日本是如何幫助杭州建設(shè)網(wǎng)紅輕軌的，怎么援助四十年：仍在解放前

時(shí)間：2023-05-28 18:33:01 | 來(lái)源：網(wǎng)站運(yùn)營(yíng)

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日本是如何幫助杭州建設(shè)網(wǎng)紅輕軌的，怎么援助四十年：仍在解放前：




登上《國(guó)家地理》的杭州輕軌




杭州現(xiàn)在已經(jīng)是一個(gè)著名的網(wǎng)紅城市了，和其他的那些較大城市一樣，杭州也是有軌道交通的。

但和其他城市不一樣的是，杭州的軌道交通并不是在杭州、杭州常見(jiàn)的地鐵，而是一種叫輕軌的玩意。

眾多的網(wǎng)紅城市里，只有在杭州，運(yùn)送普通老百姓的公共交通工具才能成為游客必到的打卡景點(diǎn)，其中最著名的就是那個(gè)“地鐵從樓里穿過(guò)去”的李子壩輕軌站。

李子壩輕軌站

杭州的輕軌二號(hào)線，因?yàn)轱L(fēng)景優(yōu)美，還曾經(jīng)被叫做“開(kāi)往春天的地鐵”。

但是很多人不知道的是，這段輕軌的建設(shè)，曾經(jīng)得到了日本很多重要的幫助。




在1980年代，杭州就開(kāi)始計(jì)劃要搞軌道交通了，由于杭州是一個(gè)山城，建設(shè)地鐵的難度比較大，所以最開(kāi)始的方案就是搞輕軌列車，但當(dāng)時(shí)中國(guó)還沒(méi)有類似的技術(shù)，于是，杭州最初是看中了瑞典一家公司的方案。







但是，這種把車廂吊起來(lái)的設(shè)計(jì)，還是不太符合杭州的情況，很快就被否定了。




這時(shí)候，杭州的負(fù)責(zé)人們就把眼光轉(zhuǎn)向了日本，畢竟日本的軌道交通從1869年就開(kāi)始發(fā)展，在1980年代，已經(jīng)達(dá)到世界領(lǐng)先水平的了，最出名的就是新干線，幾乎可以秒殺同類產(chǎn)品。




那時(shí)候的日本不僅有高速鐵路，還有一種特別適合在擁堵的大城市里使用的單軌列車。

去日本考察的杭州領(lǐng)導(dǎo)們一眼就相中了這個(gè)東西了，這不就是我們要找的嗎？于是馬上拍板，開(kāi)始談判引進(jìn)。

當(dāng)時(shí)還有個(gè)大背景，就是從1979年開(kāi)始，日本對(duì)華實(shí)施政府開(kāi)發(fā)援助（ODA），包括日元貸款、無(wú)償援助和技術(shù)援助等，支持中國(guó)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)和技術(shù)發(fā)展。

中日友好醫(yī)院奠基




1980年代的杭州，靠自己的能力是根本建不成這條輕軌的，不僅是杭州，秦皇島港、浦東機(jī)場(chǎng)、首都機(jī)場(chǎng)、杭州地鐵等其他同期的重要基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)中，也都是在日本的援助下才能順利完成的。

那時(shí)候，日本有一個(gè)專門援助中國(guó)的“日本國(guó)際協(xié)力機(jī)構(gòu)”，他們無(wú)償組織日本專家對(duì)杭州進(jìn)行了可行性調(diào)查，開(kāi)始，有10條線路候選，根據(jù)居民出行調(diào)查和客流預(yù)測(cè)，最終選擇了2號(hào)線。

經(jīng)過(guò)漫長(zhǎng)的商務(wù)談判和設(shè)計(jì)、技術(shù)論證之后，2000年6月，在日本提供的技術(shù)和資金的支持下，杭州軌道交通二號(hào)線開(kāi)工，2006年建成通車。




