生鮮大戰(zhàn)最終取決最后一公里誰更快成本更低，阿里慢了半步

時間：2023-03-19 00:46:01 | 來源：電子商務

時間：2023-03-19 00:46:01 來源：電子商務

10.20宅購節(jié)，新達達提出“1小時新鮮到家”，在京東到家下單，一小時送到家。2010年，京東推出“211限時達”，改變了網(wǎng)購物流配送的標準，這次，新達達的“1小時新鮮到家”將重新定義生鮮物流配送理念。211極致物流體驗，是京東高速增長的核心基礎。同樣，最后三公里眾包物流“1小時新鮮到家”，也將成為生鮮O2O行業(yè)的核心助推器。

生鮮作為電商最后一個品類，一度吸引數(shù)十億美金風險資本進入市場廝殺。但2016年資本寒冬，生鮮電商陷入各種困境。缺乏資本補貼，高昂生鮮物流成本，難以為繼。今年接連退場的生鮮O2O有美味七七、果食幫、天天果園O2O店和本來便利。此外，青年菜君投資方跳票或將業(yè)務拆分，愛鮮蜂也開始裁員、收縮業(yè)務戰(zhàn)線……過去半年多，投資圈公認的兩個電商投資大坑，一個是生鮮，一個是O2O。但盡管如此，不影響生鮮、O2O發(fā)展成為主流趨勢。

一個案例，眾包物流30分鐘極速達

一個月前，一個做海鮮O2O的朋友讓東哥體驗一下他的產品和服務，其主打30分鐘送到家——這是我知道的少數(shù)幾個盈利的生鮮電商，自己開十幾家門店，眾包物流配送，客單價200多元，但平均每單配送成本差不多20元。目前，配送成為他主要的發(fā)展瓶頸，一是成本太高，大部分成本都是配送；二是配送體驗不穩(wěn)定。東哥還向他推薦了新達達的眾包物流，新達達85%的訂單30分鐘內完成，每單費用遠低于20元，這樣每個月就可多賺十幾萬了！

從這個案例，我們可以看到社會化眾包物流巨大的價值，有眾包物流才能得以快速覆蓋北京市，30分鐘的快速配送體驗。如果說有問題，就是20元的成本太高了。在最后三公里眾包物流配送中，最大的一家是京東戰(zhàn)略入股后的新達達，目前覆蓋全國300多個重要城市，250多萬注冊眾包配送員，服務50多萬家線下商戶，日均配送過百萬單，峰值達兩百萬單。

新達達，物流訂單更加多元化，除原有O2O平臺及商戶外，還有來自京東商城、京東到家的訂單。每天，新達達為超過300個城市的超過3000個京東商城配送站和京東到家在18個城市的超過30000家線下商超提供配送服務。值得提及的是，由新達達配送后，京東到家的每單配送成本降低了超過一半。

阿里和京東決戰(zhàn)生鮮O2O，最后三公里成關鍵

生鮮電商這兩年特別火，被資本追逐，主要原因之一看品類本身的空間和天花板很高。生鮮，廣義地可以理解為農副產品電商，大概4-5萬億，盤子比服飾、家電3C通訊這些品類加起來規(guī)模還要大，畢竟民以食為天。但是，很多都是自產自銷，真正在流通市場里賣的，大概是2.5萬億，包括蔬菜、水果、部分水產肉制品?？偟膩碚f，規(guī)模還是比較大。

但農副產品目前電商化的，主要還是茶葉、部分水果等一些相對耐運輸儲存的，對冷鏈要求沒那么高的品類。阿里研究院數(shù)據(jù)顯示，2013年生鮮電商交易額估計在130億，2014年估計翻一番也就是260億，2015年500億左右，而且一半以上還是從微商渠道賣的，所以，比起整體電商超過3萬億，僅服飾品類做到了四五千億規(guī)模，生鮮電商化的比例極低。這就是目前為什么阿里巴巴和京東都不惜重金砸生鮮業(yè)務的原因所在。

市場很大，生鮮電商卻又做不大，核心原因有兩個：上游供應鏈不成熟；還有就是，生鮮冷鏈物流太落后。自建配送成本特別高，尤其是B2C模式，30元一單的配送成本根本擋不住。兩個月前，與盒馬鮮生創(chuàng)始人侯毅交流業(yè)務，他們采用自建門店，眾包物流配送，包裝可反復使用，1小時內送達，成本在10元以內。這比傳統(tǒng)B2C生鮮電商模式高效先進得多。前一段時間，又找京東生鮮的同事交流，對方也認為，生鮮開門店O2O模式或將成為大勢所趨。然而，這其中，最后三公里配送將成為關鍵所在。

