國際貿(mào)易實務(wù)-國際貿(mào)易術(shù)語案例分析篇

時間：2023-03-18 15:48:01 | 來源：電子商務(wù)

時間：2023-03-18 15:48:01 來源：電子商務(wù)

1. CIF合同性質(zhì)案例

某出口公司按CIF倫敦向英國客戶出口一筆堅果，由于商品的季節(jié)性較強，雙方在合同中規(guī)定：買方須于10月底之前將信用證開到賣方，賣方保證貨物不遲于12月10日到達(dá)目的港，否則買方有權(quán)取消合同。請分析這一份合同是否屬于CIF合同？

案例分析：

這一合同的性質(zhì)不屬于CIF合同。因為合同條款內(nèi)容與《INCOTERMS2010》對CIF貿(mào)易術(shù)語本身的解釋相違背。具體表現(xiàn)在兩個方面：第一，合同在CIF條件下規(guī)定了“到貨日期”，這違背了CIF價格術(shù)語下買賣雙方責(zé)任和風(fēng)險的劃分界限，CIF是裝運合同，貨物在裝運港裝上船之后，一切風(fēng)險由買方承擔(dān)；第二，CIF是“象征性交貨”，只要賣方提供齊全和正確的貨運單據(jù)，買方不得拒付貨款。因此，該合同的條款已與CIF術(shù)語本意相抵觸，實質(zhì)上不再是CIF合同。

2. FOB術(shù)語風(fēng)險轉(zhuǎn)移

某公司向外商出售一級大米300公噸，成交條件FOB上海。裝船時貨物經(jīng)檢驗符合合同要求，貨物出運后，賣方及時向買方發(fā)出裝船通知。但是航運途中，因海浪過大，大半被海水浸泡，大米的品質(zhì)受到影響。貨物到達(dá)目的港后，只能按三級大米價格出售，于是買方要求賣方賠償差價損失。賣方是否要對貨物損失進(jìn)行賠償？

案例分析：

根據(jù)《INCOTERMS2010》對FOB貿(mào)易術(shù)語的解釋，采用FOB貿(mào)易術(shù)語，賣方按時將貨物交到買方指定船上即履行了交貨義務(wù)，貨物的風(fēng)險已從賣方轉(zhuǎn)移到買方。至于買方貨物受損，如果屬于保險公司承保責(zé)任范圍內(nèi)的損失，則應(yīng)向保險公司提出索賠，賣方可協(xié)助辦理。因此，此案例中，賣方無責(zé)任對買方的損失給予賠償。

3. CFR術(shù)語下裝船通知的重要性

某出口公司按CFR貿(mào)易術(shù)語與法國一家進(jìn)口商簽訂一筆抽紗臺布出口合同，價值8萬美元，即期托收方式支付。貨物于2012年1月8日（周三）上午裝“昌盛輪”完畢，當(dāng)天業(yè)務(wù)員工作較忙，忘記發(fā)出裝船通知（shipping advice）,1月9日（周四）上午才向買方發(fā)出通知。法商收到裝船通知向保險公司申請投保時，不料該保險公司已獲悉“昌盛輪”9日凌晨在海上遇難，拒絕承保。于是法商立即來電：“由于你方遲發(fā)裝船通知，致使我方無法投保，現(xiàn)貨輪已罹難，該批貨物損失應(yīng)由你方負(fù)擔(dān)并賠償我方利潤及費用8000美元”。不久，我方通過托收行（出口地銀行）寄出的全部貨運單證也因進(jìn)口商拒付，被代收行（進(jìn)口地銀行）退回。

案例分析：

按CFR術(shù)語訂立合同，需特別注意的是裝船通知問題。因為，在CFR術(shù)語下，賣方負(fù)責(zé)租船訂艙并將貨物裝上船，買方負(fù)責(zé)辦理貨物運輸保險，貨物裝上船(越過船舷)后可能遭受滅失或損壞的風(fēng)險已由賣方轉(zhuǎn)移給買方。因此，在貨物裝上船前，即風(fēng)險轉(zhuǎn)移至買方前，賣方必須及時充分向買方發(fā)出裝船通知,以便買方及時向保險公司辦妥保險。這是CFR合同中一個至關(guān)重要的問題。國際商會在《2010年通則》CFR A7中明確規(guī)定：賣方必須給予買方所需的任何通知，以便買方采取通常必需的措施（包括辦理保險）以便收取貨物。根據(jù)有關(guān)貨物買賣合同的適用法律，賣方若因遺漏或不及時向買方發(fā)出裝船通知，而使買方未能及時辦妥貨運保險所造成的后果，必須承擔(dān)違約責(zé)任。