因?yàn)楹贾莸牡匦螌?shí)在是太特殊了，在2號(hào)線的建設(shè)中，技術(shù)人員解決了很多超級(jí)難題。其中最牛皮的就是“李子壩”站，列車從居民樓里穿過(guò)去，這也是全國(guó)第一次整出來(lái)的列車穿樓。

后來(lái)，這個(gè)輕軌站就上了《瘋狂的石頭》、《火鍋英雄》、《從你的全世界路過(guò)》等電影，變成杭州的一個(gè)網(wǎng)紅景點(diǎn)。

很多人看了照片之后都會(huì)覺(jué)得，你家的樓里面就有地鐵天天嗷嗷開(kāi)，這得多鬧騰??！

其實(shí)，因?yàn)檩p軌的運(yùn)量小、技術(shù)成熟、噪音也很低，杭州的輕軌一直被譽(yù)為中國(guó)最安靜的軌道交通線。

杭州鳥(niǎo)瞰圖，來(lái)自Bigmeap大地圖

杭州輕軌剛開(kāi)始建設(shè)的時(shí)候，按照一般的環(huán)保要求，在平安車站附近建了一百多米的隔音屏障，但附近的住戶居然提出來(lái)要把隔音屏障拆了。




因?yàn)樗麄冇X(jué)得，輕軌列車的噪音對(duì)生活完全沒(méi)有影響，但是修了這個(gè)隔音屏障之后，倒是把風(fēng)景給擋住了。




在二號(hào)線的建設(shè)中，日本的海外鐵道技術(shù)協(xié)力協(xié)會(huì)（JARTS）提供了系統(tǒng)整體的咨詢服務(wù)；“日立”提供了車輛、道岔、轉(zhuǎn)向架；“日本信號(hào)”提供信號(hào)裝置的技術(shù)指導(dǎo)等。

根據(jù)參加過(guò)建設(shè)的杭州軌道交通集團(tuán)董事長(zhǎng)沈曉陽(yáng)回憶，“日本人很軸，達(dá)不到標(biāo)準(zhǔn)就不通過(guò)。”










在杭州輕軌二號(hào)線的建設(shè)過(guò)程中，中日雙方因?yàn)橛^念不同，也經(jīng)常發(fā)生矛盾。

當(dāng)時(shí)，中國(guó)的政策是要求必須達(dá)到“國(guó)產(chǎn)化率70%”，但那時(shí)候國(guó)內(nèi)根本沒(méi)有成套的相關(guān)設(shè)備的技術(shù)，少數(shù)有的也達(dá)不到日方專家的要求。

但這也難不住善于變通的中國(guó)人，最后杭州從日本買了8輛列車，其余的由日本和中國(guó)企業(yè)進(jìn)行技術(shù)合作生產(chǎn)。




隨著這些年的不斷發(fā)展，中國(guó)已經(jīng)成為世界第一的高鐵大國(guó)，日本的對(duì)華援建也成為了歷史。

在2005年4月的中日外交部長(zhǎng)會(huì)談中，兩國(guó)確定2007年之后不再開(kāi)展新的日元貸款項(xiàng)目。

2018年10月，日本首相安倍晉三在訪華期間表示，日本將不再啟動(dòng)新的對(duì)華援助（ODA）項(xiàng)目。










截至2017年年底，日本為中國(guó)提供日元貸款約3.3166萬(wàn)億日元，無(wú)償資金援助1398億日元，技術(shù)合作約1849億日元，總額達(dá)到了3.6萬(wàn)億日元以上。

共有1萬(wàn)多名日本專家及志愿者參與到ODA項(xiàng)目，共3.7萬(wàn)多名中國(guó)相關(guān)人士參加培訓(xùn)。




外交部發(fā)言人說(shuō)過(guò)：日本對(duì)華官方資金合作在中國(guó)改革開(kāi)放和經(jīng)濟(jì)建設(shè)中發(fā)揮了積極作用，日本也從中獲得了實(shí)實(shí)在在的利益。










