加油加氣充電合建站建設(shè)項目可行性研究報告-杭州市思瀚管理咨詢有限公司

時間：2023-07-08 14:36:02 | 來源：網(wǎng)站運(yùn)營

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加油加氣充電合建站建設(shè)項目可行性研究報告-杭州市思瀚管理咨詢有限公司：

前言

從新能源產(chǎn)業(yè)政策分析，為了加快培育和發(fā)展新能源汽車產(chǎn)業(yè)，緩解傳統(tǒng)燃料汽車爆發(fā)式增長所面臨的能源和環(huán)境壓力，推動汽車產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級，2012-04 -18 國務(wù)院常務(wù)會議討論并通過《節(jié)能與新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃(2012 － 2020 年)》，《規(guī)劃》制定了8年內(nèi)我國新能源汽車發(fā)展的總體目標(biāo)和階段目標(biāo)，對新能源汽車發(fā)展路線以及扶持政策提出了明確要求。城市作為發(fā)展電動汽車的重點，利用現(xiàn)有加油加氣站，特別是城區(qū)道路上加油站增設(shè)充電設(shè)施，是解決電動汽車應(yīng)急充電需要，發(fā)展公共快速充電的一種重要方式，也是在傳統(tǒng)燃料汽車與電動汽車過渡階段解決電動汽車充電問題，最便捷而有效的方式之一。

雖然新能源汽車的步伐雖然越來越快，但是，與之相關(guān)的充電設(shè)施卻少之又少，其中最為車友們所擔(dān)心的就是充電樁的建設(shè)，目前和電動汽車的比例在1:3.5?？梢哉f是完全跟不上發(fā)展的趨勢。根據(jù)《電動汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施發(fā)展指南(2015-2020年)》，預(yù)計到2020年我國電動汽車保有量將超過500萬量。配套充電基礎(chǔ)設(shè)施需求也隨之增長，2015年到2020年需要新增集中式充換電站超過1.2萬座，分散式充電樁超過480萬個，以滿足到時全國500萬輛電動汽車充電需求。

截至2018年底，全國共建成公共充電樁28.89萬個，私人充電樁29.54萬個。充電樁整體規(guī)模滯后。以目前充電樁保有量來看，難以達(dá)到2020年480萬個充電樁的目標(biāo)，就目前而言，目前制約充電樁發(fā)展的原因主要有：

1、場地限制：

充電樁的建設(shè)看似簡單，其實它是一個比較復(fù)雜的工程，因為要涉及到建設(shè)場地的問題。這就要一分為二了，第一個方面是場地的管理者不同意安裝，因為新能源汽車的概念還未全面普及，許多管理者對它的了解不那么清晰，所以會擔(dān)心引發(fā)火災(zāi)事故、或者安全事故等問題，所以兩者之間很難達(dá)成一致的協(xié)議。

2、建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)：

很多場地都難以滿足充電樁的建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)，尤其是一些年代久遠(yuǎn)的小區(qū)，電網(wǎng)線路比較老舊，滿足不了高壓需求。因為一般充電樁的用電會達(dá)到30千瓦左右，而很多小區(qū)的用電上限僅為8千瓦。這是讓每一個企業(yè)都頭疼的問題。

3、成本限制

成本是阻礙充電樁建設(shè)的主要原因，雖然新能源汽車在高速發(fā)展，但是目前的市場占有量仍不到百分之十，并且這里面還包括許多新銳汽車品牌，銷售總量被稀釋了。所以，落到每個汽車廠商里的銷量也就屈指可數(shù)了。當(dāng)利潤和投出達(dá)不到統(tǒng)一的時候，廠家也不敢貿(mào)然行事的。

