啟德國際機場戰(zhàn)后發(fā)展

時間：2023-02-12 04:33:01 | 來源：營銷百科

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啟德國際機場戰(zhàn)后發(fā)展：1946年，民航處成立，專責(zé)管理香港的航空服務(wù)。同年，港英政府展開尋找新的機場選址的計劃，并初步選定了新界屏山及港島赤柱，但后來兩個選址分別因政治及成本問題，皆被否決。最后，政府于1954年的機場發(fā)展總綱計劃，決定將啟德發(fā)展成國際機場。

政府填海建造一條長2194米、從九龍灣伸延至維多利亞港的新跑道來取代舊的跑道。這就成為了啟德機場關(guān)閉前仍然使用的13/31跑道。九龍灣填海工程于1958年9月完成，跑道于9月12日正式啟用。工程把啟德機場南移，原有跑道一部份被改建成停機坪，北面的部份則興建了新蒲崗工業(yè)區(qū)及太子道東，舊有跑道則成為房屋協(xié)會廉租屋啟德邨及黃大仙徙置區(qū)（營運的九龍巴士先后顯示為九龍城/竹園）巴士總站，而建于鉆石山大磡村側(cè)的一座皇家空軍飛機庫則沒有被拆卸。1959年，跑道燈光系統(tǒng)啟用。

1962年，啟德機場新客運大樓及停車場落成并投入使用，控制塔亦遷至新客運大樓，而舊有的客運大樓則在1965年拆卸。1970年，跑道擴展成2541米，以應(yīng)付新一代大型噴射客機的需要。同年4月11日，首班波音747定期航班降落啟德機場，由泛美航空營運。1974年1月7日，機場裝置進場儀表導(dǎo)航系統(tǒng)，讓飛機在惡劣天氣下亦能在13跑道降落，機場使用量大幅增加。跑道在1975年再被填海擴展成3390米，當(dāng)時有31家航空公司在香港經(jīng)營。1970年代初起，皇家空軍已不再使用啟德機場，啟德成為全民用機場。

1976年，貨運站正式啟用；二次監(jiān)察雷達亦開始被應(yīng)用，以加強管制航空交通。同年11月5日，可作超音速飛行的協(xié)和飛機首次在啟德機場降落。翌日協(xié)和客機經(jīng)新加坡再度抵港進行正式訪問。當(dāng)年啟德機場的客運量為400萬人次。

1982年，機場客運大樓第四期擴建工程完成。同年富豪機場酒店開業(yè)，成為唯一在啟德機場附近的酒店。1998年機場搬遷后易名富豪啟德酒店，后又改名為富豪東方酒店。

1986年，啟德機場的全年客運量首次突破1000萬人次。1987年，政府繼續(xù)擴建和改善啟德機場，以在新機場有定案前提高旅客容量。1988年，機場客運大樓第五期擴建工程完成，每年可處理1800萬人次的旅客量，機場入境管制亦全面實施電腦化。

1996年，啟德機場在國際客運量方面，位居全球最繁忙機場的第三位，處理了2950萬名國際旅客；而在國際貨運吞吐量方面共處理了156萬公噸來自世界各地的貨品，是為全球首位