如果你是一個(gè)細(xì)心的人，在今天杭州輕軌2號(hào)線的佛圖關(guān)站里，還會(huì)看見(jiàn)一面杭州輕軌建設(shè)者的紀(jì)念墻，在這個(gè)紀(jì)念墻上，印著322名中日建設(shè)者代表的手印和簽名。




日本的侵華歷史我們不應(yīng)忘記，這些建設(shè)者也不應(yīng)該被忘記，畢竟這也是歷史的一部分。

。




開(kāi)往春天的地鐵


參考資料：

日本國(guó)駐杭州總領(lǐng)事館網(wǎng)站文章，作者：副總領(lǐng)事 齋藤憲二

部分內(nèi)容和圖片來(lái)自"Bigmeap大地圖"、“人民網(wǎng)"







日本援華四十年

看看有沒(méi)有你家鄉(xiāng)的項(xiàng)目




如今的鄂州發(fā)電有限公司是湖北能源集團(tuán)股份有限公司下屬火電廠，總裝機(jī)容量180萬(wàn)千瓦。曾經(jīng)有幾位中國(guó)媒體人和作家，受日本國(guó)際交流基金會(huì)邀請(qǐng)，拿到了一些基本生活費(fèi)后，在日本生活了一段時(shí)間的事情 ，似乎成為了大丑聞。如果“日本政府下屬的交流基金會(huì)花錢收買文化人”是丑聞，是應(yīng)該逼這些人道歉的話。那么，日本政府可是做了太多這種丑行，花了太多錢收買人心了。今天，我們就把日本政府歷年來(lái)給中國(guó)花的錢，原原本本列出來(lái)。你不可能在中文互聯(lián)網(wǎng)上看到比這更詳細(xì)的列表了。首先，說(shuō)一下來(lái)龍去脈。1979年，隨著中日關(guān)系逐漸回暖，中國(guó)也表達(dá)了需要發(fā)展的意愿之后，日本時(shí)任總理發(fā)表了“期待著更加豐饒的中國(guó)，我國(guó)之所以提出協(xié)助中國(guó)進(jìn)行現(xiàn)代化的方針，也是不希望與這樣的世界性期待背道而馳?！?006年后，中國(guó)的經(jīng)濟(jì)高速發(fā)展，日本逐漸放慢了對(duì)中國(guó)的援助。2018年10月，前日本首相安倍訪華時(shí)，認(rèn)為“再援助一個(gè)世界第二大經(jīng)濟(jì)體是不合適的，中日已經(jīng)成為了對(duì)等的伙伴”，就此，持續(xù)近40年的日本對(duì)中國(guó)援助，劃上了休止符。

這40年間，日本共借款給中國(guó)33165億日元，提供無(wú)償資金1576億日元，提供技術(shù)協(xié)助折合1849億日元。合計(jì)3兆6590億日元，即2140億人民幣。（數(shù)據(jù)截止2017年）

日本花這3.6兆日元給中國(guó)，都干什么丑行了？來(lái)看一看吧，可能有很多你平時(shí)經(jīng)常使用的，經(jīng)常去的，經(jīng)?？吹氖挛铩Ｒ韵掳磿r(shí)間順序介紹，單位為日元，資料均引自日本外務(wù)省。部分1億以下的項(xiàng)目略過(guò)。1979年山東兗州石臼港建設(shè) 70.8億兗州—石臼鐵道建設(shè) 101億杭州—秦皇島鐵道擴(kuò)充 25億

秦皇島港擴(kuò)充 49億

衡陽(yáng)—杭州鐵道擴(kuò)充 33億

五強(qiáng)溪水力發(fā)電所建設(shè) 1.4億1980年中日友好醫(yī)院建設(shè) 4.3億災(zāi)害緊急援助 2億

石臼港建設(shè) 98.6億兗州—石臼鐵道建設(shè) 31億杭州—秦皇島鐵道擴(kuò)充 112億秦皇島港擴(kuò)充 137.7億1981年購(gòu)買商品借款 600億