從環(huán)境保護(hù)分析，全面禁售燃油車最早從《巴黎協(xié)定》中出現(xiàn)，就是各國為了減少污染舉辦的世界氣候變化大會通過的協(xié)議，歐洲和亞洲的很多國家都贊成實施，而其中實施全面禁售燃油車最早的國家是荷蘭和挪威，時間定在2025年，而德國也表示在2030年開始實施，我國肯定也不會例外了。

截止到2019年4月，浙江省目前都沒有任何一家加油站具備“油、電、氣”一體化的加油站，如果需要達(dá)到此目前浙江省與之新能源汽車匹配的充電樁，由于場地與成本限制，只能在原有加油站進(jìn)行改造，而改造難度與實施進(jìn)度的閉環(huán)之大，成本之多，預(yù)計難以實施。

從能源再生情況分析，能源是人類生存和發(fā)展的重要物質(zhì)基礎(chǔ)。在我國由于人口眾多，能源資源相對不足，人均擁有量遠(yuǎn)低于世界平均水平，煤炭、石油、天然氣人均剩余可采儲量分別只有世界平均水平的58.6%、7.69%和7.05%。目前又處于工業(yè)化、城鎮(zhèn)化快速發(fā)展的重要階段，能源資源的消耗強(qiáng)度高，消耗規(guī)模不斷擴(kuò)大，能源供需矛盾越來越突出。石油短缺和生態(tài)惡化是21世紀(jì)人類面臨的主要問題，能源的短缺將直接影響各國經(jīng)濟(jì)的持續(xù)發(fā)展，而環(huán)境污染則直接威脅著人類的健康和生存。據(jù)研究資料顯示，世界已探明的石油儲量，按汽車現(xiàn)在消耗的速度，還能支撐40-70年。而已探明的天然氣儲量，預(yù)計可以開采200年。為了緩解能源的供需矛盾，國家在加大能源勘探和開發(fā)力度的同時，以降低能耗為目的，舉全社會之力開展節(jié)能降耗工程，保證我國石油安全是我國能源發(fā)展戰(zhàn)略的重點。

石油是當(dāng)今世界能源的重要組成部分，它與煤炭、天然氣并列為世界能源的三大支柱。目前除天然氣、煤炭以外，唯有石油可實現(xiàn)低成本、大面積開采，而且運(yùn)輸和儲存技術(shù)已十分成熟，不僅廣泛應(yīng)用于工業(yè)、家用燃料和石油化工原料，而且已被公認(rèn)為是一種高效的車用燃料。石油的開發(fā)利用以其儲量大、高效而受到各國政府的高度重視，石油資源已成為當(dāng)今世界各國戰(zhàn)略儲備的主要方向之一。同時，天然氣用于汽車動力技術(shù)早已成熟，由于價格于汽油相比節(jié)約50%以上，所以越來越多的出租車、公交車、轎車和貨車都使用天然氣為主要燃料。

瓊浙江龍貿(mào)易有限公司正是在這一背景下選擇構(gòu)建“加油加氣充電合建站建設(shè)項目”，本項目建設(shè)單位在經(jīng)過多次考察與反復(fù)論證的基礎(chǔ)上，擬在浙江省瓊海市嘉積鎮(zhèn)建設(shè)加油加氣充電合建站，項目總占地面積20.93畝，建成后將成為一座現(xiàn)代化、綜合性的加油加氣充電合建站，項目完美的解決了場地上限制閉環(huán)，同時符合充電、加油、加氣的行業(yè)設(shè)置標(biāo)準(zhǔn)，因為是新建項目，所以在成本上已經(jīng)論證了經(jīng)濟(jì)上的效益，對解決當(dāng)?shù)匦履茉雌嚦潆姌峨y以落地問題具有比較重要的現(xiàn)實意義。

1.1.7 項目建設(shè)規(guī)模和內(nèi)容

本項目根據(jù)工藝、公用專業(yè)要求，新建站房；加油島、加油、氣、電罩棚；地埋式儲油罐區(qū)；加氣罐區(qū)；輔助用房等建構(gòu)筑物；以及站內(nèi)供電、供水、排水系統(tǒng)等配套設(shè)施。

