車置寶發(fā)布年度二手豪車銷售報告：超一成“90后”已有50萬以上豪車

時間：2023-03-09 01:26:01 | 來源：電子商務(wù)

時間：2023-03-09 01:26:01 來源：電子商務(wù)

顯落寞“第一波90后”豪車車主已超一成

此外，車置寶大數(shù)據(jù)顯示，奔馳M級(進口)、寶馬X5(進口)、蘭德酷路澤(進口)、卡宴(進口)、路虎發(fā)現(xiàn)(進口)、奔馳S級(進口)和寶馬7系(進口)緊隨其后。

憑借傳統(tǒng)的品牌實力和口碑認可，寶馬和奔馳在高端市場仍占有一席之地，遺憾的是，在排位靠前的排名中，傳統(tǒng)BBA中的奧迪，在二手豪車銷量排行榜中，已顯落寞。

另一個有趣的現(xiàn)象是，在全國豪車車主中，男性車主占據(jù)了68%，女性車主則占到了32%。其中，30-40歲的車主占車主總數(shù)的43%，最有經(jīng)濟實力，且以男性車主居多;40-50歲的車主以29%的占比緊隨其后;20-30歲的“第一波90后”車主不甘示弱，以15%的占比占有一席之地，50-70歲的“老炮”車主占比達到12%也實屬意外。

豪車車主換車頻率更高普遍1到3年就換車

值得一提的是，根據(jù)車置寶的大數(shù)據(jù)顯示，豪車車主們雖然已經(jīng)擁有了很多人羨慕的50萬以上豪車，但喜新厭舊程度也更高。46%的豪車剛開1-3年就被車主賣掉，而整個車置寶平臺的平均換車周期是在3-6年之間。

車置寶平臺分析師表示，隨著豪車車主年輕化趨勢明顯，豪車除了在某種程度上是身份和地位的象征外，大部分車主在消費上更傾向于追求新款型，可以說：有錢就是任性!

上海豪車最多北京車主最愛寶馬X5

車置寶大數(shù)據(jù)中心數(shù)據(jù)顯示，在全國城市豪車總銷量TOP10中，上海的豪車最多，奔馳M級(進口)是該城市中的銷冠車型。排名二、三位的依次是是深圳和北京，這兩個城市的銷冠車型則是Panamera(進口)和寶馬X5(進口)。此外，排名在4-5名的分別是南京和成都，銷冠車型均是攬勝運動版(進口)。值得一提的是，擁有50萬以上豪車的城市排名中，常州、合肥、青島、杭州和西安這些二線城市，也躋身全國豪車榜前十。

在北、上、廣、深和南京城市中，豪車的用戶群體也更加多元化。在北京，30-40歲的豪車車主群體最多，且以男性車主居多。而在上海的豪車車主中，男女車主各占半壁江山，女性豪車車主揮金力度絲毫不亞于男性。

也許是女性車主多的原因，相較于北京豪車車主1到3年就換車，上海豪車車主們更加趨于理性，有60%的成交豪車是在3-5年的車齡。

在廣州，“第一波90后”的車主更是崛起，占到了50%，與40-50歲的豪車車主并駕齊驅(qū)，而且同樣是男女各占一半。對此，車置寶平臺分析師表示，別看廣州近年來似乎在從一線城市中掉隊，但廣州年輕群體的經(jīng)濟實力不容小覷，以發(fā)現(xiàn)(進口)，奔馳GLE(進口)等高端車型為主，在換車頻率上凸顯年輕群體愛玩的特征，1-3年的車齡占到50%。

車置寶大數(shù)據(jù)中心分析師介紹，豪車品牌在進入中國時，一般選擇北京和上海等一線城市作為品牌總部，因此在一線城市普遍擁有不俗的市場受眾和認可度。不過，除一線城市外，比如在南部和西南部地區(qū)，購買豪車的車主更重視車輛的實用和耐用性。廣西以攬勝運動版(進口)為代表、貴州以第四代發(fā)現(xiàn)(進口)為代表;東北部地區(qū)則更重視車輛的復(fù)雜環(huán)境適應(yīng)程度，例如遼寧以蘭德酷路澤(進口)為代表，吉林以途樂(進口)，山東省則以途銳(進口)為代表。

對此，車置寶大數(shù)據(jù)中心分析師表示，動力、安全、舒適度等因素正日益成為廣大豪車車主更加看重的因素。這也說明中國豪車用戶的消費習慣正在升級，由單純的個性張揚，升級為重視實用和性能的用車習慣，中國的豪車地圖不再幾家獨大，而是已呈現(xiàn)“百花齊放“的態(tài)勢。

12月二手車市場美系稱霸格局難撼豪車異地交易價更高

根據(jù)車置寶大數(shù)據(jù)顯示，在12月全國二手車總銷量車型排名中，?？怂?、凱越、科魯茲、POLO、朗逸占據(jù)銷量榜前五，美系稱霸的局面依舊持續(xù)。

在2017年年度最快成交的豪車案例中，一輛來自西安的途樂(進口)，以73萬的價格賣到了本地另一名買家手中，該車于2017年6月上牌，7月19日進行檢測，于7月21日成交，僅用不到2天時間便完成成交，堪稱年度“最快“。11月8日，一輛來自昆明的13款Cayenne(進口)，以81萬的價格賣到了合肥一名買家的手中，兩地相隔約2000公里，成為了年度賣的”最遠“案例。

值得一提的是，2015款 4.0LV6中東低配型的蘭德酷路澤(進口)，在本地的成交均價為47萬，跨區(qū)域成交均價為53萬;2014款商務(wù)型奔馳S級(進口)，在本地成交均價為65萬，跨區(qū)域成交均價69萬。

對此，車置寶大數(shù)據(jù)中心分析師指出，車置寶已經(jīng)掌握跨區(qū)域交易中的價值差異，得益于選擇在服務(wù)半徑上建立核心優(yōu)勢，并不斷積累。數(shù)據(jù)顯示，車置寶已經(jīng)連續(xù)22個季度實現(xiàn)跨區(qū)域交易占比的增長，這在整個二手車行業(yè)都是罕見的增長現(xiàn)象。根據(jù)中國汽車流通協(xié)會的數(shù)據(jù)顯示，中國跨區(qū)交易占比基本上才達到25%，車置寶的跨區(qū)交易占比已經(jīng)達到了60%以上，遠超過行業(yè)平均水平。

得益于跨區(qū)域交易的絕地優(yōu)勢，以及大數(shù)據(jù)+AI帶來的運營高效、高轉(zhuǎn)化率，車置寶以占比C2B市場80%的份額領(lǐng)先行業(yè)，并成為唯一盈利二手車電商。車置寶使傳統(tǒng)的線下交易服務(wù)通過大數(shù)據(jù)驅(qū)動得到了改進優(yōu)化，使效率提升了10倍。以物流為例，車置寶在全國進行全數(shù)字化的調(diào)配，進行高效的資源匹配，最遠的成交距離僅用3天就能把汽車運送到目的地，物流速度堪稱二手車電商中的“順豐”，讓車主不僅賣的“高”，而且更賣的“快”。