最后一公里之爭，爭的是什么？

時間：2023-03-19 01:38:01 | 來源：電子商務(wù)

時間：2023-03-19 01:38:01 來源：電子商務(wù)

“烽火連三月，家書抵萬金”“一騎紅塵妃子笑”……

從一地到一地，從這一時間到另一時間消費(fèi)，在沒有車、船、飛機(jī)的古代，儼然是用生命在等待。古有行夫、驛站，甚至明末清初的鏢局都是過去的“物流”形態(tài)。然而，大型的集裝箱&倉庫、忙碌不停的機(jī)械臂、傳送帶、機(jī)器人等卻是現(xiàn)代不可或缺的物流場景。

自從淘寶瘋狂崛起，美團(tuán)外賣、餓了么等風(fēng)靡，每天有幾百萬甚至千萬的快遞員穿梭在大大小小的城市街道送快遞、送外賣；外賣半個小時送達(dá)，快遞一日達(dá)、次日達(dá)已經(jīng)成為標(biāo)準(zhǔn)。

而《快遞業(yè)發(fā)展“十三五”規(guī)劃》提出積極打造“快遞航母”，爭取在2020年形成3到4家收入超千億元的快遞企業(yè)集團(tuán)，培育2個以上具有國際競爭力的世界知名快遞品牌。

阿里的菜鳥網(wǎng)絡(luò)、京東的京東物流、蘇寧的蘇寧物流高舉科技的大旗，紛紛進(jìn)軍科技物流。

“菜鳥”小名字大志向，其目標(biāo)是通過5至8年的努力打造一個開放的社會化物流大平臺，在全國任意一個地區(qū)都可以做到24小時送達(dá)。

隨著技術(shù)、資本、創(chuàng)新能力更為強(qiáng)大的物流巨頭的加入，從倉儲、運(yùn)輸、配送到物流信息、貨物信息載入等各個環(huán)節(jié)，都將會產(chǎn)生變革，并隨著科技的投入成為技術(shù)驅(qū)動下的智慧物流。

服務(wù)：最后一公里配送

“反人性，也就是從常人的邏輯思維里不可能達(dá)到的事情，比如說目前的半個小時送貨到家。其實，反人性就是超預(yù)期?！?br>
快遞物流已經(jīng)進(jìn)入“分鐘級配送”時代。

快遞作為電商的風(fēng)向標(biāo)，幾年前，快遞的標(biāo)準(zhǔn)是外地快遞兩三天甚至一周達(dá)到。然而，以“天”為計算的標(biāo)桿已經(jīng)不能滿足快遞業(yè)競爭力的比拼，后來“211模式”（早11點提交訂單，當(dāng)日送達(dá)；晚11點提交訂單則次日15點前送達(dá)）成了標(biāo)配。當(dāng)然，最后一公里的同城配送已經(jīng)到了小時級。

快，還能再快些！

目前，縮短到以分鐘為單位的“特快級”已經(jīng)成為各大平臺競逐的新常態(tài)。

美團(tuán)

7月17日，美團(tuán)點評上線美團(tuán)閃購業(yè)務(wù)，涵蓋超市便利、生鮮果蔬、鮮花綠植等眾多品類，30分鐘配送上門，24小時無間斷配送。

據(jù)官方介紹，只要打開美團(tuán)外賣APP，點擊底部閃購頻道，選購下單之后，美團(tuán)騎手30分鐘即可把商品送到用戶手中。據(jù)了解，目前美團(tuán)閃購覆蓋全國2500個市縣，全國53萬騎手待命，24小時無間斷提供配送。

阿里

8月20日，菜鳥和阿里健康聯(lián)合宣布，在杭州率先上線24小時在線買藥30分鐘送藥上門服務(wù)，口號是“白天30分鐘送達(dá)、夜間1小時送達(dá)”，據(jù)悉最快一單只有10分鐘。杭州也由此成為首個全城覆蓋全天候分鐘級送藥服務(wù)的城市。

