易到“黑科技”如何撬動(dòng)1.8萬億共享出行市場(chǎng)

時(shí)間：2023-01-27 08:24:01 | 來源：電子商務(wù)

時(shí)間：2023-01-27 08:24:01 來源：電子商務(wù)

網(wǎng)約車作為共享經(jīng)濟(jì)的一種表現(xiàn)形式，潛在需求正在不斷釋放。

10月20日，國際咨詢管理機(jī)構(gòu)羅蘭貝格發(fā)布《2018年中國汽車共享出行市場(chǎng)分析預(yù)測(cè)報(bào)告》(以下簡(jiǎn)稱《報(bào)告》)顯示，從市場(chǎng)供需對(duì)比來看，中國汽車共享出行市場(chǎng)中用戶的需求遠(yuǎn)大于市場(chǎng)的實(shí)際供給，市場(chǎng)發(fā)展?jié)摿h(yuǎn)大。羅蘭貝格預(yù)計(jì)，到2018年，汽車共享出行市場(chǎng)的潛在市場(chǎng)容量有望達(dá)到1.8萬億元，相當(dāng)于2015年全國GDP總量的2.7%左右。

作為國內(nèi)網(wǎng)約車行業(yè)的鼻祖，也是專車市場(chǎng)第一品牌的易到，或?qū)⒊蔀榫薮鬂撛谑袌?chǎng)需求的最大受益者。這既與易到目前所專注的共享出行領(lǐng)域相關(guān)，同時(shí)也與其對(duì)未來的規(guī)劃相關(guān)。

瞄準(zhǔn)解決出行痛點(diǎn)

易到作為國內(nèi)第一家網(wǎng)約車平臺(tái)，從2010年成立伊始，就是為了解決人們出行中存在的痛點(diǎn)問題而生。作為易到的創(chuàng)始人，周航在接受媒體采訪時(shí)，曾經(jīng)談及的一個(gè)橋段是：他最怕去上海出差，從虹橋機(jī)場(chǎng)出來，為了坐上出租車，排隊(duì)得等一個(gè)多小時(shí)。為了這事，周航是能不去上海出差就堅(jiān)決不去。

“我就想有沒有一種面對(duì)商務(wù)人士的租車服務(wù)，可以付很高的價(jià)格，沒問題。”正是在這樣的想法下，周航創(chuàng)立了易到。

“無心插柳柳成蔭”，為了解決商務(wù)人士出行痛點(diǎn)需求的易到，一時(shí)也成為國內(nèi)共享經(jīng)濟(jì)的先行者。而共享經(jīng)濟(jì)作為一種新型的經(jīng)濟(jì)模式，核心便是在供需不平衡的市場(chǎng)中，擴(kuò)大原本不充足的供給并實(shí)現(xiàn)優(yōu)化資源配置;或者通過擴(kuò)大優(yōu)質(zhì)供給，刺激消費(fèi)升級(jí)新需求。

易到一直堅(jiān)持的高端服務(wù)策略，不僅試圖解決人們出行領(lǐng)域中供需不平衡的問題，另一方面也擴(kuò)大了優(yōu)質(zhì)供給，刺激了消費(fèi)升級(jí)的新需求。

在2015年10月，樂視控股之后，易到繼續(xù)強(qiáng)調(diào)高端服務(wù)的策略。“高素質(zhì)司機(jī)、高素質(zhì)乘客、高品質(zhì)車輛”的“三高”以及通過生態(tài)充返降低乘客出行成本“一低”，構(gòu)成了易到在業(yè)內(nèi)的“三高一低”特色。

同時(shí)，易到不斷通過技術(shù)手段對(duì)后臺(tái)系統(tǒng)進(jìn)行優(yōu)化，特別是在地圖精準(zhǔn)定位以及縮短乘客等待時(shí)間等方面不斷優(yōu)化用戶體驗(yàn)。比如此前一直堅(jiān)持雙選的易到，近期將Young和經(jīng)濟(jì)車型進(jìn)行合并，并通過派單模式來縮短用戶等待時(shí)間。

“通過我們大量采訪車主和乘客得出一個(gè)結(jié)論，有很大一部分用戶在選擇網(wǎng)約車時(shí)，效率是第一位的，而價(jià)格是其次。”易到相關(guān)人士表示，“為此，易到將合并后的Young車型，采取派單模式，以縮短乘客等待時(shí)間”。

除此之外，易到依然保持了舒適以上車型，進(jìn)行雙選的模式，以便為那些更加注重效率以外因素的客戶提供更加優(yōu)質(zhì)、個(gè)性化的服務(wù)。

而易到在客戶體驗(yàn)上的堅(jiān)持，在羅蘭貝格的數(shù)據(jù)里也有所體現(xiàn)。根據(jù)羅蘭貝格消費(fèi)者調(diào)研，超過94.2%的居民表示汽車共享出行為其提升了出行幸福感，其中37%的居民表示汽車共享出行使其出行更加舒適、57%的居民表示出行更加快捷、82%的居民表示出行更加方便、45%的居民表示出行更加高效。以上調(diào)研結(jié)果反映出汽車共享出行對(duì)居民生活質(zhì)量、出行體驗(yàn)帶來的積極影響。

事實(shí)上，出行用戶的滿意度也會(huì)體現(xiàn)在企業(yè)自身的用戶活躍度上。通過易到對(duì)于服務(wù)的不斷堅(jiān)持以及持續(xù)進(jìn)行的充返活動(dòng)，使得易到的活躍用戶數(shù)連續(xù)9個(gè)月持續(xù)增長。這已創(chuàng)造了移動(dòng)出行行業(yè)里最長的連續(xù)增長記錄，數(shù)據(jù)顯示，即便滴滴、Uber最高峰時(shí)期也從未有過這么長的連續(xù)增長。