從案例來看，CFR條件賣方遺忘了裝船通知，等于貨物風(fēng)險沒有轉(zhuǎn)移給買方，由此導(dǎo)致的貨物損失，賣方有不可推卸的責(zé)任。為此，在實際業(yè)務(wù)中，我方出口企業(yè)應(yīng)事先與國外買方就如何發(fā)給裝船通知商定具體做法；如果事先未曾商定，則應(yīng)根據(jù)雙方已經(jīng)形成的習(xí)慣做法，或根據(jù)訂約后、裝船前買方提出的具體請求(包括在信用證中對裝船通知的規(guī)定)，及時用電訊向買方發(fā)出裝船通知。

4. FOB術(shù)語下船貨銜接問題

2006年11月，我國F省糧油進(jìn)出口公司與巴西某公司簽訂一份出口油籽的合同。合同采用FOB價格術(shù)語，買方需于2007年2月份派船到廈門港接貨。合同還規(guī)定：“如果在此期間內(nèi)不能派船接貨，賣方同意保留28天，但倉儲、利息、保險等費用皆由買方承擔(dān)?！?br>
3月1日，賣方在貨物備妥后電告買方應(yīng)盡快派船接貨。但是，一直到3月28日，買方仍未派船接貨。于是賣方向買方提出警告，聲稱將撤銷合同并保留索賠權(quán)。買方在沒有與賣方進(jìn)行任何聯(lián)系的情況下，直到2007年5月5日才將船只派到廈門港。這時賣方拒絕交貨并提出損失賠償，買方則以未訂到船只為出拒絕賠償損失，雙方爭議不能和解、賣方選起訴到法院。

法院經(jīng)取證調(diào)查，認(rèn)為買方確實未按合同規(guī)定的時間派船接貨、因此法院判決：賣方有權(quán)拒絕交貨，并提出賠償請求、后經(jīng)雙方協(xié)商，賣方交貨，但由買方賠償倉儲、利息、保險等費用。

案例分析：

本案例是涉及FOB價格術(shù)語下船貨銜接的問題。按照FOB術(shù)語成交的合同屬于裝運合同，這類合同中賣方的一項基本義務(wù)是按照規(guī)定的時間和地點完成裝運。然而，由于FOB條件下是由買方負(fù)責(zé)安排租船訂艙，所以，就存在一個船貨銜接問題，處理不當(dāng)，自然會影響到合同的順利執(zhí)行。根據(jù)有關(guān)法律和慣例．如果買方未能按時派船，賣方有權(quán)拒絕交貨，而且由此產(chǎn)生的各種損失均由買方負(fù)擔(dān)，因此，在FOB術(shù)語下成交的合同，對于裝運期和裝運港要慎重規(guī)定，訂約之后，有關(guān)備貨和派船事宜，雙方要加強聯(lián)系，密切配合，保證船貨銜接。

在此案例中，我方作為賣方盡到了自己的責(zé)任。在裝運期臨近時，賣方電告催促買方派船接貨．但買方仍沒有及時派船接貨。根據(jù)《聯(lián)合國國際貨物銷售合同公約》的規(guī)定，安方有解除合同之權(quán)利，并要求買方賠償損失。

本案中我方公司據(jù)理力爭，維護(hù)自身合法權(quán)益的做法是值得提倡的。后來從有利于交易的角度出發(fā)．我方公司未行使解除合同之權(quán)而繼續(xù)履行合同義務(wù)也是適當(dāng)?shù)?。如果行情發(fā)生了變化或其他原因使合同給我方帶來損失時，我方當(dāng)然可斷然行使解除合同之權(quán)。

可見，貿(mào)易術(shù)語是對外磋商和訂立合同不可缺少的專門用語，它表明了價格的構(gòu)成，確定了買賣雙方在交接貨物過程中應(yīng)盡的責(zé)任和義務(wù)，涵蓋了價格、運輸、保險、通關(guān)手續(xù)、單證提交等內(nèi)容，它的使用影響著合同的性質(zhì)及風(fēng)險的劃分界限。