項目規(guī)劃占地13950.24㎡（約20.93畝），建筑面積6,977.00㎡，主體工程參見下表：

圖表1-2 項目建設(shè)內(nèi)容與規(guī)模表

（備注：休息輔助用房、站房及輔助用房采用磚混結(jié)構(gòu)，磚混結(jié)構(gòu)，罩棚采用網(wǎng)架結(jié)構(gòu)，高6.8m。配置稅控加油機(jī)8臺，汽油和柴油分別為4臺，加油能力分別為1.5t/d和1t/d；加氣區(qū)配置加氣機(jī)8臺，LNG、CNG加氣機(jī)各4臺，直流充電樁20臺，加氣能力分別為20000Nm3/d和10000Nm3/d。儲運(yùn)區(qū)擬配置120m3和60m3汽油儲罐各1個，120m3和60m3柴油儲罐各1個，采用防滲非承重設(shè)計；以及120m3臥式LNG低溫儲罐2個。站內(nèi)進(jìn)行場地硬化處理，綠地面積為3000㎡，同時配套建設(shè)供電、供水、排水等系統(tǒng)設(shè)施。）

1.1.8 項目總投資于資金來源

本項目估算總投資3,124.37萬元，其中固定資產(chǎn)投資3,004.37萬元，流動資金120.00萬元：

圖表 1-3 項目總投資核算一覽表（單位：萬元）

1.1.9 主要經(jīng)濟(jì)技術(shù)指標(biāo)

項目總投資3,124.37萬元，項目年均利潤總額992.28萬元，年均凈利潤744.21萬元，經(jīng)濟(jì)效益較好；加油加氣充電合建站建設(shè)項具有良好的經(jīng)濟(jì)效益和社會效益。

