跨境電商選擇什么物流方式？

時(shí)間：2023-03-19 08:52:01 | 來源：電子商務(wù)

時(shí)間：2023-03-19 08:52:01 來源：電子商務(wù)

針對(duì)不少海外電商平臺(tái)日益緊縮的政策，連政府都出面鼓勵(lì)跨境電商從業(yè)者不要將雞蛋都放在一個(gè)籃子里，要嘗試多渠道經(jīng)營，特別是針對(duì)品牌獨(dú)立站和海外倉項(xiàng)目給予非常高的關(guān)注度和資助力量。

比如，前一陣子深圳市政府就計(jì)劃向符合資格的跨境賣家獨(dú)立站和海外倉項(xiàng)目提供單項(xiàng)200萬元的資助。根據(jù)以往的“跟著政策走”的經(jīng)驗(yàn)可見，“獨(dú)立站+海外倉”的模式是未來一段時(shí)間內(nèi)將很會(huì)有發(fā)展的出海趨勢(shì)。



獨(dú)立站大家很熟悉，那么海外倉又是什么呢？

海外倉

海外倉是獨(dú)立站可以選擇的物流配送方式之一，分為第三方海外倉和自建海外倉。

第三方海外倉具體是指國內(nèi)物流服務(wù)商建立在海外的倉儲(chǔ)設(shè)施，賣家和海外倉服務(wù)商建立合作后，將商品通過大宗運(yùn)輸?shù)男问竭\(yùn)往目標(biāo)市場(chǎng)國家的倉庫儲(chǔ)存，然后再根據(jù)客戶下的訂單，由服務(wù)商直接進(jìn)行分揀、包裝和配送。

而自建海外倉就是企業(yè)在海外自建建立倉儲(chǔ)設(shè)施。

兩者的區(qū)別就是自建海外倉是由自己的企業(yè)管理所有的環(huán)節(jié)，掌握主動(dòng)權(quán)，但是需要體量較大的擁有足夠的資金實(shí)力的賣家才會(huì)考慮自建海外倉。而第三方海外倉，從賣家將商品運(yùn)往國外的海外倉后，所有的一切倉管和配送都要依靠第三方服務(wù)商，有時(shí)候會(huì)比較被動(dòng)，但是優(yōu)勢(shì)是成本低廉，個(gè)人賣家也能使用。

據(jù)悉，截止2021年底，我國海外倉數(shù)量已超過2000個(gè)，總面積超1600萬平方米。

那么對(duì)于獨(dú)立站賣家來說，海外倉有什么優(yōu)勢(shì)呢？

海外倉優(yōu)勢(shì)

不管是國內(nèi)還是國外的消費(fèi)者，在網(wǎng)購過程中都希望能快點(diǎn)收到產(chǎn)品，不滿意還能輕松地退換貨。海外倉的誕生初衷，就是為優(yōu)化跨境電商的這個(gè)購物體驗(yàn)。除此之外，海外倉還有更多的突出優(yōu)勢(shì)，讓它成為跨境電商物流業(yè)的必然趨勢(shì)。

01降低成本

跨境貿(mào)易的物流成本，大頭都是在頭程運(yùn)輸，即從國內(nèi)運(yùn)往目的國的運(yùn)輸過程。而海外倉將頭程運(yùn)輸中的零散件轉(zhuǎn)化成大宗運(yùn)輸，大大降低了運(yùn)輸成本。

02提高下單率

不少國外的消費(fèi)者會(huì)因?yàn)閾?dān)心收貨時(shí)間和退換貨時(shí)的麻煩，而不愿意選擇下單后需要從國外發(fā)貨、國際派送的產(chǎn)品。而在擁有海外倉發(fā)貨選擇的獨(dú)立站，就能為消費(fèi)者提供在本地購買一樣的配送體驗(yàn)。確保消費(fèi)者下單后，產(chǎn)品能第一時(shí)間安全準(zhǔn)確地送到消費(fèi)者手中，消除了消費(fèi)者的顧慮，自然能讓消費(fèi)者更容易做下單決策，從而提高下單率。

03旺季不堵塞

每當(dāng)購物旺季，國內(nèi)外的海關(guān)和物流中心總是貨滿為患，往往需要超出平常好幾倍的時(shí)間才能將產(chǎn)品送到客戶手中，而且由于貨物太多，丟件物損的情況會(huì)更加頻繁，增加退貨的風(fēng)險(xiǎn)。而選擇海外倉的方式，則能規(guī)避這種風(fēng)險(xiǎn)，避免因?yàn)橘徫锿净蛘邍H形勢(shì)、天氣原因等等客觀原因造成的不必要損失。

當(dāng)然海外倉也是有自己明顯的劣勢(shì)，比如必須定期支付海外倉的倉儲(chǔ)費(fèi)用，增加總體成本；還有大部分海外倉都要求賣家需要有一定的庫存量，對(duì)于初期的獨(dú)立站賣家來說，根本沒辦法把握銷售情況，盲目地在海外倉囤太多貨物，資金壓得多了，風(fēng)險(xiǎn)也會(huì)提高不少。還有一些專門售賣定制類產(chǎn)品的賣家，也不適合選擇海外倉。具體情況，還是需要賣家根據(jù)自身情況做選擇。