植入“科技的心”

在扎實(shí)做好運(yùn)營的同時(shí)，易到也意識(shí)到網(wǎng)約車行業(yè)與傳統(tǒng)出租車不同的是，它更加依賴技術(shù)。從一些國際知名共享經(jīng)濟(jì)企業(yè)的發(fā)展史，我們也可以看出，本質(zhì)上共享經(jīng)濟(jì)是一個(gè)依靠技術(shù)和運(yùn)營驅(qū)動(dòng)的行業(yè)，其中，技術(shù)的作用尤為突出。

為了保持自身在技術(shù)上的優(yōu)勢(shì)地位，易到不斷吸納世界500強(qiáng)企業(yè)的優(yōu)秀技術(shù)人才加盟。在整個(gè)專車市場(chǎng)滲透率只有1%的情況下，易到提前認(rèn)識(shí)到了市場(chǎng)存在的廣闊空間，并打造了“千人計(jì)劃”，以期吸引更多技術(shù)人才加盟。

據(jù)易到內(nèi)部人員介紹，目前公司中后臺(tái)技術(shù)骨干多為從500強(qiáng)企業(yè)招徠的技術(shù)人才。按照易到的計(jì)劃，未來在公司的總體人員結(jié)構(gòu)中，技術(shù)人員將占員工總?cè)藬?shù)的一半甚至更多。

羅蘭貝格預(yù)計(jì)，共享出行在未來發(fā)展前景廣闊。在需求側(cè)，汽車共享出行市場(chǎng)直接出行需求將由2015年的816萬次/天快速增長至2018年的3700萬次/天，對(duì)應(yīng)的市場(chǎng)容量由660億/年增長至3800億/年。但在供給側(cè)，則將呈現(xiàn)出明顯的供應(yīng)不足的情況。

面對(duì)未來巨大的市場(chǎng)前景，除了注重通過計(jì)劃手段優(yōu)化用戶體驗(yàn)，驅(qū)動(dòng)公司整體運(yùn)營之外，易到還利用背靠樂視生態(tài)的優(yōu)勢(shì)，“一只眼”盯住了更遙遠(yuǎn)的未來。

據(jù)了解，美國所有最前沿、最頂尖的互聯(lián)網(wǎng)公司都在投入未來的智能汽車。蘋果有1500人的團(tuán)隊(duì)在生產(chǎn)智能汽車，特斯拉在做電動(dòng)汽車，谷歌在做無人駕駛，他們都在全力以赴投入未來汽車的制造。

有業(yè)內(nèi)人士表示，工業(yè)文明最后的“堡壘”就是汽車工業(yè)，未來汽車被智能汽車顛覆，只是時(shí)間問題。“今天用車方式的改變，還只是共享經(jīng)濟(jì)大浪潮里面的第一朵小浪花。很快，第二波是智能汽車，第三波是無人駕駛，他們會(huì)更加深刻地改變我們出行的方式，改變整個(gè)城市的交通。”該人士表示，顛覆汽車行業(yè)是“互聯(lián)網(wǎng)文明”向“工業(yè)文明”的最后一戰(zhàn)。

為此，國內(nèi)外包括Uber等在內(nèi)的網(wǎng)約車企業(yè)均在暗暗發(fā)力智能汽車和無人駕駛技術(shù)。近日，滴滴傳出可能打算和智能手機(jī)巨頭蘋果一起研發(fā)無人駕駛技術(shù)。但是，背靠樂視生態(tài)的易到，已經(jīng)在智能汽車和無人駕駛領(lǐng)域先行一步。

美西時(shí)間10月19日，樂視在美國舉辦的發(fā)布會(huì)上，LeSEE聯(lián)合創(chuàng)始人、全球副董事長丁磊表示，LeSEE不僅僅是一輛車，更代表未來交通方案的出行系統(tǒng)。其中，SEE計(jì)劃英文是Super EV Ecosystem，意即超級(jí)電動(dòng)生態(tài)系統(tǒng)。丁磊表示，SEE計(jì)劃有四大支柱，電動(dòng)、智能、互聯(lián)、共享。

而易到作為樂視控股企業(yè)成為，恰恰就是未來SEE計(jì)劃中樂視汽車共享的社會(huì)化入口。今年8月，樂視宣布將在浙江投資200億元建設(shè)樂視超級(jí)汽車生態(tài)體驗(yàn)園區(qū)及全球首座“汽車生態(tài)小鎮(zhèn)”。據(jù)了解，按照樂視的規(guī)劃，未來生態(tài)小鎮(zhèn)中將全部使用電動(dòng)車輛，并利用易到網(wǎng)約車及分時(shí)租賃方式實(shí)現(xiàn)100%的汽車社會(huì)化。

最新的消息是，10月21日在北京舉行的世界機(jī)器人大會(huì)上，易到同樂視汽車一起共同推出了自動(dòng)駕駛汽車，現(xiàn)場(chǎng)的用戶只需通過易到預(yù)約就能第一時(shí)間體驗(yàn)到樂視自動(dòng)駕駛汽車。

關(guān)于自動(dòng)駕駛易到CTO湯鵬表示:“易到與樂視汽車之間始終保持著緊密的合作。隨著樂視無人駕駛技術(shù)的日益成熟，易到將第一時(shí)間將該技術(shù)投入試運(yùn)營，成為國內(nèi)首個(gè)不需要司機(jī)，實(shí)現(xiàn)無人駕駛的網(wǎng)約車平臺(tái)，進(jìn)一步拉開與競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手在技術(shù)方面的差距。”