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各類共享汽車模式的用戶分析及發(fā)展現(xiàn)狀:“重”模式下，分時(shí)租賃高效增長(zhǎng)受

時(shí)間：2022-02-21 19:50:01 | 來源：行業(yè)動(dòng)態(tài)

時(shí)間：2022-02-21 19:50:01 來源：行業(yè)動(dòng)態(tài)

傳統(tǒng)的出租車叫車模式流行已久，主要為路邊有用車需求的客戶提供即需即用的服務(wù)。據(jù)統(tǒng)計(jì)，出租車揚(yáng)招打車的成功率大概60%，而以滴滴快車為代表的網(wǎng)約車招車成功率在90%左右，也就是說，網(wǎng)上叫車成功率是傳統(tǒng)出租車的1.5倍。同時(shí)，路邊揚(yáng)招平均等待10分鐘才能打到一輛車，而滴滴快車等網(wǎng)約車只需平均等待5分鐘左右，且可以在室內(nèi)等待車輛到達(dá)。因此，傳統(tǒng)路邊揚(yáng)招出租車的目標(biāo)客戶，未來更多的是以不會(huì)使用打車軟件的中老年人為主。而年輕人及智能手機(jī)用戶，則更多的通過互聯(lián)網(wǎng)進(jìn)行下單用車。

出租車業(yè)務(wù)，主要由地方出租車公司向乘客提供短中途出行服務(wù)。近年來，隨著人民物質(zhì)水平的不斷提高以及城鎮(zhèn)化步伐的不斷加快，城市對(duì)于出租車的需求越來越旺盛，但由于出租車行業(yè)的牌照管制使得大城市出租車數(shù)量的增長(zhǎng)與乘客需求的快速增長(zhǎng)難以匹配。以北京為例，從2005年~2015年的11年間，北京市常住人口從1538萬增加至2170.5萬（注1），年復(fù)合增長(zhǎng)率約為4%。而相應(yīng)的出租車供給量，僅僅從6.6萬輛增加至6.8萬輛，年復(fù)合增長(zhǎng)率僅為0.3%。出租車的供需矛盾十分突出。尤其是在早晚高峰時(shí)段，出租車需求量是當(dāng)時(shí)成交量的3倍以上。供需矛盾的持續(xù)加大，同時(shí)也導(dǎo)致出租車行業(yè)服務(wù)質(zhì)量低下，挑客、宰客等問題時(shí)有發(fā)生。

正因?yàn)橛写罅课礉M足需求的存在，加之以共享經(jīng)濟(jì)核心的支撐點(diǎn)移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)和移動(dòng)支付的不斷完善。交通出行領(lǐng)域便成了共享經(jīng)濟(jì)改造的先行領(lǐng)域之一。由此，延伸出了通過網(wǎng)絡(luò)進(jìn)行出租車預(yù)約（即“網(wǎng)絡(luò)叫車”業(yè)務(wù)）、共享私家車預(yù)約（即“專車/快車”業(yè)務(wù)）、私家車順路搭乘（即“順風(fēng)車/拼車”業(yè)務(wù)）以及P2P租車四種新興共享的出行模式。

關(guān)鍵詞：模式,租賃,增長(zhǎng)

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