解碼零售新物種，如何搶占“最后一公里”？

時(shí)間：2023-03-19 00:32:01 | 來源：電子商務(wù)

時(shí)間：2023-03-19 00:32:01 來源：電子商務(wù)

文：中信建投

編輯：我叫零零柒

近期，零售風(fēng)云根據(jù)中信建投發(fā)布的《新零售系列之流量運(yùn)營(yíng)的角度——看永輝超市們的提升空間》的中小公司動(dòng)態(tài)證券研究報(bào)告進(jìn)行全文重點(diǎn)梳理，推出了《解碼零售新物種，從流量運(yùn)營(yíng)看線下商超》、《解碼零售新物種，深扒坪效二三事！》系列內(nèi)容。

針對(duì)線上線下流量逆轉(zhuǎn)、線下商超提升空間、坪效價(jià)值重塑等零售行業(yè)出現(xiàn)的新發(fā)展、新動(dòng)態(tài)、新問題，進(jìn)行精粹探討與觀點(diǎn)分享。

今天，我們推出最后一篇《解碼零售新物種，如何搶占“最后一公里”》。

外賣配送流行，漸成零售標(biāo)配

新零售關(guān)注的關(guān)鍵問題之一就是解決“最后一公里”效率。新增了外賣配送服務(wù)后，零售新物種們?cè)诮档腿?yīng)鏈的成本上，不斷做著嘗試。

以盒馬鮮生為例，門店承諾三公里范圍內(nèi)，30分鐘送貨上門。根據(jù)盒馬鮮生對(duì)外發(fā)布的業(yè)務(wù)占比看，線上、線下業(yè)務(wù)已做到各占據(jù)半壁江山。同時(shí)，在疊加“餐飲+零售”新消費(fèi)體驗(yàn)下，坪效已達(dá)傳統(tǒng)超市的4-5倍。

再來看看永輝旗下的“超級(jí)物種”。

同樣基于“餐飲+零售”模式，線上業(yè)務(wù)占比不足一半的前提下，超級(jí)物種坪效可達(dá)到傳統(tǒng)超市的10倍以上，超級(jí)物種目前的單店面積遠(yuǎn)低于盒馬鮮生，并且，線下是目前公司在業(yè)態(tài)發(fā)展上的重心。

據(jù)中信建投的簡(jiǎn)單測(cè)算（如上圖），若按照超級(jí)物種10萬(wàn)元/平方米的年均坪效以及線上業(yè)務(wù)占比30%，盒馬鮮生4.5萬(wàn)元/平方米的年均坪效及線上業(yè)務(wù)占比50%，每單均價(jià)100元的前提假設(shè)下，可預(yù)計(jì)，超級(jí)物種、盒馬鮮生單日的線上配單量分別410、2465單，對(duì)應(yīng)為間隔2.62、0.44分鐘/單。

反觀傳統(tǒng)零售的情況，過去，傳統(tǒng)超市線上與線下雖然能做到共存，但二者并不連通，基本形成多倉(cāng)的獨(dú)立庫(kù)存。當(dāng)顧客在線上下單后，商家一般都從電商倉(cāng)發(fā)貨，致使調(diào)撥周期較長(zhǎng)?，F(xiàn)在，零售新物種們已著手打通線上、線下庫(kù)存，這既豐富了線上SKU，又盤活了線下庫(kù)存，同時(shí)距離買家更近，時(shí)效更快。

據(jù)順豐集團(tuán)此前估計(jì)，新零售對(duì)于企業(yè)而言，節(jié)省了50%的訂單追蹤人員。此外，通過合并減少了60%的轉(zhuǎn)倉(cāng)訂單，及95%的賬單審核時(shí)間。雖然，線下實(shí)體店的成本因搭載線上及貫通流程要付出多一些成本，但倉(cāng)儲(chǔ)配送成本卻在大幅降低，增效明顯。

三流匯一，坪效彈性爆發(fā)增長(zhǎng)

當(dāng)物流、信息流、資金流三流匯一，無論是超級(jí)物種還是盒馬鮮生，其潛在的坪效彈性要遠(yuǎn)高于傳統(tǒng)O2O商超模式。

解碼零售新物種，如何搶占“最后一公里”？

以超級(jí)物種為例，假設(shè)消費(fèi)單價(jià)100元，每天線上（按上文計(jì)算）理論配送410單，那么對(duì)應(yīng)目前的整體年坪效就在10萬(wàn)元/平方米。隨著消費(fèi)單價(jià)的翻番或線上訂單量的翻番，整體年坪效也將同步實(shí)現(xiàn)翻番。

由此可見，在消費(fèi)升級(jí)的背景下，消費(fèi)單價(jià)、消費(fèi)頻次如果都呈翻倍趨勢(shì)，理論上整體坪效將呈現(xiàn)爆發(fā)式增長(zhǎng)。

大數(shù)據(jù)運(yùn)營(yíng)，用戶畫像精準(zhǔn)

過去，傳統(tǒng)線上零售業(yè)務(wù)占比不足20%，也意味著消費(fèi)者的畫像既不完整也不正確。但借助線下渠道，企業(yè)則可以實(shí)現(xiàn)更精細(xì)化的運(yùn)營(yíng)和管理。在線上線下融合消費(fèi)的場(chǎng)景下，客戶通過移動(dòng)支付、在線下單，企業(yè)通過物流配送，實(shí)現(xiàn)物流、信息流和資金流的統(tǒng)一與融合。

作為商家，數(shù)字化的倉(cāng)儲(chǔ)管理，無疑可進(jìn)行實(shí)時(shí)庫(kù)存管理，實(shí)現(xiàn)揀選路徑優(yōu)化、預(yù)先送貨、商品進(jìn)庫(kù)指導(dǎo)等功能。

