什么是網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)？

時(shí)間：2023-04-02 11:48:01 | 來(lái)源：電子商務(wù)

時(shí)間：2023-04-02 11:48:01 來(lái)源：電子商務(wù)

網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)是由無(wú)車承運(yùn)人演進(jìn)而來(lái)，它是一種無(wú)運(yùn)輸工具承運(yùn)的新模式。2019年《網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)道路貨物運(yùn)輸經(jīng)營(yíng)管理暫行辦法》發(fā)布，在《暫行辦法》中關(guān)于網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)的定義是：經(jīng)營(yíng)者依托互聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)整合配置運(yùn)輸資源，以承運(yùn)人身份與托運(yùn)人簽訂運(yùn)輸合同，委托實(shí)際承運(yùn)人完成道路貨物運(yùn)輸，承擔(dān)承運(yùn)人責(zé)任的道路貨物運(yùn)輸經(jīng)營(yíng)活動(dòng)。

發(fā)展網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)的初衷：

1、 促進(jìn)物流業(yè)降本增效。通過(guò)網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)平臺(tái)去除中間環(huán)節(jié)，縮短交易鏈條，解決層層轉(zhuǎn)包問(wèn)題。通過(guò)數(shù)字技術(shù)提升運(yùn)力組織效率，提升找貨、找車效率，降低車輛空駛率。通過(guò)集約化、規(guī)?；l(fā)展，降低物流成本。

2、 促進(jìn)行業(yè)規(guī)范化發(fā)展。原來(lái)個(gè)體司機(jī)稅務(wù)、法律地位不清晰，大量司機(jī)承接了運(yùn)輸業(yè)務(wù)卻不方便為托運(yùn)人開(kāi)具發(fā)票，導(dǎo)致托運(yùn)人進(jìn)項(xiàng)抵扣不足，很多通過(guò)購(gòu)買發(fā)票來(lái)解決，一定程度上也造成了大量個(gè)體司機(jī)的稅款流失?，F(xiàn)在通過(guò)網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)平臺(tái)模式，以承運(yùn)人身份承接貨主運(yùn)輸業(yè)務(wù)并為貨主開(kāi)具發(fā)票，同時(shí)獲取個(gè)體司機(jī)代開(kāi)的運(yùn)費(fèi)發(fā)票解決自己的進(jìn)項(xiàng)問(wèn)題。通過(guò)監(jiān)管及數(shù)字控稅，解決原來(lái)物流行業(yè)虛開(kāi)亂象。同時(shí)通過(guò)可視化監(jiān)管解決行業(yè)超載等問(wèn)題，有利于行業(yè)的規(guī)范化、高質(zhì)量發(fā)展。

網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)平臺(tái)的特點(diǎn)：

1、輕資產(chǎn)。網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)平臺(tái)并不直接擁有運(yùn)輸車輛，并不直接對(duì)各類物流設(shè)施進(jìn)行運(yùn)營(yíng)管理。

2、強(qiáng)適應(yīng)性。網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)平臺(tái)不僅適用于零擔(dān)、整車等運(yùn)輸市場(chǎng)，而且在城配、冷鏈、危貨、國(guó)際、多式聯(lián)運(yùn)等專業(yè)運(yùn)輸領(lǐng)域有著天然優(yōu)勢(shì)。

3、重技術(shù)。網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)平臺(tái)是物聯(lián)網(wǎng)、移動(dòng)互聯(lián)、北斗導(dǎo)航、人工智能等先進(jìn)技術(shù)行業(yè)融合應(yīng)用的產(chǎn)物，運(yùn)輸組織優(yōu)化能力、大數(shù)據(jù)分析計(jì)算能力等更是平臺(tái)核心競(jìng)爭(zhēng)力的體現(xiàn)。

4、強(qiáng)風(fēng)控。通過(guò)網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)平臺(tái)強(qiáng)化交通安全、資金安全、稅務(wù)合規(guī)方面的監(jiān)管，將風(fēng)控過(guò)程與業(yè)務(wù)過(guò)程相結(jié)合，實(shí)現(xiàn)了企業(yè)風(fēng)控向平臺(tái)風(fēng)控、被動(dòng)風(fēng)控向主動(dòng)風(fēng)控的過(guò)渡。

網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)平臺(tái)運(yùn)營(yíng)難點(diǎn)：

1、不少平臺(tái)運(yùn)營(yíng)初期從票據(jù)和結(jié)算開(kāi)始切入，通過(guò)財(cái)政獎(jiǎng)補(bǔ)降低平臺(tái)自身的成本，但是一旦沒(méi)有財(cái)稅扶持政策或者稅源地政策不穩(wěn)定、獎(jiǎng)補(bǔ)兌現(xiàn)不及時(shí)，平臺(tái)難以持續(xù)運(yùn)營(yíng)下去。

2、對(duì)于B端貨主企業(yè)的營(yíng)銷需要平臺(tái)有整合能力、企業(yè)公關(guān)能力、解決方案能力等強(qiáng)大的服務(wù)和完整的營(yíng)銷體系。但是現(xiàn)階段的網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)平臺(tái)很多缺乏銷售策略與品牌包裝能力，加上平臺(tái)服務(wù)單一，很難與客戶建立信任感和一定的粘性。

3、網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)平臺(tái)需要的是一個(gè)集互聯(lián)網(wǎng)、物流、財(cái)稅、市場(chǎng)、銷售、運(yùn)營(yíng)的專業(yè)化團(tuán)隊(duì)。目前很多平臺(tái)缺少專業(yè)人才來(lái)運(yùn)營(yíng)，很多都是新人，對(duì)網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)、財(cái)稅、風(fēng)控等專業(yè)知識(shí)不了解，企業(yè)沒(méi)有完整的內(nèi)部培訓(xùn)機(jī)制，導(dǎo)致很多工作梳理不清，難以開(kāi)展。