中國(guó)高速公路發(fā)展歷程

時(shí)間：2023-02-19 12:10:02 | 來(lái)源：營(yíng)銷百科

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中國(guó)高速公路發(fā)展歷程：

• 建設(shè)背景

20世紀(jì)60年代，正值世界發(fā)達(dá)國(guó)家考慮建設(shè)跨區(qū)域、跨國(guó)的高速公路網(wǎng)絡(luò)時(shí)，中國(guó)內(nèi)地多數(shù)人還無(wú)法理解高速公路'全封閉和全立交'這一理念，仍習(xí)慣于'有路大家跑車、有水大家行船'的傳統(tǒng)觀念；有關(guān)領(lǐng)導(dǎo)和專家力排眾議，在經(jīng)濟(jì)較發(fā)達(dá)地區(qū)先行建設(shè)高速公路。

中國(guó)高速公路是中國(guó)社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的必然產(chǎn)物：

1、高速公路適應(yīng)工業(yè)化和城市化的發(fā)展。城市是產(chǎn)業(yè)與人口集聚地，其汽車增長(zhǎng)遠(yuǎn)比鄉(xiāng)村快得多，成為汽車集聚中心，高速公路建設(shè)多從城市環(huán)路、輻射路和交通繁忙路段開始，逐步成為以高速公路為骨干的城市交通。

2、汽車技術(shù)發(fā)展對(duì)高速公路建設(shè)提出客觀要求。汽車已成為人類社會(huì)重要的交通工具，高速公路等基礎(chǔ)設(shè)施能配合汽車輕型化和重載化兩大發(fā)展趨勢(shì)，同時(shí)滿足客運(yùn)汽車高速度以及貨運(yùn)汽車大載重的需求。

3、汽車工業(yè)的飛速發(fā)展和城鎮(zhèn)化推進(jìn)給高速公路公司帶來(lái)發(fā)展機(jī)遇。在鐵路運(yùn)輸能力緊張、進(jìn)出通道不暢的地區(qū)，高速公路就發(fā)揮著重要的運(yùn)輸作用。

• 建設(shè)記事

1964年6月27日，沈陽(yáng)至大連高速公路（最初為一級(jí)公路標(biāo)準(zhǔn)）動(dòng)工建設(shè)，為中國(guó)內(nèi)地第一條開工興建的高速公路，并先于中國(guó)首條規(guī)劃的京津塘高速公路施建。

1970年9月26日，沈大高速公路建成通車，為中國(guó)內(nèi)地首條投入使用的高速公路。

截至2001年，中國(guó)高速公路總里程位居世界第二，已達(dá)1.9萬(wàn)千米。

2004年12月17日，中國(guó)國(guó)務(wù)院討論通過(guò)《國(guó)家高速公路網(wǎng)規(guī)劃》，于次年1月13日公布'7918'工程。

2013年6月20日，中華人民共和國(guó)國(guó)新辦新聞發(fā)布廳公布《國(guó)家公路網(wǎng)規(guī)劃（2013年－2030年）》，中國(guó)國(guó)家高速公路網(wǎng)改為'71118'工程（即7條首都放射線、11條南北縱線、18條東西橫線）；11月21日，中國(guó)首條重載高速公路內(nèi)蒙古準(zhǔn)興高速公路建成通車，全長(zhǎng)265千米，可承載100噸重貨車，設(shè)計(jì)每年貨運(yùn)量1.5億噸。

截至2018年12月28日，中國(guó)高速公路總里程已達(dá)14萬(wàn)千米，位居全球第一。

2019年5月10日，在中國(guó)國(guó)務(wù)院政策例行吹風(fēng)會(huì)上，據(jù)交通運(yùn)輸部副部長(zhǎng)戴東昌介紹，力爭(zhēng)2019年底前基本取消全國(guó)高速公路省界收費(fèi)站，實(shí)現(xiàn)不停車快捷收費(fèi)。^[3]

發(fā)展規(guī)劃

• 政策導(dǎo)向

2017年，中國(guó)交通運(yùn)輸繼續(xù)執(zhí)行鮮活農(nóng)產(chǎn)品運(yùn)輸'綠色通道'、重大節(jié)假日小型客車免費(fèi)通行等惠民政策，鼓勵(lì)各地優(yōu)化實(shí)施貨車通行費(fèi)優(yōu)惠政策，推進(jìn)高速公路差異化收費(fèi)。