作為客戶，線上下單后，也可從距離客戶最近的門店配送。當(dāng)線上線下合而為一，顧客自然會(huì)選擇最方便的方式購(gòu)物，可以注意的是，不管是在線上還是線下下單，“三流”都被完整地保存下來，并進(jìn)入系統(tǒng)完整進(jìn)一步的優(yōu)化配置。

商超O2O盈利，有待時(shí)日實(shí)現(xiàn)

無論是超級(jí)物種，還是盒馬鮮生，目前，線上業(yè)務(wù)離實(shí)現(xiàn)較高水準(zhǔn)的盈利都為時(shí)尚早。

以超級(jí)物種為例，假設(shè)配送全部外包，若每單平均8元的履單成本，即便均單消費(fèi)價(jià)格100元，按20%的毛利率計(jì)算，在考慮設(shè)備折舊、其他人員工資、租金攤銷等成本后，顯然線上業(yè)務(wù)無法實(shí)現(xiàn)盈利。

同樣，在看看自建配送隊(duì)伍的盒馬鮮生。

4000平方米的線下體驗(yàn)店，目前配置70-80人的配送員。若按照10萬(wàn)元/人的工資計(jì)算，應(yīng)對(duì)到線上每單，僅配送人員的工資成本就接近9元。即便按照均單消費(fèi)價(jià)格100元，20%的毛利率計(jì)算，在考慮設(shè)備折舊、其他人員工資、租金攤銷等成本，目前線上業(yè)務(wù)離實(shí)現(xiàn)較高的盈利水平仍然較早。

眾包物流行業(yè)，馬太效應(yīng)明顯

商超O2O盈利的關(guān)鍵前提是，消費(fèi)單價(jià)、消費(fèi)頻次能穩(wěn)步提升。而“最后一公里”的物流配送效率則是決定線上消費(fèi)頻次的關(guān)鍵因素之一。

仔細(xì)研究可以發(fā)現(xiàn)，傳統(tǒng)“最后一公里”的問題包括兩方面：1）、訂單數(shù)量的峰谷差異，造成配送環(huán)節(jié)的時(shí)效偏差；2）、顧客與快遞員的時(shí)間錯(cuò)配，造成“最后一公里”的有效性有所折扣。

現(xiàn)階段從行業(yè)市場(chǎng)上看，以蜂鳥配送、新達(dá)達(dá)等眾包物流模式，一方面通過整合閑散資源，解決訂單峰谷差異問題；另一方面，整合海量商家訂單，優(yōu)化路線，降低等待訂單時(shí)間，解決返程空載問題。

以新達(dá)達(dá)為例，主要企業(yè)服務(wù)于本地即時(shí)物流和生鮮商超配送，提供15分鐘上門取貨、1小時(shí)送達(dá)的配送服務(wù)。局料及額，目前企業(yè)擁有300多萬(wàn)眾包配送員，基本保證了高峰期運(yùn)力的充足。

可以算一筆配送員的工資帳。

按照平均每單6元的配送費(fèi)，以每小時(shí)配送10單，每天8小時(shí)配送計(jì)算，理論上每個(gè)配送員每月的睡前收入可達(dá)8640元。這在工作時(shí)間自由的前提下，收入并不列于順豐等其他物流企業(yè)，收入的相對(duì)競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)保證了物流配送隊(duì)伍的穩(wěn)定性。

整體上，眾包物流行業(yè)馬太效應(yīng)明顯，隨著配送數(shù)據(jù)的增加、配送算法的優(yōu)化，行業(yè)先發(fā)優(yōu)勢(shì)較為明確，以蜂鳥配送、新達(dá)達(dá)、美團(tuán)專送為代表的眾包物流平臺(tái)也將有效支撐商超O2O行業(yè)的發(fā)展。

國(guó)內(nèi)消費(fèi)升級(jí)，大勢(shì)不可逆轉(zhuǎn)

另一個(gè)決定線上業(yè)務(wù)短期是否盈利的關(guān)鍵在于，國(guó)內(nèi)消費(fèi)升級(jí)的周期。

從餓了么迅速崛起，說明越來越多消費(fèi)者愿意為上門送餐服務(wù)買單。而在過去，大量的補(bǔ)貼也培養(yǎng)了眾多進(jìn)行線上消費(fèi)的顧客，商超O2O在餓了么、京東到家的推動(dòng)下，消費(fèi)者購(gòu)買習(xí)慣和服務(wù)氛圍已逐漸形成。

以下數(shù)據(jù)或能佐證線上餐飲消費(fèi)漸成熱潮：

2016年，餓了么Q4季度，消費(fèi)單價(jià)相較Q1增加19%；Q4季度的品質(zhì)連鎖餐廳入駐數(shù)量同比2015年大幅增加。照此趨勢(shì)，未來無論平臺(tái)方還是線下商超，均會(huì)實(shí)現(xiàn)盈利。

綜上所述，中信建投認(rèn)為，眾包物流市場(chǎng)的穩(wěn)定發(fā)展時(shí)商超O2O盈利的前提。目前，行業(yè)馬太效應(yīng)加持下競(jìng)爭(zhēng)格局穩(wěn)定，整體配送效率呈不斷提升趨勢(shì)；另一方面，消費(fèi)升級(jí)趨勢(shì)下，線上消費(fèi)單價(jià)、消費(fèi)頻次的增加是商超O2O盈利的兩個(gè)假設(shè)，這當(dāng)中涉及到顧客消費(fèi)習(xí)慣的養(yǎng)成，而餓了么、京東到家的崛起帶來大量補(bǔ)貼，有望縮短這一周期。