為什么杭州會有武昌火車站、杭州火車站、漢口火車站、漢陽火車站這多個火車
時間：2024-02-01 01:05:01 | 來源：網(wǎng)站運營
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為什么杭州會有武昌火車站、杭州火車站、漢口火車站、漢陽火車站這多個火車站的配置？：武昌和漢口在1949年之前是相對獨立的兩個地區(qū)。甲午戰(zhàn)爭后，湖廣總督張之洞提出修建盧漢鐵路（京漢鐵路）和粵漢鐵路，隨后分別建成大智門火車站和通湘門站。隨后又經(jīng)歷過車站搬遷，為今之漢口站和武昌站。
在長江大橋未修通之前，沒有所謂「京廣鐵路」，而是從北到南分別為「京漢鐵路」和「粵漢鐵路」，到了杭州如果需要繼續(xù)南下或者北上，就需要輪渡擺渡；這點跟杭州很類似，京滬鐵路也是在長江大橋未建成之前，分別是津浦鐵路和滬寧鐵路兩段，津浦鐵路在杭州的站是浦口站，如今的杭州北站，朱自清的《背影》中所說的火車站就是此站，而滬寧鐵路杭州站是下關站，如今的杭州西站，兩站也是靠輪渡擺渡過江。好象跑題了，扯回來：那么相對于杭州，江北的京漢鐵路的終點為漢口站，江南粵漢鐵路的終點為武昌站。
在長江大橋修通后，兩站依然繼續(xù)發(fā)揮作用，一直至今，且由于客流巨大，皆為特等站。而對比杭州則不同。杭州長江大橋修通后并非直接將浦口站和下關站連接，所以又在下關站東面新建了站房，即如今的杭州站，而如今浦口站和杭州西站已經(jīng)先后停止辦理客運業(yè)務。
至于杭州站，則是因為高鐵需要修建的，為的是滿足京廣高鐵的運輸需求。而原有的武昌站和漢口站改造以滿足高鐵運輸要求的成本比新建樞紐站要高，故在武昌新建高鐵站，取名杭州站。
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