滴滴下架，機會來了？

時間：2022-03-15 09:09:01 | 來源：網(wǎng)絡(luò)推廣

時間：2022-03-15 09:09:01 來源：網(wǎng)絡(luò)推廣

其實，早在2018年，網(wǎng)約車市場就沒有了往日的榮光，以往年平均增長率都在70%以上，但2018年突然下降至25%。有媒體統(tǒng)計過，頂峰時期，資本有高達160億美元流向到出行領(lǐng)域，到2018年的數(shù)額卻寥寥無幾。

但競爭卻一年比一年殘酷。

2018年寶馬注冊寶馬出行，2019年1月份，騰訊連續(xù)申請了多個與出行相關(guān)的商標(biāo)，比如騰訊出行、騰訊打車等，吉利汽車推曹操專車，長城汽車做了一個歐拉出行，上汽集團有享道出行，BMW有即行出行，江淮汽車背后站的是和行約車等等。

高端網(wǎng)約車一度被行業(yè)視為一個突破點，18年12月，寶馬中國在成都正式開啟了寶馬即時出行高端網(wǎng)約車服務(wù)，奔馳和吉利則提前兩個月聯(lián)手推出了耀出行，同樣主打高端專車出行服務(wù)。

時至今日，也未掀起什么浪花。

公開資料顯示，20017年7月，中國網(wǎng)約車用戶就已經(jīng)達到了3.08億人，到2019年6月，這個數(shù)字達到4.04億人，但是此后一年多時間，用戶規(guī)模開始出現(xiàn)下滑趨勢， 2020年6月，用戶規(guī)模下降到3.4億人，并且還有持續(xù)下降的可能性。

在疲憊的市場背景下，依舊激戰(zhàn)不停，如何尋找下一步的增長點十分重要。2021年，滴滴就將出海作為拯救業(yè)務(wù)的一大支點，根據(jù)相關(guān)報道，滴滴的海外業(yè)務(wù)已經(jīng)輻射超過15個國家，但其大部分收入仍來自國內(nèi)移動業(yè)務(wù)，也就是說，滴滴的海外業(yè)務(wù)仍舊處于投入階段。

而其他網(wǎng)約車平臺，卻連出海尋找新機會的能力都欠缺。

當(dāng)年曾經(jīng)被滴滴打敗的Ube，卻取得了一些不錯的成績。Uber將業(yè)務(wù)重心正在從出行轉(zhuǎn)移到外賣上，2020年，其移動業(yè)務(wù)收入從上年的107.07億元降至60.89億元，外賣業(yè)務(wù)收入則從14.01億元增至39.04億元。到2021年一季度，外賣業(yè)務(wù)收入占比已達到60%。

滴滴也曾經(jīng)試圖進入外賣領(lǐng)域，但效果差強人意，畢竟美團餓了么一直牢牢把控著這一市場，其他網(wǎng)約車想要做的比滴滴更好，難度頗大。

如今，滴滴被下架，股民覺得抄底的機會來了，競爭對手們覺得超越的機會來了，資本覺得投資的機會來了，除了滴滴，似乎整個行業(yè)的機會來了。

但出行行業(yè)，真的有這么多的機會嗎?

歪道道，互聯(lián)網(wǎng)與科技圈新媒體。同名微信公眾號：歪道道(daotmt)。本文為原創(chuàng)文章，謝絕未保留作者相關(guān)信息的任何形式的轉(zhuǎn)載。