圖表1-4 項目主要經(jīng)濟(jì)技術(shù)指標(biāo)表

目錄 1

前言 8

第一章 總論 11

1.1 項目概述 11

1.1.1 項目名稱 11

1.1.2 項目建設(shè)單位 11

1.1.3 項目單位法定代表人 11

1.1.4 項目建設(shè)工期 11

1.1.5 項目建設(shè)性質(zhì) 11

1.1.6 項目建設(shè)地址 11

1.1.7 項目建設(shè)規(guī)模和內(nèi)容 12

1.1.8 項目總投資于資金來源 12

1.1.9 主要經(jīng)濟(jì)技術(shù)指標(biāo) 13

1.2 建設(shè)單位介紹 15

1.3 項目可行性研究報告的編制依據(jù) 15

1.4 可行性研究范圍 16

1.6 結(jié)論與建議 16

1.6.1 結(jié)論 16

1.6.2 建議 17

第二章 項目投必要性與可行性分析 18

2.1 項目建設(shè)的必要性 18

2.1.1 項目的建設(shè)有利于建立健康有序的市場環(huán)境 18

2.1.2 項目建設(shè)有利于節(jié)約資源、減少環(huán)境污染 18

2.1.3 促進(jìn)地方經(jīng)濟(jì)社會發(fā)展 19

2.2 項目建設(shè)的可行性 19

2.2.1 瓊海市建設(shè)條件優(yōu)越 19

2.4.2 本站成品油、電、氣源供應(yīng)有保障 19

2.2.3 政策與規(guī)劃具備可行性 20

第三章 產(chǎn)業(yè)應(yīng)用市場分析 22

3.1 天然氣汽車及其燃料系統(tǒng) 22

3.1.1 我國為什么要發(fā)展天然氣汽車 22

3.1.2 天然氣汽車燃料 22

3.1.3 汽車用天然氣的質(zhì)量要求 23

3.1.4 天然氣汽車及其分類 24

3.1.5 CNG汽車和汽油車的比較優(yōu)勢 24

3.2 我國L-CNG汽車與新能源汽車產(chǎn)業(yè)現(xiàn)狀 25

3.2.1 L-CNG發(fā)展現(xiàn)狀 25

3.2.2 項目發(fā)展L-CNG 汽車的發(fā)展動力和趨勢 26

3.2.3 中國新能源汽車消費趨勢 27

3.3 浙江省汽車擁有情況 28

第四章 土地利用與建設(shè)條件 29

4.1 土地利用 29

4.1.1 地址選擇原則 29

4.1.2 建設(shè)地點 29

4.1.3 土地利用現(xiàn)狀 29

4.1.4 用地方案 29

4.2 建設(shè)條件 30

4.2.1 自然條件 30

4.2.2 公共設(shè)施條件 31

4.2.3 施工條件 31

4.2.4 建筑材料 31

4.2.5 勞動力資源 31

第五章 項目建設(shè)方案 32

5.1 項目規(guī)劃方案 32

5.1.1 方案設(shè)計原則 32

5.1.2 平面規(guī)劃設(shè)計依據(jù) 32

5.2 總平面布局 33

5.2.1 方案布置依據(jù) 33

5.2.2 總平面布置 33

5.2.3 總圖布置方案 33

5.3 土建工程方案 35

5.3.1 設(shè)計指導(dǎo)思想 35

5.3.2 建筑設(shè)計原則 35

5.3.3 建筑平面設(shè)計 35

5.3.4 結(jié)構(gòu)設(shè)計 35

5.4 給排水設(shè)計 37

5.4.1 設(shè)計依據(jù) 37

5.4.2 水源 37

5.4.3 生活、運(yùn)營給水系統(tǒng) 37

5.4.4 排水設(shè)計 38

5.5 供電設(shè)計 38

5.5.1 設(shè)計依據(jù) 38

5.5.2 變配電系統(tǒng) 38

5.5.3 動力及照明 39

5.5.4 線路 39

5.5.5 防雷及接地 39

5.5.6 電力供應(yīng) 40

第六章 加油電氣站工藝方案 41

6.1 工藝方案設(shè)計指導(dǎo)思想 41

6.2 加油系統(tǒng)技術(shù)方案 41

6.2.1 工藝簡述 41

6.2.2 工藝流程框圖 41

6.3 加氣系統(tǒng)技術(shù)方案 42

6.3.1 LNG/CNG加氣系統(tǒng)的組成 42

6.3.2 LNG/CNG加氣系統(tǒng)工藝流程 43

6.3.3 直流充電樁設(shè)置 44

6.3.4 充電設(shè)施的設(shè)計 45

6.4 主要設(shè)備 46

第七章 消防與勞動安全衛(wèi)生 48

7.2 加油加氣站安全操作規(guī)程 49

7.2.1 加氣站氣瓶充裝前、后檢查操作規(guī)程 49

7.2.2 加氣站氣瓶充裝操作規(guī)程 49

7.2.3 加氣站壓縮機(jī)操作規(guī)程 50

