汽車(chē)行業(yè)為什么會(huì)出現(xiàn)C2B模式？

時(shí)間：2023-04-05 05:20:01 | 來(lái)源：電子商務(wù)

時(shí)間：2023-04-05 05:20:01 來(lái)源：電子商務(wù)

首先你要明白的是，汽車(chē)行業(yè)都發(fā)展這么多年了，技術(shù)在不斷更新，但是銷(xiāo)售模式卻沒(méi)有多大變化，其實(shí)現(xiàn)有的汽車(chē)銷(xiāo)售模式就是一種營(yíng)銷(xiāo)手段，并且這種營(yíng)銷(xiāo)手段把所有的難題全部都拋給了消費(fèi)者。

當(dāng)我們看中某一款車(chē)型，并且被它的配置和起售價(jià)吸引時(shí)，就興沖沖地去4S看車(chē)，經(jīng)銷(xiāo)商通常擺著都是新款車(chē)型的最高配，有各種豐富的內(nèi)飾和配置，然后一問(wèn)這臺(tái)車(chē)的價(jià)格卻很不友好了，通常同一臺(tái)車(chē)的高低配價(jià)格相差能達(dá)到50%以上，對(duì)于一些人來(lái)說(shuō)，這已經(jīng)是遠(yuǎn)遠(yuǎn)超出了預(yù)算范圍，高配版價(jià)格高，低配版配置低；或者買(mǎi)一臺(tái)高配車(chē)型的價(jià)錢(qián)，也可以買(mǎi)更高級(jí)別的低配車(chē)型了，這就讓消費(fèi)者陷入了一種死循環(huán)。貌似很多廠商無(wú)形之中都形成了一種默契，他們?nèi)慷际沁@樣的套路，為了創(chuàng)造更好的效益?？陀^來(lái)說(shuō)這種行為是可以理解的，但是對(duì)于消費(fèi)者而言卻不能理解:“憑什么給我們出難題？”可不可以在保證一定效益的前提下盡可能滿(mǎn)足消費(fèi)者的需求呢？

因此，出現(xiàn)了C2B造車(chē)模式，什么是C2B？即消費(fèi)者對(duì)企業(yè)。先有消費(fèi)者需求產(chǎn)生而后有企業(yè)生產(chǎn)，即先有消費(fèi)者提出需求，后有生產(chǎn)企業(yè)按需求組織生產(chǎn)。這樣也就擺脫了消費(fèi)者的需求在有限的預(yù)算內(nèi)不能夠得到充分滿(mǎn)足的窘境，相信C2B模式也一定能夠得到消費(fèi)者的支持。消費(fèi)者有需求，企業(yè)如果有這樣的能力，豈不是一拍即合？廣大的汽車(chē)廠商們并不是沒(méi)有能力這樣做，其實(shí)更多的是出于成本的考慮，如果要這樣做，不僅是銷(xiāo)售模式需要去改，一整條生產(chǎn)線(xiàn)也全部都要去改，這樣聽(tīng)起來(lái)麻煩，做起來(lái)更麻煩，還要面對(duì)消費(fèi)者們習(xí)不習(xí)慣的問(wèn)題，投入大量的人力物力財(cái)力最后是否能成功？

那么如果有車(chē)企這樣做了，那這家車(chē)企一定是有理想有追求，并且敢于顛覆傳統(tǒng)汽車(chē)銷(xiāo)售模式的挑戰(zhàn)者。然而這樣的車(chē)企已經(jīng)出現(xiàn)，就比如說(shuō)上汽大通。

不管怎么說(shuō)吧，車(chē)企想讓消費(fèi)者滿(mǎn)意就要拿出行動(dòng)來(lái)，因?yàn)樘茁吩谶@個(gè)時(shí)代已經(jīng)不能用了。