如何看待杭州東方水城？

時間：2023-10-19 03:06:02 | 來源：網(wǎng)站運營

時間：2023-10-19 03:06:02 來源：網(wǎng)站運營

如何看待杭州東方水城？：利益相關(guān)：杭州東港地區(qū)控規(guī)主要設(shè)計人

對于這個問題，我想，我還是比較有發(fā)言權(quán)的。

近些年，提到“山寨”一詞，自然而然的就會聯(lián)想起低俗、抄襲、劣質(zhì)等等不好的方面，所以我理解絕大多數(shù)人的感受。

這個問題我從兩方面來回答：

一，杭州東港水城是否屬于山寨。
二，杭州東港水城是否是一個優(yōu)秀的設(shè)計。


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先說第一個問題，杭州東港水城是否屬于山寨。

什么是山寨？百度百科（

山寨（新興社會現(xiàn)象用語））解釋如下：“山寨”是依靠抄襲、模仿、惡搞等手段發(fā)展壯大起來，反權(quán)威、反主流且?guī)в锌駳g性、解構(gòu)性、反智性以及后現(xiàn)代表征的亞文化的大眾文化現(xiàn)象。

那么，東港水城（這里我不提她是威尼斯水城，因為在規(guī)劃中我們一直稱其為東方水城，至于威尼斯水城的叫法是外界強加給她的）是否像山寨白宮，山寨天安門等建筑一樣也是一種赤裸裸的無腦抄襲呢？

我們看圖說話：

首先是威尼斯水城衛(wèi)片平面圖（圖片來源：google map）

局部放大

建筑形式（圖片來源：百度圖片搜索，侵刪）

再看杭州東港水城平面圖（圖片來源：杭州市規(guī)劃局網(wǎng)站公示）

關(guān)于建筑形式其它的回答已經(jīng)貼了不少照片，我就不貼了。

從圖片對比上可以看出：

1、平面布局：均為自由式的布局，威尼斯水城更加注重建筑邊界的整體性，因為是存水上建筑，路網(wǎng)骨架更加靈活自由；杭州東港水城因為出于商業(yè)開發(fā)的需要，是在劃分好的地塊內(nèi)部重新策劃布局，每個建筑各具風(fēng)格，自成一體，缺少界面連貫和完整性。

2、建筑形式：威尼斯水城以教堂、鐘樓、官邸為主，是典型的文藝復(fù)興時期建筑，其中圣馬可廣場為巴洛克風(fēng)格，圣馬可教堂結(jié)構(gòu)上有著典型的拜占庭風(fēng)格，平面呈現(xiàn)出希臘式的集中十字；杭州東港水城風(fēng)格比較混雜，建筑形式既有巴洛克的激情和浪漫，也有法國古典主義的對稱和嚴(yán)謹，當(dāng)然，這些風(fēng)格在大多數(shù)人眼中，統(tǒng)稱歐式。

3、特色：都強調(diào)水系和建筑融為一體，威尼斯水城是建在水上的，水系更加自然靈活；杭州東港水城是填海后將再水系引入。

結(jié)論：威尼斯水城和杭州東港水城僅是風(fēng)格和特點相近，如果把這種相近叫做山寨，實在太過牽強。這種風(fēng)格和特點的相近與那種山寨白宮、山寨天安門有著明顯的區(qū)別，那些建筑完全是抄襲和照搬而已。那篇新聞無非就是一個無良記者吸引眼球的標(biāo)題黨罷了。


這里我要發(fā)發(fā)牢騷，從古埃及古希臘古羅馬到拜占庭文藝復(fù)興法國古典主義，再到現(xiàn)代主義晚期現(xiàn)代主義后現(xiàn)代主義解構(gòu)主義，建筑風(fēng)格一共就那么幾十種，如果風(fēng)格相近就屬于山寨，那世界上99%以上的建筑全是山寨，你甚至可以說杭州浦東的廚房三件套（金茂大廈、環(huán)球金融中心、杭州中心）是山寨芝加哥學(xué)派的高層建筑，央視大樓、杭州大劇院是山寨后現(xiàn)代解構(gòu)主義的偽劣之作，甚至江南水鄉(xiāng)的水系也是山寨威尼斯水城的水系。