5. 傳統(tǒng)貿(mào)易術(shù)語的變形

我國某內(nèi)陸出口公司于2010年2月向日本出口30噸甘草膏，每噸40箱共1200箱，每噸售價1800美元，F(xiàn)OB新港，共54000美元，即期信用證，裝運期為2月25日之前，貨物必須裝集裝箱。該出口公司在天津設(shè)有辦事處，于是在2月上旬便將貨物運到天津，由天津辦事處負(fù)責(zé)訂箱裝船，不料貨物在天津存?zhèn)}后的第二天，倉庫午夜著火，搶救不及，1200箱甘草膏全部被焚。辦事處立即通知內(nèi)地公司總部并要求盡快補發(fā)30噸。否則無法按期裝船。結(jié)果該出口公司因貨源不濟(jì)，只好要求日商將信用證的效期和裝運期各延長15天。

案例分析：

我國一些進(jìn)出口企業(yè)長期以來不管采用何種運輸方式，對外洽談業(yè)務(wù)或報盤仍習(xí)慣用FOB、CFR和CIF三種貿(mào)易術(shù)語。但在滾裝、滾卸、集裝箱運輸?shù)那闆r下，應(yīng)盡量改用FCA、CPT及CIP三種貿(mào)易術(shù)語。該出口公司所在地正處在鐵路交通的干線上，外運公司和中遠(yuǎn)公司在該市都有集裝箱中轉(zhuǎn)站，既可接受拼箱托運也可接受整箱托運。假如當(dāng)初采用FCA（該市名稱）對外成交，出口公司在當(dāng)?shù)貙?200箱交中轉(zhuǎn)站或自裝自集后將整箱（集裝箱）交中轉(zhuǎn)站，不僅風(fēng)險轉(zhuǎn)移給買方，而且當(dāng)?shù)爻羞\人（即中轉(zhuǎn)站）簽發(fā)的貨運單據(jù)即可在當(dāng)?shù)劂y行辦理議付結(jié)匯。該公司自擔(dān)風(fēng)險將貨物運往天津，再集裝箱出口，不僅加大了自身風(fēng)險，而且推遲結(jié)匯。

6. FOB術(shù)語下賣方代辦租船

我某公司以FOB條件出口一批凍雞，合同簽訂后接到買方來電，稱租船較為困難，委托我方代為租船，有關(guān)費用由買方負(fù)擔(dān)。為了方便合同履行，我方接受了對方的要求，但時間已到了裝運期，我方在規(guī)定的裝運港無法租到合適的船，且買方又不同意改變裝運港，因此到裝運期滿面時，貨仍未裝船。買方因銷售即將結(jié)束，便來函以我方未按期租船履行交貨義務(wù)為由撤銷合同。

案例分析：

我方可以對買方提出的撤銷合同不予接受，并要求買方賠償相關(guān)的損失。

本案例涉及FOB術(shù)語，在FOB術(shù)語條件下，除非合同雙方有明確的相關(guān)約定，否則按照國際慣例，賣方只負(fù)責(zé)交貨，買方負(fù)責(zé)派船接貨，這也就是說，即便賣方接受了買方的委托負(fù)責(zé)辦理租船訂艙運貨，都屬于代辦性質(zhì)，其風(fēng)險和費用仍應(yīng)由買方承擔(dān)。

在上述的安例中，我方作為賣方只是接受了買方的委托，負(fù)責(zé)代為輸買方租船訂艙事宜，按昭慣例是不承擔(dān)租船訂艙的風(fēng)險的。在貨物的裝運期內(nèi)，我方在規(guī)定的裝運港無法租到合適的船，及時通知了買方，而買方并沒有作出積極的反映，不愿意改變裝運港至可能租到船的港口或改變運輸方式，導(dǎo)致裝運期滿時貨物仍無法運出，這應(yīng)該由買方承擔(dān)一切后果。買方更無權(quán)以“未按期租船履行交貨義務(wù)為由撤銷合同。并且，假若我方按照合同規(guī)定將貨物運至裝運港，不論最后如何解決合同，我方都可保留追究買方未按時派船接貨而導(dǎo)致我方貨物倉儲等費用的損失。所以說我方對于賣方無理的撤銷合同要示可以拒絕，并或要求買方賠償相關(guān)損失。

