【眾包物流】海外倉成為跨境電商的主流？

時間：2023-03-18 22:52:01 | 來源：電子商務(wù)

時間：2023-03-18 22:52:01 來源：電子商務(wù)

近幾年國內(nèi)電商行業(yè)飛速發(fā)展，我國國內(nèi)電商業(yè)務(wù)的發(fā)展在國際上處于領(lǐng)先水平，但是國外的電商市場開發(fā)程度并不高，電商企業(yè)都看好國外電商市場的發(fā)展?jié)摿Γ援?dāng)前跨境電商已經(jīng)成為電商行業(yè)的熱點。

根據(jù)eBay委托Forrester Research所做的調(diào)查顯示，目前阻礙跨境電商用戶購買的兩大主因是“物流成本過高”(占總調(diào)查人數(shù)的51%)和“派送時間過長”(占總調(diào)查人數(shù)的47%)。物流成為跨境電商提供本地化購物體驗的最大障礙。其中Amazon的解決之道是更為齊全的自營物流系統(tǒng)，其全球的14大物流站點中，有9個海外站點已對中國賣家開放，其物流體系FBA(Fulfillment by Amazon,亞馬遜提供的代發(fā)貨業(yè)務(wù))也已開放給中國賣家，通過FBA和亞馬遜全球149個運營中心，中國賣家的商品可以送至180多個國家的客戶手中。其他跨境電商平臺有的則通過建立和租用海外倉解決這一難題，當(dāng)前國內(nèi)已經(jīng)有不少電商企業(yè)都積極建設(shè)海外倉。

海外倉就是電商企業(yè)在海外建立倉庫，然后將產(chǎn)品批量運送到所建倉庫，在境外消費者進行網(wǎng)購時，可以從海外倉運送商品只消費者。海外倉一般分為三中類型：自建海外倉，第三方海外倉以及平臺海外倉。目前，能夠有實力自建海外倉的公司不多，大部分還是使用第三方海外倉，或者做亞馬遜的賣家使用FBA倉。海外倉合作方式有兩種：一種租用,存在操作費用、物流費用、倉儲費用；一種合作建設(shè)，只產(chǎn)生物流費用。一般的海外倉會提供頭程，物流，清關(guān)，倉儲，代發(fā)，轉(zhuǎn)運，F(xiàn)BA等服務(wù)。做海外倉的公司特別多，每家適合不同量級的客戶，而且收費模式也不一樣，賣家需要根據(jù)自己的產(chǎn)品、資金、銷量合理選擇。

使用海外倉的優(yōu)勢在于減少跨境電商業(yè)務(wù)的中間環(huán)節(jié)，讓境外消費者獲得更優(yōu)質(zhì)的網(wǎng)購體驗，節(jié)約商品跨境運輸耗時同時降低成本。并且針對一些旺季店鋪的熱銷品類可提前1至2個月甚至更早，通過海運的形式提前運抵海外倉，再通過海外倉分撥，結(jié)合境外的郵政網(wǎng)絡(luò)或者四大快遞網(wǎng)絡(luò)進行最后一公里的派送。這樣能夠有效緩解旺季物流干線運輸環(huán)節(jié)艙位緊張的窘境，及時妥投、提高客戶的購物體驗。

使用海外倉就意味著需要提前備貨，若資金周轉(zhuǎn)率再不理想就會對應(yīng)擠壓賣家利潤。在此情況下，對于貨值較高或是希望以較低物流成本完成出口貿(mào)易的跨境電商來說，產(chǎn)品由國內(nèi)直遞海外相對而言更為符合企業(yè)發(fā)展階段。在風(fēng)云跌宕的跨境電商角逐中，產(chǎn)品品質(zhì)并不是唯一的競爭熱點，物流服務(wù)的高品質(zhì)需求也逐漸成為賣家必爭的兵家所長，特別是在旺季爆單時期，時效性的優(yōu)質(zhì)程度恰恰與客戶體驗度緊密相關(guān)，掌握物流時效更是快速掌控市場商機的關(guān)鍵因素。

當(dāng)然海外倉的利弊還是需要賣家自己衡量，做的好，可以增加銷量，提高業(yè)績，做的不好，可能會資金虧損，所以如何做，做什么，怎么做，都應(yīng)該考慮清楚。