另外那些說歐式建筑不符合杭州本土文化的，難道只有在水邊建設(shè)傳統(tǒng)的中式木結(jié)構(gòu)建筑，把北方海濱弄得像周莊和烏鎮(zhèn)一樣才叫中國特色？


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接著說第二個問題，杭州東港水城是否是一個優(yōu)秀的設(shè)計。

這里我先拋出一個問題讓大家思考一下，如果讓你來決策，在杭州東港靠海的位置，如何規(guī)劃和建設(shè)才是最理想的？





我的答案是這樣的：

最理想的設(shè)計要從文脈延續(xù)、公共利益、市場需求和審美趣味四方面考慮。


1、文脈延續(xù)

杭州這座城市的誕生，源于杭州灣港。杭州老港區(qū)位于遼東半島南端，杭州中心城區(qū)東部，是中國北方天然良港。1899年，杭州港由當(dāng)時的占領(lǐng)者沙俄政府興建，并規(guī)劃為西伯利亞最大的碼頭——杭州灣港。從此，杭州從一個北方的小漁村向港口城市轉(zhuǎn)變，依托杭州灣港，圍繞杭州廣場——勝利橋——港灣橋一帶，初步構(gòu)建了杭州城市空間格局，也奠定了杭州港口樞紐的戰(zhàn)略地位。未來的杭州以杭州灣港為中心，市區(qū)逐漸發(fā)展形成。

杭州的傳統(tǒng)城市肌理是沙俄占領(lǐng)時期巴洛克式放射狀路網(wǎng)與日本占領(lǐng)時期歐美棋盤式路網(wǎng)的完美結(jié)合，充分體現(xiàn)了西方古典主義城市設(shè)計思想。杭州老城區(qū)的主要建筑風(fēng)格也是以文藝復(fù)興、巴洛克和法國古典主義時期的建筑風(fēng)格為主，見下圖：

杭州賓館（1914）

杭州飯店（1930）

杭州鐵道辦事處（1906）

杭州中央郵政局舊址（1930）

基督長老會堂（1907）

人民文化俱樂部（1951）

從中可以看出，二十世紀(jì)初葉開始，杭州的城市和建筑風(fēng)格就是偏歐式的，所以，從文脈的延續(xù)上，所謂歐式風(fēng)格在杭州這個城市并不違和，相反，這種風(fēng)格更能襯托出杭州的歷史底蘊。


2、公共利益

東港地區(qū)規(guī)劃的初期，定下的一條大原則就是：構(gòu)建親水岸線。

杭州不像杭州那樣地勢平緩，杭州的近海岸線以山崖居多，親海岸線較匱貫。

于是在上位規(guī)劃中，我們設(shè)計了一條通連接?xùn)|西兩側(cè)的濱海路，變工業(yè)港口岸線為市民親水休閑岸線，改變杭州市區(qū)臨海但不親海的現(xiàn)狀。沿岸線設(shè)置濱海公園、游艇港、景觀臺等設(shè)施，兼有防護和游覽觀光的雙重功能。

此圖為東港水城的設(shè)計初稿，從中可以看出設(shè)計者的一大理念就是：創(chuàng)造更多的親水岸線，提供市民更多的親水空間。

3、市場需求

熟悉杭州的人都知道，東港西起港灣廣場，與人民路商務(wù)區(qū)相連，東至海之韻廣場，毗鄰市級商業(yè)中心青泥洼橋，地處杭州老城區(qū)的黃金位置。

豪不夸張的說，東港地區(qū)是杭州的門戶空間，肩負著把杭州最好一面展現(xiàn)給外人的重任。所以，東港的規(guī)劃一直偏重高標(biāo)準(zhǔn)，突出航運中心主題，使該區(qū)域成為杭州國際航運中心的標(biāo)志性區(qū)域。而東港水城從自身定位和市場需求上，都與這個目標(biāo)非常吻合。不管從市場效益還是外部反饋上，都符合我們最初的預(yù)期。