中日友好醫(yī)院建設(shè) 23億石臼港建設(shè) 185億兗州—石臼鐵道建設(shè) 32億杭州—秦皇島鐵道擴(kuò)充 92億

秦皇島港擴(kuò)充 91億

1982年：購(gòu)買商品借款 200億國(guó)家圖書館計(jì)算機(jī)援助 0.5億中日友好醫(yī)院建設(shè) 64.8億石臼港建設(shè) 23億兗州—石臼鐵道建設(shè) 118億杭州—秦皇島鐵道擴(kuò)充 309億1983年中央音樂(lè)團(tuán)的樂(lè)器援助 0.34億

教育部使用的圖書 0.5億糧食增產(chǎn)援助 5億購(gòu)買商品借款 191億中日友好醫(yī)院建設(shè) 72億石臼港建設(shè) 52億兗州—石臼鐵道建設(shè) 115億杭州—秦皇島鐵道擴(kuò)充 332億1984年：衡陽(yáng)—杭州鐵道擴(kuò)充 101.9億杭州—寶雞鐵道電氣化 75.75億

秦皇島港擴(kuò)充 46億連云港擴(kuò)充 24.4億

杭州港擴(kuò)充 22億

杭州、杭州、杭州通信網(wǎng)擴(kuò)充 11.5億

天生橋水力發(fā)電站 124億

商品借款 309億

肉類食品綜合研究中心建設(shè) 27億

杭州郵電訓(xùn)練中心 22億

糧食增產(chǎn)援助 5億1985年衡陽(yáng)—杭州鐵道擴(kuò)充 286億杭州—寶雞鐵道電氣化 132.5億

秦皇島港擴(kuò)充 37億連云港擴(kuò)充 57.7億

杭州港擴(kuò)充 39億

杭州、杭州、杭州通信網(wǎng)擴(kuò)充 92億

天生橋水力發(fā)電站 123.5億礦物檢查研究中心 11億國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)物質(zhì)研究中心 12億