7. FOB貿(mào)易術(shù)語的變形

我出口大米一批，價格條件是FOBS廣州，當(dāng)貨物裝到買方指定的船上后，發(fā)現(xiàn)相當(dāng)部分貨物因艙不清潔而發(fā)生嚴(yán)重污損，為此，客戶向我方提出索賠。 試問：客戶要求是否合理，為什么？

案例分析：

客戶的要求不合理，國為我出口大米的價格條件是FOBS廣州，即FOB船上交貨并理倉，買方承擔(dān)租船訂艙的義務(wù)，賣方租的船應(yīng)該適航、適貨，我方的責(zé)任就是將大米裝船并理艙，并無清潔船艙的責(zé)任。所以因船艙不潔所致的貨物污損，責(zé)任不在我方，在買方。

8. CIF術(shù)語的象征性交貨性質(zhì)

中國山東某進(jìn)出口公司出售450公噸洋蔥給澳大利亞公司，洋蔥在青島港口裝船時，經(jīng)公證行驗明：完全符合商銷品質(zhì)，并出具了合格證明。但該批貨物運抵澳大利亞時，洋蔥已全部腐爛變質(zhì)，不適合人類食用，買方因此拒絕收貨，并要求賣方退回已付清的貨款。

問：在上述情況下，買方有無拒收貨物和要求賣方退回貨款的權(quán)利？

案例分析：

在上述情況下，買方無拒收貨物和要求賣方退回貨款的權(quán)利。

此案例涉及CIF術(shù)語，CIF術(shù)語條件下成交時，貨物在裝運港裝上船以前的風(fēng)險由賣方承擔(dān)，貨物裝上船以后的風(fēng)險由買方承擔(dān)；CIF合同典型象征性交貨，即賣方憑單交貨，買方憑單付款，只要賣方所提交的單據(jù)是齊全的、正確的，即使貨物在運輸途中滅失，買方仍需付款，不得拒付。

結(jié)合本案例，這一批洋蔥在裝運港裝船時，經(jīng)公證行驗證符合商銷品質(zhì)，很顯然洋蔥的腐爛變質(zhì)完全發(fā)生在貨物裝船的運輸途中，理應(yīng)由買方承擔(dān)，此為其一；其二，CIF合同為象征性交貨，賣方提供的單據(jù)齊全、正確，買方仍需付款，故，買方是無權(quán)利拒收貨物和要求賣方退回貨款的權(quán)利的。

9. CIF術(shù)語下的保險問題

某公司以CIF條件出口一批罐頭。1、合同簽訂后，接到買方來函，聲稱合同規(guī)定的目的港口最近經(jīng)常發(fā)生暴亂，要求我方在辦理保險時加保戰(zhàn)爭險。對此，我公司應(yīng)如何處理？2、這批貨物運抵目的港后，我方接到買方支付貨款的通知，聲明：因貨物在運輸途中躲避風(fēng)暴而增加的運費已代我公司支付給船公司，故此，所付的貨款中已將此項費用扣除。對此，我公司應(yīng)如何處理？

案例分析：

我方可同意買方的要求加保戰(zhàn)爭險，但需由買方支付此筆保險費或另作商定。

此案例涉及CIF術(shù)語中的保險問題，在CIF術(shù)語條件下成交，按照國際一般的做法，在簽訂買賣合同時，在合同的保險條款中，明確規(guī)定險別，保險金額等內(nèi)容，這樣賣方就按照合同的規(guī)定對貨物進(jìn)行投保。但如果合同中未能就保險險別等問題作出具體規(guī)定，那就根據(jù)國際慣例來處理，即：賣方只需投保最低的險別，并由買方承擔(dān)費用，但在買方要求時，可在買方承擔(dān)費用的情況下，加保戰(zhàn)爭險。

在上述安全中，由于目的港情況特殊，買方要求加保戰(zhàn)爭險，是在雙方合同簽訂后，也就是說合同中沒有訂立需要加保戰(zhàn)爭險，是買方事后要求的。根據(jù)《INCOTERMS2010通則》，賣方只須按《倫敦保險協(xié)會貨物保險條款》或其他類似的保險條款中最低責(zé)任的保險險別投保，如果買方要得到更大的責(zé)任保險險別的保障，則買方需自行支付加保戰(zhàn)爭險的保費，故而，對于買方加保戰(zhàn)爭險的要求，我方可以辦理，但我方有權(quán)要求買方支付相應(yīng)的保費。