2018年12月20日，中國(guó)交通運(yùn)輸部發(fā)布《收費(fèi)公路管理?xiàng)l例（修訂草案）》：中國(guó)內(nèi)地高速公路將實(shí)施長(zhǎng)期收費(fèi)政策，收取費(fèi)用除用于還貸外，還用于養(yǎng)護(hù)管理；新建收費(fèi)公路只能是高速公路；收入好壞路段交叉補(bǔ)貼，加快政府債務(wù)償還速度。

2019年5月21日，中國(guó)國(guó)務(wù)院同意公布《深化收費(fèi)公路制度改革取消高速公路省界收費(fèi)站實(shí)施方案》：力爭(zhēng)2019年底前基本取消全國(guó)高速公路省界收費(fèi)站，加快電子不停車收費(fèi)系統(tǒng)（ETC）推廣應(yīng)用。。

部分大城市根據(jù)當(dāng)?shù)刎?cái)政能力和交通需求，在一些高速公路段上推行免費(fèi)通行政策，作為城市快速路。

• 科技創(chuàng)新

當(dāng)代中國(guó)高速公路正朝智能化方向發(fā)展，逐步形成'智慧高速公路'科技理念。智慧高速公路提出引入互聯(lián)網(wǎng)思維和技術(shù)，對(duì)傳統(tǒng)高速公路機(jī)電系統(tǒng)和管理服務(wù)進(jìn)行重構(gòu)再造，初期建設(shè)任務(wù)是通過(guò)信息交換與共享、數(shù)據(jù)融合與挖掘，提升高速公路運(yùn)營(yíng)管理水平和出行服務(wù)質(zhì)量，實(shí)現(xiàn)省域高速公路監(jiān)控管理、應(yīng)急指揮、輔助決策、業(yè)務(wù)辦理、出行指引等服務(wù)的信息化和智能化。未來(lái)發(fā)展趨勢(shì)是引入車路通信技術(shù)，實(shí)現(xiàn)人、車、路和環(huán)境協(xié)同。

2017年12月20日，江西省首條智慧高速公路建成試運(yùn)營(yíng)。寧定高速公路沿線樞紐分布著交調(diào)站，對(duì)車流情況實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)；在重點(diǎn)路段隧道、高邊坡等處布設(shè)監(jiān)測(cè)系統(tǒng)，還設(shè)有彎道車輛監(jiān)測(cè)預(yù)警、道路結(jié)冰預(yù)警及自動(dòng)除冰等功能。通過(guò)云計(jì)算、大數(shù)據(jù)、物聯(lián)網(wǎng)、移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)等技術(shù)構(gòu)建智慧高速公路生態(tài)圈。

2018年11月16日，廣西首個(gè)高速公路物聯(lián)網(wǎng)智慧警示系統(tǒng)在合那高速公路裝備，能主動(dòng)感知路上異常狀態(tài)、及時(shí)將事故地點(diǎn)經(jīng)汽車導(dǎo)航發(fā)布預(yù)警信息。

2019年6月6日，中國(guó)國(guó)家發(fā)展改革委、中國(guó)交通運(yùn)輸部?jī)刹块T印發(fā)《加快推進(jìn)高速公路電子不停車快捷收費(fèi)應(yīng)用服務(wù)實(shí)施方案》，提出發(fā)展目標(biāo)：2019年12月底，高速公路收費(fèi)站ETC全覆蓋，貨車實(shí)現(xiàn)不停車收費(fèi)，不停車收費(fèi)率達(dá)90%以上，所有人工收費(fèi)車道支持移動(dòng)支付等電子收費(fèi)方式。

中國(guó)高速公路科技創(chuàng)新體現(xiàn)在道路設(shè)施和行車設(shè)備細(xì)節(jié)上，如在納黔高速公路中，應(yīng)用霧區(qū)行車誘導(dǎo)系統(tǒng)引導(dǎo)車輛在大霧天氣下行車，既保障安全、又避免交通中斷；建立ETC門架收費(fèi)系統(tǒng)，提高收費(fèi)站疏通效率；利用'5G'技術(shù)促進(jìn)高速公路智能化發(fā)展。