京東和阿里，分別戰(zhàn)略入股眾包物流平臺

7月22日，從外賣平臺“點我吧”轉型為即時物流服務的“點我達”接受阿里巴巴戰(zhàn)略入股，成為后者本地生活服務O2O重要一環(huán)。阿里巴巴此舉與京東4月15日的一項戰(zhàn)略舉措直接相關，4月15日，京東以2億美元加業(yè)務資源戰(zhàn)略入股中國最大的眾包物流平臺達達。未來本地生活服務之戰(zhàn)的根本就是眾包物流之戰(zhàn)！

有人問，生鮮O2O配送為什么不用傳統(tǒng)的順豐、三通一達物流解決最后三公里的配送需求？回答是，業(yè)務邏輯完全不一樣，三通一達同城配送服務速度太慢，價格太高。順豐同城文件當日達，價格13元，時效基本都在五六個小時以上，像新達達85%以上的訂單半小時內送達，根本沒任何可能。

生鮮電商離不開眾包物流，成本更低速度更快

朋友做的生鮮O2O案例當中，因為客單價有200多，毛利率20%，所以才能承受平均每單配送成本20元。然而，大部分的生鮮訂單也就60元左右，20元的配送成本肯定接受不了。最后真要普及生鮮O2O業(yè)務，只有成本更低、速度更快的眾包物流作為基礎設施才有可能。

眾包物流模式在本地O2O配送上有根本性優(yōu)勢：消峰填谷，避免訂單波峰波谷的波動性所帶來的運力浪費，避免巨大人員管理成本和站點等固定開支，徹底激發(fā)兼職配送員主動性，人人皆是自己的老板，為自己打工。目前做眾包物流的公司很多，但真能夠速度做到極致，成本很低的公司卻并不多。

而新達達是目前唯一提出1小時達服務理念的O2O公司（在京東到家下單1小時內送達，包括了標品及非標品生鮮的揀貨時間）?？偨Y起來主要取決于物流、大量優(yōu)質合作伙伴、領先的產品技術這三大方面的優(yōu)勢。

“更多的人”，如何速度更快，首先得有足夠多的配送員，在有訂單的時候及時搶單配送。達達在全國有250萬認證眾包物流配送員。達達的優(yōu)質物流訂單，70%的訂單1分鐘之內被搶掉，5分鐘內絕大部分訂單完成從接單到取貨。眾包物流業(yè)務邏輯和網(wǎng)約車邏輯相似，車主更多的滴滴叫車顯然要快得多。

“更多的訂單”，然而更多的配送員，則需要更強的合作伙伴更多的訂單來支持平臺的活躍度。不久前，阿里巴巴也投資了“點我達”，但和新達達相比，差距還非常大，核心差別之一是自己沒有類似京東到家的訂單平臺。目前，新達達旗下京東到家在18個城市與超過30000家線下商超合作，與沃爾瑪、永輝等大型超市KA形成獨家戰(zhàn)略合作關系。目前達達日均配送過百萬單，日配送峰值達200萬單。

“更強的技術”，更多的配送員和更多的訂單并不會自然產生效率，沒有強大的產品系統(tǒng)技術支撐，甚至效率更差。在配送效率上，系統(tǒng)會基于產品的訂單合并、路線優(yōu)化。同時，達達后臺建立了一個龐大的云地址庫，使配送效率極大提高。達達的配送費用是基于算法的動態(tài)定價，在配送員和商戶兩端優(yōu)化定價效率，包含商品品類、重量、距離、天氣、時間段、供需關系等等參數(shù)，實時動態(tài)優(yōu)化，達達眾包配送每單成本比行業(yè)低30~50%。在配送時效上，其中98%的訂單在一小時之內配送完成，85%的訂單在30分鐘之內配送完成。

新達達制定生鮮行業(yè)配送新標準

隨著消費升級，電商行業(yè)的物流配送服務越來越強調即時和高效，回顧電商改變人們消費模式的軌跡，可以發(fā)現(xiàn)，從最快2-3天的快遞配送，到次日達、當日達的配送提速，再到O2O模式當天就要送達的即時配送需求，用戶對于配送效率要求越來越高。2014年6月創(chuàng)立至今，新達達的眾包配送隊伍不斷壯大，85%的訂單可在30分鐘內完成妥投，98%的訂單可以在一個小時內完成妥投。

在這種背景下，新達達率先在業(yè)內推出“1小時新鮮到家”，即消費者在京東到家上購買商品，1小時就能收到，想想揀貨時間和配送時間加到一塊兒要小于一小時，很難得了。這即滿足了新消費趨勢下的用戶購買服務需求，也為商超生鮮O2O行業(yè)的配送提出了新服務理念。

作者李成東，有不同觀點，歡迎直接評論、回復與東哥互動！建議關注公眾號（dgjdds），同時閱讀更多獨家解讀文章.業(yè)務合作咨詢加微信395649810.