信息化布局迫在眉睫

時(shí)間：2022-03-16 13:00:01 | 來(lái)源：網(wǎng)絡(luò)推廣

時(shí)間：2022-03-16 13:00:01 來(lái)源：網(wǎng)絡(luò)推廣

5G新基建持續(xù)提速，快遞企業(yè)信息化也迫在眉睫。同時(shí)，支持快遞企業(yè)加速推廣應(yīng)用物聯(lián)傳感追溯、大數(shù)據(jù)分析、人工智能圖像識(shí)別等智能信息系統(tǒng)，促進(jìn)物流全鏈條可視化、透明化和可追溯。

但實(shí)際上，目前快遞企業(yè)在信息化方面才剛剛起步。在新基建的背景下，快遞企業(yè)需要加速信息化布局。

雷中南表示，現(xiàn)在絕大多數(shù)企業(yè)在做寄快遞、發(fā)貨或者批量寄件的時(shí)候，都是用Excel文檔發(fā)給快遞公司，信息根本沒(méi)打通。在系統(tǒng)級(jí)滲透方面，是快遞100的一個(gè)機(jī)會(huì)和發(fā)力點(diǎn)，基本上B端客戶在未來(lái)三到五年都會(huì)逐步實(shí)現(xiàn)高度信息化。

他認(rèn)為，新基建下，能否通過(guò)信息化為用戶提供更好的服務(wù)，將成為快遞企業(yè)下一階段競(jìng)爭(zhēng)的關(guān)鍵。第三方平臺(tái)能通過(guò)大數(shù)據(jù)、信息化和資源整合的手段，幫助企業(yè)平衡輕重資產(chǎn)、加速行業(yè)洗牌和價(jià)值回歸、彌合需求錯(cuò)配這三大行業(yè)問(wèn)題。新基建是經(jīng)濟(jì)發(fā)展的增長(zhǎng)飛輪，大數(shù)據(jù)采集、整合分析及應(yīng)用是新基建著力強(qiáng)調(diào)的領(lǐng)域，快遞100積累了億萬(wàn)量級(jí)的信息數(shù)據(jù)，能夠?yàn)橹T多領(lǐng)域賦能，軟信息成為硬支柱。

值得一提的，不管是郵政強(qiáng)國(guó)綱要還是上述意見，都強(qiáng)調(diào)快遞企業(yè)要加快國(guó)際化發(fā)展。

意見中提到，要引導(dǎo)快遞企業(yè)按照制造業(yè)國(guó)際發(fā)展需求，完善國(guó)際快遞航空運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)，強(qiáng)化國(guó)際寄遞物流保障，支持制造業(yè)國(guó)際化生產(chǎn)、銷售和服務(wù)。

數(shù)據(jù)顯示，2019年，中國(guó)國(guó)際快遞業(yè)務(wù)量、業(yè)務(wù)收入占總體份額分別不足3%和10%。國(guó)內(nèi)主要快遞企業(yè)目前自建的物流網(wǎng)絡(luò)，僅覆蓋全球60多個(gè)國(guó)家和地區(qū)，國(guó)際化仍處于起步階段。

安信證券分析師明興表示，受此次疫情影響，國(guó)內(nèi)外航司大面積削減航班計(jì)劃，航空貨運(yùn)運(yùn)力短期出現(xiàn)嚴(yán)重不足，而中國(guó)作為全球產(chǎn)業(yè)鏈最重要的世界工廠并未擁有與之匹配的具備國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力的航空貨運(yùn)國(guó)際網(wǎng)絡(luò)。

因此，快遞行業(yè)向國(guó)際化轉(zhuǎn)型也頗為重要，在這個(gè)過(guò)程中，最為關(guān)鍵的一個(gè)環(huán)節(jié)則是打通物流信息服務(wù)。

雷中南表示：快遞100要做新基建下的物流信息服務(wù)樞紐，成為所有快遞公司到用戶的連接器。支撐國(guó)內(nèi)物流行業(yè)的發(fā)展，也在未來(lái)快遞國(guó)際化過(guò)程中發(fā)揮作用。

楊達(dá)卿還認(rèn)為，物流信息服務(wù)企業(yè)需要加速推進(jìn)與實(shí)體聯(lián)動(dòng)，人、車、貨、道、場(chǎng)等都被數(shù)字化，并在物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)下互聯(lián)互通互動(dòng)。動(dòng)態(tài)化、個(gè)性化、透明化的物流服務(wù)，要求物流信息服務(wù)平臺(tái)需要把握更多需求場(chǎng)景，結(jié)合場(chǎng)景指定對(duì)應(yīng)服務(wù)方案。