10. EXW術(shù)語風(fēng)險轉(zhuǎn)移問題

有一份出售茶葉的合同,采用EXW條件,數(shù)量10000公斤,總值為25000美元,合同規(guī)定買方應(yīng)于10月份提取貨物,賣方于10月8日將提貨單交付給買方,買方也已付清貨款,但買方直到10月31日尚未提走貨物,于是賣方將茶葉搬到一個存放牛皮的倉庫與牛皮一起存放,當(dāng)買方于11月15日提貨時,發(fā)現(xiàn)有10%的茶葉已與牛皮串味而失去商銷價值,對此雙方發(fā)生爭議。

試分析:(1)本案中買方應(yīng)承擔(dān)何種責(zé)任?為什么? (2)本案中賣方應(yīng)承擔(dān)何種責(zé)任?為什么?

案例分析：

（1）買方應(yīng)承擔(dān)延期提貨的責(zé)任。應(yīng)賠償因延期提貨而給賣方造成的實際損失。并從11月1日起承擔(dān)貨物的風(fēng)險。因為在EXW條件下,由買方自理運輸并提貨,在正常情況下貨物風(fēng)險隨貨轉(zhuǎn)移;而在本案中,買方依照有關(guān)的公約與慣例應(yīng)從約定受領(lǐng)貨物的日期或期限屆滿之日起承擔(dān)貨物的風(fēng)險。（2）因為串味是賣方將茶葉存放不當(dāng)造成的。本案中,賣方有義務(wù)在買方提取貨物之前保全貨物,保全不當(dāng)應(yīng)承擔(dān)責(zé)任。

11. 貿(mào)易術(shù)語的選擇

我某進(jìn)出口公司向新加坡某貿(mào)易公司出口香料15噸，對外報價為每公噸2500美元FOB湛江，裝運期為10月份。我方10月16日收到買方的裝運通知，為及時裝船，公司業(yè)務(wù)員于10月17日將貨物存于湛江碼頭倉庫，不料貨物因當(dāng)夜倉庫發(fā)生火災(zāi)而全部滅失，以致貨物損失由我方承擔(dān)。問：該筆業(yè)務(wù)中，我方選用的貿(mào)易術(shù)語是否妥當(dāng)？若不妥，應(yīng)選用何種貿(mào)易術(shù)語？

案例分析：

我方選用FOB術(shù)語不妥當(dāng)，應(yīng)選擇FCA術(shù)語成交。本案采用集裝箱運輸，若采用FCA術(shù)語成交，比采用FOB術(shù)語有以下好處：（1）可以提前轉(zhuǎn)移風(fēng)險（2）可以提早取得運輸單據(jù)（3）可以提早交單結(jié)匯，提高資金的周轉(zhuǎn)率（4）可以減少賣方的風(fēng)險責(zé)任。

12. 貿(mào)易術(shù)語的選擇

新疆某公司和日本客商洽談一項出口合同，計劃貨物由烏魯木齊運往橫濱，我方不愿承擔(dān)從烏魯木齊至出口港天津新港的貨物風(fēng)險，日本客商堅持由自己辦理運輸，則采用何種貿(mào)易術(shù)語使雙方都滿意？

案例分析：

應(yīng)選用EXW或FCA術(shù)語。因為根據(jù)“日本客商堅持由自己辦理運輸”的要求，可排除C組和D組術(shù)語，因為這兩組術(shù)語下都是賣方負(fù)責(zé)辦理運輸；根據(jù)“我方不愿承擔(dān)從烏魯木齊至出口港天津新港的貨物風(fēng)險”的要求，可排除FAS和FOB術(shù)語，因為這兩個術(shù)語下，賣方都需承擔(dān)貨物裝船前的風(fēng)險。而EXW或FCA術(shù)語可滿足雙方的要求。但采用EXW術(shù)語的前提是買方能辦理出口通關(guān)手續(xù)，采用FCA的前提是交貨地點應(yīng)在烏魯木齊。