7.2.4 加氣站儲氣瓶組操作規(guī)程 51

7.2.5 油品的危險有害特性 52

7.2.6 加油加氣站經(jīng)營過程中危險因素識別與分析 54

7.3 消防 55

7.3.1 防火等級及消防系統(tǒng) 55

7.3.2 消防措施及設(shè)施方案建設(shè) 55

7.3.3 滅火器配置 56

7.4 勞動安全與衛(wèi)生 56

7.4.1 項目通用安全防護(hù)措施 56

7.4.2 施工管理措施 57

7.4.3 運(yùn)營管理措施 57

7.4.4 職業(yè)病危害因素分析 58

7.4.5 職業(yè)病危害因素防護(hù)措施 58

第八章 環(huán)境保護(hù) 59

8.1 評價依據(jù) 59

8.2 評價分析原則 59

8.3 環(huán)境現(xiàn)狀分析 60

8.4 施工期對環(huán)境的影響及保護(hù)措施 60

8.4.1 大氣保護(hù) 60

8.4.2 生態(tài)環(huán)境的保護(hù) 60

8.4.3 人群健康保護(hù) 61

8.5 運(yùn)行期對環(huán)境的影響及保護(hù)措施 61

8.5.1 水污染及保護(hù)措施 61

8.5.2 噪聲污染及保護(hù)措施 61

8.5.3 固體廢棄物污染及保護(hù)措施 62

8.6 環(huán)境影響評價 62

第九章 節(jié)能方案 63

9.1 節(jié)能原則 63

9.2 編制依據(jù) 63

9.3 主要能耗指標(biāo)計算 63

9.3.1 用電 63

9.3.2 用水 64

9.3.3 綜合能耗 64

9.4 節(jié)能措施 64

9.4.1 建筑節(jié)能 64

9.4.2 給水排水節(jié)能 65

9.4.3 工藝節(jié)能 65

9.4.4 電氣節(jié)能 65

第十章 項目組織與管理 66

10.1 項目組織 66

10.1.1 組織原則 66

10.1.2 組織機(jī)構(gòu) 66

10.1.3 勞動定員 66

10.2 項目管理 66

10.3 人員培訓(xùn) 67

第十一章 投資估算與資金籌措 68

11.1 估算依據(jù) 68

11.1.1 估算范圍 68

11.1.2 估算依據(jù) 68

11.2 總投資估算 68

11.2.1 固定資產(chǎn)投資 68

11.2.2 流動資金 71

11.3 資金籌措與建設(shè)進(jìn)度 71

11.3.1 資金籌措 71

11.3.2 建設(shè)進(jìn)度 71

第十二章 財務(wù)分析 73

12.1 評價依據(jù)及方法 73

12.1.1 主要依據(jù) 73

12.1.2 評價方法 74

12.2收入測算 74

12.3 銷售稅金及附加 74

12.4 總成本核算 74

12.4.1項目外購原料以及動力 74

12.4.2 項目固定資產(chǎn)折舊與無形資產(chǎn)攤銷 75

12.4.3 項目人員工資福利 75

12.4.4 項目修理費 75

12.4.5項目成本總計 75

12.5 利潤核算 75

12.6 財務(wù)評價分析 75

12.6.1盈利能力分析 75

12.6.2財務(wù)內(nèi)部收益率 77

12.6.3財務(wù)凈現(xiàn)值FNPV 77

12.6.4項目投資回收期Pt 78

12.6.5總投資收益率（ROI） 78

12.7 財務(wù)生存能力分析 78

12.8 不確定性分析 79

12.9 評價結(jié)論 79

第十三章 項目招投標(biāo)管理 80

13.1 編制依據(jù) 80

13.2 招標(biāo)原則 80

13.2.1 公開原則 80

13.2.2 公平原則 80

13.2.3 公正原則 80

13.2.4 誠信原則 81

13.2.5 獨立原則 81

13.2.6 接受行政監(jiān)督原則 81

13.3 招標(biāo)方案 81

13.3.1 招標(biāo)范圍 81

13.3.2 招標(biāo)組織形式 81

13.3.2 招標(biāo)方式 82

13.4 評標(biāo)要點 82

第十四章 社會穩(wěn)定風(fēng)險評估 83

14.1 評估意義 83

14.2 評估原則 83

14.3 風(fēng)險調(diào)查 83

14.4 項目的組織運(yùn)作問題 85

14.5 風(fēng)險估計 85

14.6 風(fēng)險防范和化解措施 85

14.7 風(fēng)險等級及結(jié)論 86

第十五章 社會效益分析 88

15.1 項目對社會的影響分析 88

15.2 項目與所在地互適性分析 88

第十六章 結(jié)論與建議 90

16.1 結(jié)論 90

16.2 建議 90




K?