此外，還有達(dá)達(dá)—京東到家的35分鐘送達(dá)，盒馬生鮮的三公里半徑內(nèi)半個小時達(dá)，生鮮領(lǐng)域的易果、每日優(yōu)線等也紛紛開始效仿分鐘級配送。

物流發(fā)展歷史經(jīng)過三代，以德邦、捷運(yùn)為代表的第一代零擔(dān)物流，以順豐、四通一達(dá)等為代表的第二代快遞物流，第三代就是最后一公里的落地配送。

在解決最后一公里企業(yè)模式中，有智能快遞柜、代收點、社區(qū)平臺等定點模式，而基于“行走”模式的有傳統(tǒng)物流的配送模式，以及具有革命性意義的眾包模式。其中，人人快遞、閃送、UU跑腿側(cè)重于同城及時配送，達(dá)達(dá)-京東到家側(cè)重于生鮮快消、外賣等生活服務(wù)配送，當(dāng)然還有美團(tuán)、餓了么的外賣到家配送，菜鳥裹裹的最后一公里末端配送。

不難看到的是，傳統(tǒng)快遞是末端站點，簡單送達(dá)，而在今天，已經(jīng)變成起始端和末端的直接“對話”，是端到端的送達(dá)，真正意義上成為O2O不可或缺的環(huán)節(jié)，使得線上線下能夠在流量、交易等各方面追求最優(yōu)效果。同時，在新商業(yè)模式上，即時配送可以根據(jù)用戶需求反向推動供應(yīng)端。

傳統(tǒng)物流按照配送地點進(jìn)行分揀、集單的模式，在“時效性”上難以滿足餐飲O2O的配送需求。因此，眾包物流在配送模式上是一種革命，通過搜索獲得最近的配送資源，在時效和服務(wù)上實現(xiàn)提升，在溢價中收獲價值。

這就是超預(yù)期。

無人倉：從內(nèi)部驅(qū)動對外賦能

菜鳥

菜鳥與快倉共同打造的全自動化智能物流無人倉，利用AI技術(shù)，通過將打包環(huán)節(jié)、揀貨環(huán)節(jié)、存儲環(huán)節(jié)等幾個自動化環(huán)節(jié)逐步聯(lián)動并升級，實現(xiàn)整個倉內(nèi)相對完整的系統(tǒng)性的自動化，讓大量AGV機(jī)器人加上機(jī)械臂的協(xié)作在倉內(nèi)作業(yè),組合成一條自動化流水線的全鏈路倉儲自動化解決方案。

此前的全球智慧物流峰會上，菜鳥宣布全面啟動物流IoT(物聯(lián)網(wǎng))戰(zhàn)略，并向全行業(yè)發(fā)布了基于物流IoT的“未來園區(qū)”。基于IoT(物聯(lián)網(wǎng))、邊緣計算和人工智能等前沿技術(shù)的物流園區(qū)，有望徹底解決傳統(tǒng)園區(qū)存在的管理困境。

京東

6.18期間，京東表示不同層級無人倉項目已達(dá)到27個，日訂單處理能力同比增幅達(dá)1415%。在京東首個全流程無人倉里，京東自主開發(fā)、集成的無人倉智能控制系統(tǒng)已經(jīng)實現(xiàn)倉庫管理、控制、分揀和配送信息系統(tǒng)的一體化操控。

此前5月份，京東物流首次公布了無人倉的世界級標(biāo)準(zhǔn)，超強(qiáng)智能大腦自行決策在效能方面能夠提升10倍。

京東無人倉實現(xiàn)了全流程的智能機(jī)器人作業(yè)，還能根據(jù)人工智能和大數(shù)據(jù)對倉儲布局進(jìn)行優(yōu)化指導(dǎo)，在引領(lǐng)物流行業(yè)實現(xiàn)全面變革與升級的同時，已經(jīng)從內(nèi)部應(yīng)用正式開始對外賦能。