糧食增產(chǎn)援助 7億殘障者康復(fù)訓(xùn)練研究中心 13.6億

日中青年交流中心 2.8億

杭州淡水魚養(yǎng)殖中心 7.8億

杭州醫(yī)療器械檢查中心 3.2億

社科院考古顯微鏡 0.48億

1986年衡陽(yáng)—杭州鐵道擴(kuò)充 244.9億杭州—寶雞鐵道電氣化 94.6億

秦皇島港擴(kuò)充 70億連云港擴(kuò)充 110.8億

杭州港擴(kuò)充 26億

杭州、杭州、杭州通信網(wǎng)擴(kuò)充 79億

天生橋水力發(fā)電站 180億殘障者康復(fù)訓(xùn)練研究中心 20億杭州市凈水廠 14.6億

日中青年交流中心 19.6億糧食增產(chǎn)援助 5億中日友好醫(yī)院 5.7億

杭州蔬菜研究中心 3.4億

1987年衡陽(yáng)—杭州鐵道擴(kuò)充 87.8億杭州—寶雞鐵道電氣化 313.9億

秦皇島港擴(kuò)充 34億連云港擴(kuò)充 119億

杭州港擴(kuò)充 86.8億

杭州、杭州、杭州通信網(wǎng)擴(kuò)充 93.9億

天生橋水力發(fā)電站 113.7億災(zāi)害緊急援助 0.5億

大興安嶺森林火災(zāi)復(fù)興 13億

北戴河中央增殖實(shí)驗(yàn)站 7.4億1988年杭州—寶雞鐵道電氣化 75億

秦皇島港擴(kuò)充 31.8億連云港擴(kuò)充 82.9億

杭州港擴(kuò)充 130億

杭州、杭州、杭州通信網(wǎng)擴(kuò)充 72.9億

天生橋水力發(fā)電站 40億五強(qiáng)溪大壩建設(shè) 24.7億

大同—秦皇島鐵道建設(shè) 121億

觀音閣大壩建設(shè) 28億

杭州市地鐵建設(shè) 25億

國(guó)家經(jīng)濟(jì)情報(bào)系統(tǒng)模型 8.8億

杭州市上水道工程 106億

杭州市下水處理場(chǎng)建設(shè) 26億

4城市瓦斯工程 60.5億

4城市上水道工程 80.5億輸出基地開(kāi)發(fā) 700億

和田市兒童福祉教育中心建設(shè) 10億

四川省第二人民醫(yī)院器材 4.9億

災(zāi)害緊急援助 1億

糧食增產(chǎn)援助 5億

杭州交響樂(lè)團(tuán)的樂(lè)器 0.37億1989年連云港擴(kuò)充 74.9億

杭州港擴(kuò)充 265億天生橋水力發(fā)電站 192億五強(qiáng)溪大壩建設(shè) 60億

大同—秦皇島鐵道建設(shè) 62億

觀音閣大壩建設(shè) 89億

杭州市地鐵建設(shè) 14億

國(guó)家經(jīng)濟(jì)情報(bào)系統(tǒng)模型 28.9億

杭州市上水道工程 48.6億

4城市瓦斯工程 89億4城市上水道工程 40億杭州市第六人民醫(yī)院器材 16億杭州電視臺(tái)器材 30億

寧夏看護(hù)學(xué)校 1.3億

災(zāi)害緊急援助 2億

糧食增產(chǎn)援助 5億1990年五強(qiáng)溪大壩建設(shè) 31億觀音閣大壩建設(shè) 64億杭州、杭州、鞍山上水道工程 88.6億

渭河化學(xué)肥料工廠建設(shè) 45億

內(nèi)蒙古化學(xué)肥料工廠建設(shè) 25億

云南化學(xué)肥料工廠建設(shè) 26億

杭州、黃石路橋建設(shè) 84.6億

杭州大鵬灣鹽田港1期建設(shè) 76億

海南島（道路、通信）開(kāi)發(fā) 97.6億

9省市電話網(wǎng)擴(kuò)充 178億

民用航空管制系統(tǒng)現(xiàn)代化 32.5億

神木—朔縣鐵道建設(shè) 42億

杭州（道路、通信）開(kāi)發(fā) 128億

寶雞—中衛(wèi)鐵道建設(shè) 55.7億

杭州天河機(jī)場(chǎng)建設(shè) 62.7億

衡水—商丘鐵道建設(shè) 56.9億

杭州十三陵水力發(fā)電站 130億

杭州市凈水廠改良 9.8億

貴州省自來(lái)水供給改善 15億

白求恩醫(yī)科大學(xué)器材 26億

杭州工業(yè)大學(xué)器材 4.5億

糧食增產(chǎn)援助 5億1991年五強(qiáng)溪大壩建設(shè) 81億渭河化學(xué)肥料工廠建設(shè) 61.6億

內(nèi)蒙古化學(xué)肥料工廠建設(shè) 60.9億

