)的功率和性能；③30年代開始燃燒重質(zhì)柴油，降低了燃料費(fèi)用。早期柴油機(jī)的功率不大。第一次世界大戰(zhàn)時(shí)期用于商船的最大柴油機(jī)功率僅4000馬力，第二次世界大戰(zhàn)前,單機(jī)功率達(dá)到20000馬力?，F(xiàn)在低速柴油機(jī)單機(jī)功率已達(dá)50000馬力以上。
現(xiàn)代船用柴油機(jī)大部分為低速機(jī),轉(zhuǎn)速約每分鐘100轉(zhuǎn)，可直接驅(qū)動(dòng)螺旋槳。80年代初，出現(xiàn)了長(zhǎng)沖程和超長(zhǎng)沖程的低速機(jī),每分鐘轉(zhuǎn)速降到70轉(zhuǎn)以下,使螺旋槳發(fā)揮最佳效率。但低速機(jī)外形尺寸和重量大。近年來，第二次世界大戰(zhàn)后出現(xiàn)的大功率的中速機(jī)被逐漸應(yīng)用于船上。它將氣缸排列成V字形,采用減速齒輪，既大大減輕了機(jī)身重量，又有利于提高螺旋槳效率。中速機(jī)由于機(jī)身短小，可以減少機(jī)艙的面積和高度，因此特別適用于尾機(jī)艙船和機(jī)艙位于甲板下的滾裝船和載駁船等。
經(jīng)過不斷的改進(jìn)，柴油機(jī)動(dòng)力裝置日臻完善，它的燃料消耗量最低，能使用廉價(jià)的渣油，可靠性較高，檢修期間隔長(zhǎng)達(dá)30000小時(shí)以上，熱效率接近50%,因此成為目前應(yīng)用最廣的船舶動(dòng)力裝置。
關(guān)鍵詞：動(dòng)力,主機(jī),裝置,船舶
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