如何看待杭州地鐵 9 號線非法占地千畝被罰千萬，回應(yīng)稱「正協(xié)商拆不拆、如何

時間：2023-10-18 23:48:01 | 來源：網(wǎng)站運營

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如何看待杭州地鐵 9 號線非法占地千畝被罰千萬，回應(yīng)稱「正協(xié)商拆不拆、如何拆」？該如何處理？：結(jié)合最近本站上又一次討論國內(nèi)地鐵建設(shè)超前不足的問題，也結(jié)合我當(dāng)?shù)氐墓こ添椖拷?jīng)驗，先亮明個態(tài)度：這太正常不過，什么環(huán)評、占地，差事多得去了。

國內(nèi)很多城市基建，特別交通建設(shè)，就是“違法"下進行的，只不過日吹通勤線們不知道而已，因為它們不是圈內(nèi)人士，也只能在指點江山我比鐵總聰明系列。

我倒不是不支持杭州地鐵建設(shè)，而是想告訴大家，基建就是有代價，并且和先行制度經(jīng)常有沖突。如果走正常流程審批不行的話，要么讓工程暫停，要么就先斬后奏，違規(guī)冒著犯法的風(fēng)險做下去。你知道多少鐵路是邊施工邊設(shè)計的嗎?甚至圖紙都沒有，線路就開干，憑以前經(jīng)驗感覺趕鴨子上架。

為什么？因為：

1、環(huán)保和基建本來就是矛盾體，特別是交通線，翻山越嶺跨江過河，哪有不影響環(huán)境的道理對吧？

并且，無論在平地還是山地建，都可能是雷區(qū)。平地有耕地，山地有植被，線路越多就越躲不開。

說到土地，原有土地有不同使用性質(zhì)，分類多得去，政府、開發(fā)商、地頭蛇刁民，至少得罪一個。

2、《巡回檢查組》里有一句經(jīng)典臺詞：”我就一派出所所長，上有官威下有民意“。這句話放在交通基建里再適合不過。以中字頭以及各地軌道交通公司為代表的企業(yè)，要生存賺錢，但作為工程直接參與者，需要對上對下多重協(xié)調(diào)事宜；政府把交通工程當(dāng)什么呢?政績，從組織到個人的政績，甚至在國家層面，很多交通基建的政治色彩就濃厚，更有為了各種"XX年內(nèi)竣工、XX年內(nèi)里程記錄"不惜不切實際對下面?zhèn)鬟_趕緊度的死任務(wù)，如果不是2008年汶川地震后推行終身責(zé)任制，我敢保證很多基建都會淪為豆腐渣工程，這絕不是危言聳聽，更別說非法占地這點破事。除了上有官威，君不見高鐵時代下，珠三角各地居民年復(fù)一年罵當(dāng)?shù)卣蛔鳛?，工期漫長拖沓，各個巴不得三年內(nèi)就速成一條鐵路，甚至杭州某市長還在大會上提出杭州地鐵18號線延長至百公里外這么荒唐的建議。一旦開工建設(shè)，必然難逃擾民問題，又得邊趕工期邊擦屁股。

3、今非昔比，互聯(lián)網(wǎng)時代，高壓反腐時代，大數(shù)據(jù)時代，違規(guī)施工，平安過去得過且過也就算了，要是得罪某些人，別人檢舉告發(fā)一下，倒查一下工程檔案，絕對一查一個準(zhǔn)，各類型法律法規(guī)擦邊球的事數(shù)不勝數(shù)。你不知道這條新聞背后，一幫人正像熱鍋上的螞蟻，說不定正在準(zhǔn)備喝酒喝茶。

4、如果像之前那幫日吹通勤線網(wǎng)友，國內(nèi)要是建十幾節(jié)編組地鐵，很多人早就進去度過后半輩子。

日本、中國之前的高鐵之父什么下場，我想明白的人心里都很清楚。