蘇寧

蘇寧物流的上海超級云倉，總建筑面積超過250000㎡，在高密度存儲、交叉分揀、電子揀選等環(huán)節(jié)上配備了自動化設(shè)備。去年雙11，上海蘇寧機(jī)器人倉正式投入使用，270組機(jī)器人通過移動搬運(yùn)貨架實現(xiàn)“貨到人”揀選，揀選效率是傳統(tǒng)人工的5倍。

而且在818期間，蘇寧物流成功在徐州、天津和深圳三地實現(xiàn)冷鏈倉的開倉運(yùn)營。

同時宣布的“百川計劃”，將加速骨干倉網(wǎng)和社區(qū)倉網(wǎng)的建設(shè)，通過科技、社會化協(xié)同的方式全面搭建服務(wù)于多領(lǐng)域合作伙伴的基礎(chǔ)網(wǎng)絡(luò)。

三大巨頭的倉儲建設(shè)各有特色，均將各種自動化技術(shù)與倉儲緊密結(jié)合，實現(xiàn)高效化、全自動化、無人化運(yùn)營。

無人機(jī)：智能飛行，總裝下線

菜鳥

去年10月31日，菜鳥網(wǎng)絡(luò)的無人機(jī)群組，滿載六箱貨品，耗時9分鐘，飛越近5公里的海峽，為農(nóng)村淘寶提供物流服務(wù)。這是國內(nèi)首次完成無人機(jī)群組跨海快遞飛行。菜鳥無人機(jī)可荷載7公斤包裹，實現(xiàn)空中到家、精準(zhǔn)投遞的運(yùn)作。

京東

京東無人機(jī)是京東空地一體三級智慧物流體系的重要組成部分，京東無人機(jī)經(jīng)過兩年多的時間的不斷研發(fā)，成為京東黑科技的一張名片。

目前，京東無人機(jī)已經(jīng)出動了2萬余架次，飛行總里程10萬多公里，積累了大量運(yùn)營經(jīng)驗。除了常態(tài)化運(yùn)營，一年來京東無人機(jī)還飛過河北、浙江、四川等省，為無人機(jī)運(yùn)營場景的持續(xù)開拓和更大規(guī)模應(yīng)用進(jìn)行探索。

618期間，京東京鴻大型原生貨運(yùn)無人機(jī)在陜西完成總裝下線，在裝載容量上實現(xiàn)了重大突破，起飛重量將超過1噸，續(xù)航1000公里以上，成為干、支線運(yùn)輸?shù)摹懊孛芪淦鳌薄?br>
在無人機(jī)的優(yōu)勢上面，京東X事業(yè)部總裁肖軍表示，京東的優(yōu)勢在于“走得快”，同時京東自建物流，擁有非常多的應(yīng)用場景，“正常情況下，每天都有無人機(jī)在飛行，其他公司不一定?！?br>

蘇寧

蘇寧方面提供的數(shù)據(jù)顯示，截至2018年6月，蘇寧物流無人機(jī)鄉(xiāng)村飛行距離超5萬公里。為適應(yīng)于不同場景的配送，蘇寧物流空中智慧網(wǎng)建成機(jī)型多樣的無人機(jī)部隊。目前，末端小型無人機(jī)基本可以常態(tài)化運(yùn)營，支線和干線無人機(jī)正在研發(fā)測試。比如在支線，蘇寧正研發(fā)一款載重200公斤和一款載重1.5噸的無人機(jī)。

何時能夠?qū)崿F(xiàn)更多場景的無人機(jī)物流配送還有待各大巨頭做出更多的努力。

總結(jié)

未來各大物流巨頭競爭的焦點主要集中在線上線下完美融合，末端配送更加高效，依托技術(shù)驅(qū)動實現(xiàn)行業(yè)升級整合，這將會對行業(yè)帶來一系列重大改變。

最后一公里之爭，爭的是什么，爭的就是速度（看誰快）、服務(wù)（看誰好）、技術(shù)（看誰高）；在物流科技方面，未來還是很期待的。