油氫合建站項(xiàng)目可行性研究報告-目前加氫站建設(shè)的最佳方式

時間：2023-07-08 16:45:01 | 來源：網(wǎng)站運(yùn)營

時間：2023-07-08 16:45:01 來源：網(wǎng)站運(yùn)營

油氫合建站項(xiàng)目可行性研究報告-目前加氫站建設(shè)的最佳方式：油氫合建站是依靠已有加油站而建，被認(rèn)為是目前加氫站建設(shè)的最佳方式。部分加油站具備油氫合建站的基本條件，有足量的土地以及跟周邊設(shè)施的距離滿足加氫站技術(shù)規(guī)范( GB 50516—2010) 的要求。

油氫合建站有著“節(jié)約土地成本”的基礎(chǔ)優(yōu)勢，甚至可以很好地規(guī)避建設(shè)加氫站的首要難題——土地批復(fù)。此外，依靠現(xiàn)有的加油站銷售網(wǎng)絡(luò)格局，加氫站也會擁有較為穩(wěn)定的客戶來源。這種加氫基礎(chǔ)設(shè)施推廣新模式可以很好地體現(xiàn)建設(shè)油氫合建站的可行性。同時，現(xiàn)有加油站已有多年運(yùn)營經(jīng)驗(yàn)，在設(shè)備維護(hù)、安全管理以及人員素質(zhì)方面都有得天獨(dú)厚的條件，為油氫合建站的建設(shè)和示范運(yùn)行提供了基本保障。

油氫合建站模式主要優(yōu)勢在于: ①可以有效、快速地解決加氫站的規(guī)劃布局和建設(shè)問題; ②節(jié)約土地，減少城市近郊、遠(yuǎn)郊土地供應(yīng)壓力; ③油氫共存，靠近終端客戶，方便車輛加注氫氣; ④合理利用現(xiàn)有加油站人力資源和管理制度，便于統(tǒng)一管理，提升加氫站運(yùn)營管理水平; ⑤油氫合建站可以減少危險性場所數(shù)量，尤其是城市建成區(qū)危險性場所數(shù)量，有利于保障城市居民生命安全。

可行性研究報告大綱

第一章 項(xiàng)目總論

第二章 項(xiàng)目背景及必要性分析

第三章 行業(yè)市場分析

第四章 項(xiàng)目建設(shè)條件

第五章 總體建設(shè)方案

第六章 產(chǎn)品方案及技術(shù)方案

第七章 原料供應(yīng)及設(shè)備選型

第八章 節(jié)約能源方案

第九章 環(huán)境保護(hù)與消防措施

第十章 勞動安全衛(wèi)生

第十一章 企業(yè)組織機(jī)構(gòu)與勞動定員

第十二章 項(xiàng)目實(shí)施規(guī)劃

第十三章 投資估算與資金籌措

第十四章 財務(wù)與經(jīng)濟(jì)評價

第十五章 風(fēng)險分析及規(guī)避

第十六章 招投標(biāo)方案

第十七章 結(jié)論與建議

第十八章 附表

油氫合建站需要實(shí)現(xiàn)功能區(qū)嚴(yán)格劃分和相對隔離，確保合建站內(nèi)加油、加氫安全。一般而言，將合建站分為加油設(shè)備區(qū)、加氫設(shè)備區(qū)、加油加注區(qū)、加氫加注區(qū)、商業(yè)區(qū)等五個功能區(qū)域。根據(jù)合建站實(shí)際情況，功能區(qū)域可以靈活調(diào)整。加油區(qū)和加氫區(qū)地面設(shè)置隔離溝，或者加氫區(qū)地面略高于加油區(qū)，避免逸散的油氣向加氫區(qū)擴(kuò)散。

國務(wù)院國資委發(fā)布《關(guān)于推進(jìn)中央企業(yè)高質(zhì)量發(fā)展做好碳達(dá)峰碳中和工作的指導(dǎo)意見》。其中，中央企業(yè)應(yīng)穩(wěn)定構(gòu)建氫能產(chǎn)業(yè)體系，完善氫能制、儲、輸、用一體化布局，結(jié)合工業(yè)、交通等領(lǐng)域典型用能場景，積極部署產(chǎn)業(yè)鏈?zhǔn)痉俄?xiàng)目；鼓勵傳統(tǒng)加油站、加氣站建設(shè)油氣電氫一體化綜合交通能源服務(wù)站；同時，加強(qiáng)綠色氫能示范驗(yàn)證和規(guī)模應(yīng)用。