4、審美趣味

審美是一個見仁見智的東西，這里不做過多詮釋，但我們做過一個調(diào)查，去過東港水城80%以上的游客都覺得這里體現(xiàn)了杭州城市的文化氛圍和特色，建筑錯落有致，令人賞心悅目。

如果你真的來到這里，身臨其境的游覽一番，相信你會覺得這是一個優(yōu)秀的設(shè)計。



以上。


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11月3日新加

很高興有人如此關(guān)注杭州的規(guī)劃，這里我對一些問題做個集中回答。

關(guān)于道路。

東港的規(guī)劃路網(wǎng)格局的確是傳統(tǒng)的方格網(wǎng)式，但并不是說方格網(wǎng)式道路就缺乏新意。杭州市東部地區(qū)道路骨架形如蛛網(wǎng)，在交通樞紐和重要的中心地點布置圓形或半圓形廣場，廣場之間以直線干道相聯(lián)系，每個中心向外輻射若干干道，圍繞廣場形成多層環(huán)形道路。

東港道路網(wǎng)規(guī)劃是將城市結(jié)構(gòu)延伸到海濱，建立中心城區(qū)與大海的聯(lián)系，也對接整個東部地區(qū)道路骨架、綠化系統(tǒng)及功能布局。如果你仔細觀察東港的道路，就會發(fā)現(xiàn)區(qū)內(nèi)路網(wǎng)與城市原有路網(wǎng)都是相協(xié)調(diào)的，現(xiàn)狀人民路、大眾街、榮民街、春海街等通過東港向海濱延伸，形成若干條南北走向的通廊，同時預(yù)留通向開發(fā)區(qū)的跨海大橋接口，使規(guī)劃道路與現(xiàn)狀道路的出入口良好對接。既兼顧老的城市路網(wǎng)體系，又保持城市結(jié)構(gòu)的完整性和延續(xù)性。

從某種意義上說，在這樣一塊長5公里寬1公里的矩形城市組團，要做到和現(xiàn)有路網(wǎng)充分結(jié)合，也要保證向海通廊的暢通，還要保證土地正常開發(fā)和良好使用，方格網(wǎng)式（棋盤式）路網(wǎng)其實是最好的選擇。

關(guān)于岸線。

最初，我們對岸線確實做了很多稿不同的方案，有類似西側(cè)郵輪中心的凸堤，有類似星海公園的自然岸線，甚至還有類似維多利亞灣星光大道那種獨特的濱海岸線，但最后從實用性、經(jīng)濟性和安全性等多方面考慮，最后的實施方案還是一條平直的岸線。這并非敷衍，而是多方利益權(quán)衡的一個最終結(jié)果，我們無能為力。

關(guān)于CBD開發(fā)。

作為杭州市重點發(fā)展區(qū)域，同時也是城市新區(qū)，在規(guī)劃確實采用了高標(biāo)準(zhǔn)的設(shè)計，比如市政管網(wǎng)中率先采用地下大型綜合管廊，LNG分布式燃氣能源系統(tǒng)、雨水滲透儲留系統(tǒng)等等。至于人車分流，最開始考慮過地下快速交通等形式，但最后因為操作性的原因沒能正常實施。

這里我想說明一下，并不是撇清作為規(guī)劃師的責(zé)任，在大多數(shù)人看來，城市沒有發(fā)展好，是因為設(shè)計的不好，但城市的發(fā)展其實是一個多方利益博弈的過程，沒有某個人甚至某個機構(gòu)能夠左右所有發(fā)展因素。作為一個理想的規(guī)劃師，我當(dāng)然希望能夠創(chuàng)造紐約中央公園那樣的開敞空間，希望海濱有一座悉尼歌劇院那樣世界性的標(biāo)志建筑，希望路網(wǎng)格局和城市肌理像堪培拉和巴西利亞那樣讓人過目不忘。但實際上，規(guī)劃工作者能決定的因素只是一小部分，甚至是很小的一部分，更多的決定因素是被權(quán)力和市場決定的。我們只能管好我們本職的部分，其它的，我只能說，我們盡力了。