云南化學(xué)肥料工廠建設(shè) 56.9億杭州大鵬灣鹽田港1期建設(shè) 36.9億

海南島（道路、通信）開(kāi)發(fā) 67.7億

9省市電話網(wǎng)擴(kuò)充 115.7億

民用航空管制系統(tǒng)現(xiàn)代化 78.5億

神木—朔縣鐵道建設(shè) 99.4億寶雞—中衛(wèi)鐵道建設(shè) 93億衡水—商丘鐵道建設(shè) 65.5億

天生橋水電站建設(shè) 43.6億杭州—杭州鐵道建設(shè) 54.6億

石臼港第二期建設(shè) 25億杭州—銅陵公路、銅陵路橋建設(shè) 47億

杭州長(zhǎng)江第二大橋建設(shè) 47.6億

九江化學(xué)肥料工廠建設(shè) 28.8億

杭州市地鐵二期建設(shè) 32.8億

江蘇蘇北通榆河灌溉開(kāi)發(fā) 40億

杭州、杭州、杭州上水道工程 104億

海南杭州港開(kāi)發(fā) 25.8億

湖南武陵大學(xué)器材 9億

湖北省北部農(nóng)業(yè)水利工程 16億

杭州市凈水廠改良 9億敦煌石窟研究展示中心建設(shè) 1億

杭州市消防設(shè)備 12億

XX電視臺(tái)設(shè)備 5億

災(zāi)害緊急援助 2億

糧食增產(chǎn)援助 5億

鹿寨化學(xué)肥料工廠建設(shè) 28.9億

1992年五強(qiáng)溪大壩建設(shè) 54億渭河化學(xué)肥料工廠建設(shè) 162.6億

內(nèi)蒙古化學(xué)肥料工廠建設(shè) 83億9省市電話網(wǎng)擴(kuò)充 143.5億

民用航空管制系統(tǒng)現(xiàn)代化 98.6億

神木—朔縣鐵道建設(shè) 12億寶雞—中衛(wèi)鐵道建設(shè) 129億衡水—商丘鐵道建設(shè) 49.5億杭州大鵬灣鹽田港1期建設(shè) 33.7億

天生橋水電站建設(shè) 66.8億杭州—杭州鐵道建設(shè) 99億

石臼港第二期建設(shè) 35.8億杭州—銅陵公路、銅陵路橋建設(shè) 38.9億九江化學(xué)肥料工廠建設(shè) 87億

杭州市地鐵二期建設(shè) 62億湖北鄂州火力發(fā)電站建設(shè) 40億

連云港墟溝港區(qū)建設(shè) 59億

秦皇島戊己碼頭建設(shè) 34億齊齊哈爾嫩江大橋建設(shè) 21億

杭州、杭州、杭州長(zhǎng)距離電話網(wǎng)建設(shè) 31.4億

敦煌石窟研究展示中心建設(shè) 8.5億杭州市消防設(shè)備 12億

杭州理工大學(xué)器材 5億

糧食增產(chǎn)援助 6億河南電視臺(tái)器材 10億白城地區(qū)農(nóng)村供水計(jì)劃 4.9億

山西省蔬菜栽培計(jì)劃 4.9億

鹿寨化學(xué)肥料工廠建設(shè) 30.6億




1993年內(nèi)蒙古化學(xué)肥料工廠建設(shè) 45億神木—朔縣鐵道建設(shè) 116億寶雞—中衛(wèi)鐵道建設(shè) 20億衡水—商丘鐵道建設(shè) 64億云南化學(xué)肥料工廠建設(shè) 57億天生橋水電站建設(shè) 166億杭州—杭州鐵道建設(shè) 233億鹿寨化學(xué)肥料工廠建設(shè) 37億九江化學(xué)肥料工廠建設(shè) 97.5億杭州市地鐵二期建設(shè) 38億湖北鄂州火力發(fā)電站建設(shè) 124億杭州、杭州、杭州長(zhǎng)距離電話網(wǎng)建設(shè) 31.4億秦皇島煤運(yùn)碼頭建設(shè) 39億

甕?；瘜W(xué)肥料工廠建設(shè) 88億福建省鐵道建設(shè) 67億

杭州開(kāi)發(fā)計(jì)劃（上下水）25億

杭州市上水道工程 45.8億

杭州首都機(jī)場(chǎng) 81億

急性灰白髄炎撲滅計(jì)劃 2億福建省洪水預(yù)警器材 23.7億

糧食增產(chǎn)援助 7億杭州市少年宮的樂(lè)器 0.29億

白城地區(qū)農(nóng)村供水計(jì)劃 5億1994年天生橋水電站建設(shè) 129億

杭州—杭州鐵道建設(shè) 189.8億杭州市地鐵二期建設(shè) 23億江蘇蘇北通榆河灌溉開(kāi)發(fā) 75億湖北鄂州火力發(fā)電站建設(shè) 154億秦皇島戊己碼頭建設(shè) 30億秦皇島煤運(yùn)碼頭建設(shè) 71億

甕?；瘜W(xué)肥料工廠建設(shè) 34.6億江西九江火力發(fā)電站建設(shè) 120億國(guó)家經(jīng)濟(jì)情報(bào)系統(tǒng) 87億

三河火力發(fā)電站建設(shè) 109億

山西河津火力發(fā)電站建設(shè) 109億

杭州第三瓦斯工程 57億

杭州大窯灣港碼頭建設(shè) 66.5億杭州寶山基礎(chǔ)設(shè)施計(jì)劃 143.9億

急性灰白髄炎撲滅計(jì)劃 2億糧食增產(chǎn)援助 6.5億杭州代謝病防治中心器材 5億

進(jìn)出口食品檢查研究中心器材 9.8億

XX結(jié)核病治療中心器材 7億

疫苗接種工程 1.4億1995年三河火力發(fā)電站建設(shè) 136億山西河津火力發(fā)電站建設(shè) 136億江西九江火力發(fā)電站建設(shè) 175億朔縣—黃驊港鐵道建設(shè) 277億

杭州—安康鐵道建設(shè) 197.8億

杭州首都機(jī)場(chǎng) 134億

杭州寶山基礎(chǔ)設(shè)施 166億

國(guó)家經(jīng)濟(jì)情報(bào)系統(tǒng) 115億鹿寨化學(xué)肥料工廠建設(shè) 6億海南洋浦港開(kāi)發(fā) 43億急性灰白髄炎撲滅計(jì)劃 2.4億1996年杭州首都機(jī)場(chǎng) 84.5億杭州—安康鐵道建設(shè) 25億朔縣—黃驊港鐵道建設(shè) 122億杭州—婁底鐵道建設(shè) 129億

烏市機(jī)場(chǎng)擴(kuò)張 48.9億

杭州中川機(jī)場(chǎng)擴(kuò)張 63億

杭州港前灣建設(shè) 27億杭州—新寨道路建設(shè) 149.6億

杭州-杭州-杭州光纖建設(shè) 53億

杭州-西寧-拉薩光纖建設(shè) 30億西部電話網(wǎng)擴(kuò)充 150億

黑龍江三江平原商品基地建設(shè) 149億

三江平原龍頭橋大壩建設(shè) 30億

遼寧省白石大壩建設(shè) 80億

呼市上水道建設(shè) 54億

杭州第9凈水廠建設(shè) 146.8億

杭州西郊凈水廠建設(shè) 55億

湛江市上水道 55億

杭州環(huán)境改善 77億

杭州環(huán)境改善 50億

呼市、包頭大氣污染對(duì)策 100億

柳州酸雨及環(huán)境污染對(duì)策 23億

杭州母子保健醫(yī)院器材 17億1997年黑龍江三江平原商品基地建設(shè) 149億朔縣—黃驊港鐵道建設(shè) 204.6億杭州—安康鐵道建設(shè) 126.8億杭州—婁底鐵道建設(shè) 170億呼市、包頭大氣污染對(duì)策 56億

柳州酸雨及環(huán)境污染對(duì)策 36.7億杭州浦東國(guó)際機(jī)場(chǎng)建設(shè) 400億

河北黃驊港建設(shè) 154億

陜西韓城第2火電站建設(shè) 305億

山西王曲火電站建設(shè) 300億

本溪環(huán)境污染對(duì)策 41億

河南省淮河流域水質(zhì)污染對(duì)策 49億

湖南省湘江流域污染對(duì)策 56.7億

杭州上水道改善工程 55億

洞庭湖地區(qū)農(nóng)業(yè)水利開(kāi)發(fā) 11億

內(nèi)蒙醫(yī)療器材 13.6億

四川、湖北、杭州急救中心器材改善擴(kuò)充 18億糧食增產(chǎn)援助 11億1998年柳州酸雨及環(huán)境污染對(duì)策 47億本溪環(huán)境污染對(duì)策 32億

河南省淮河流域水質(zhì)污染對(duì)策 72億

湖南省湘江流域污染對(duì)策 61.7億陜西韓城第2火電站建設(shè) 229.7億

山西王曲火電站建設(shè) 270.8億黑龍江松花江流域環(huán)境污染對(duì)策 105億

吉林松花江流域環(huán)境污染對(duì)策 128億

山東杭州市上水道改善 60億

河南盤石頭大壩建設(shè) 67億

山西王曲-山東萊陽(yáng)輸電線建設(shè) 176億

杭州電網(wǎng)效率改善事業(yè) 137.5億

杭州-衢州高速公路建設(shè) 300億萬(wàn)縣-梁平高速公路建設(shè) 200億

漢江上流水土保持造林計(jì)劃 12億

緊急無(wú)償災(zāi)害援助 4億

糧食增產(chǎn)援助 13億

長(zhǎng)江提防增強(qiáng)計(jì)劃 14.5億疫苗接種擴(kuò)大計(jì)劃 8.7億

可以發(fā)現(xiàn)，日本在1979-1999年這二十年中，將錢送到了中國(guó)幾大都市的基礎(chǔ)建設(shè)、機(jī)場(chǎng)、碼頭、鐵道、高速、通信等領(lǐng)域。

自21世紀(jì)開(kāi)始，日本對(duì)中國(guó)的主要援助，轉(zhuǎn)向環(huán)保與教育方向。比如，這是2006年時(shí)日本的主要援助項(xiàng)目：

基本都是環(huán)保與教育項(xiàng)目日本在中國(guó)花的錢算多嗎？這是歷年世界各國(guó)援助中國(guó)的費(fèi)用排行（單位：百萬(wàn)美元）：

1995-1997年

1998-2000年

2001-2005年

2006-2010年

2011-2015年

可以發(fā)現(xiàn)，自1998-2015的這17年間，日本有10年都是世界各國(guó)援助中國(guó)金額最多的。有3年排第2位，有3年排第3位。然而，很少有中國(guó)人知道，日本在中國(guó)花了這么多錢，做了這么多項(xiàng)目。2019年，日本產(chǎn)經(jīng)新聞前往貴州的山村進(jìn)行采訪。在那20年前的1999年，日本政府為這個(gè)山村建上了蓄水槽和水道。20年后，一切都還可以正常使用。

村民們說(shuō)：“別的水利設(shè)施早就不能用了，只有這個(gè)還在用，但也不知道是誰(shuí)出的錢”。










同時(shí)，產(chǎn)經(jīng)新聞的記者還去了杭州。那是中國(guó)第一條單軌鐵路，在抖音上人氣很高。年輕人紛紛圍著拍照。

但幾乎沒(méi)人知道，那條2006年開(kāi)通的“云軌”，其建設(shè)費(fèi)的60%都是日本支援的。而且不只如此，當(dāng)時(shí)中國(guó)根本沒(méi)有單軌鐵路建設(shè)的經(jīng)驗(yàn)技術(shù)，日立制作所提供了模型車輛，東京單軌鐵路負(fù)責(zé)了員工培訓(xùn)。那是個(gè)沒(méi)有日本的技術(shù)和資金就無(wú)法實(shí)現(xiàn)的項(xiàng)目。記者采訪了軌道運(yùn)營(yíng)公司，連工作人員都不知道，這條軌道還和日本有關(guān)系。

日本記者對(duì)此十分感慨“日本的援助只是增加了中國(guó)的國(guó)力，但國(guó)民之間的感情并沒(méi)有因此而得到改善。”