跨境電商都有哪些物流方式？要怎么選？

時(shí)間：2023-03-19 08:28:01 | 來(lái)源：電子商務(wù)

時(shí)間：2023-03-19 08:28:01 來(lái)源：電子商務(wù)

在跨境電商運(yùn)營(yíng)中，物流環(huán)節(jié)是最后一個(gè)、也是唯一一個(gè)直接與消費(fèi)者接觸的環(huán)節(jié)。

跨境電商物流很簡(jiǎn)單，因?yàn)槌说赜虿煌?，和?guó)內(nèi)物流一樣是從一個(gè)地方把貨送到另一個(gè)地方。

但跨境電商物流也很難，因?yàn)槊總€(gè)國(guó)家對(duì)進(jìn)出口物品的管理不同，地理壞境等因素造成的運(yùn)輸方式和價(jià)格計(jì)算也不同。

而且現(xiàn)在，做跨境電商，可選擇的物流方式太多了。

那么，跨境電商賣家到底應(yīng)該選擇什么物流呢？

本文的主要內(nèi)容有：

一、跨境電商物流模式

二、跨境電商物流存在的問(wèn)題

三、物流問(wèn)題的應(yīng)對(duì)策略

四、如何選擇合適的物流

五、總結(jié)

一、跨境電商物流模式

1.國(guó)際郵政小包

國(guó)際郵政小包，是指用個(gè)人郵包形式進(jìn)行發(fā)貨的、通過(guò)萬(wàn)國(guó)郵政體系實(shí)現(xiàn)商品進(jìn)出口的物流模式。

國(guó)際郵政小包是中國(guó)郵政開展的一項(xiàng)國(guó)際郵政小包業(yè)務(wù)服務(wù)，屬于郵政航空小包的范疇。

是一項(xiàng)經(jīng)濟(jì)實(shí)惠的國(guó)際快件服務(wù)項(xiàng)目。

可寄達(dá)全球230多個(gè)國(guó)家和地區(qū)各個(gè)郵政網(wǎng)點(diǎn)。

目前，中國(guó)的跨境物流有一半以上都是通過(guò)郵政包裹發(fā)送。

① 優(yōu)點(diǎn)

網(wǎng)絡(luò)覆蓋率高，物流渠道廣，可以寄達(dá)全球各地，只要有郵局的地方都可以送到（極少數(shù)國(guó)家地區(qū)除外）；

價(jià)格便宜，國(guó)際郵政小包相對(duì)于其它運(yùn)輸方式來(lái)說(shuō)有絕對(duì)的價(jià)格優(yōu)勢(shì)，同時(shí)比香港小包價(jià)格也要便宜。

② 缺點(diǎn)

投遞速度慢：

到亞洲鄰國(guó) 5-10天；

到歐美主要國(guó)家 7-15天；

其他地區(qū)和國(guó)家 7-30天。

丟件率高：

如果是寄不掛號(hào)的話，完全無(wú)法追蹤物流信息，丟件率很高，且丟件不賠。

③ 寄送要求

重量限制：限重2KG(阿富汗除外)；

體積限制（非圓筒貨物）：長(zhǎng)+寬+高≤90CM，單邊最長(zhǎng)為60CM,最小尺寸單邊長(zhǎng)度≥17CM，寬度≥10CM。

④ 收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)

快遞費(fèi)視目的國(guó)的不同收取不同的費(fèi)用，大概在62-176元之間。

再加收8元的掛號(hào)費(fèi)。

2.國(guó)際快遞

國(guó)際快遞，主要指UPS、FedEx、DHL、TNT等快遞業(yè)巨頭構(gòu)成的國(guó)際快遞體系。

國(guó)際快遞的一個(gè)非常重要的特點(diǎn)是，各國(guó)快遞環(huán)境的差異，尤其是快遞軟環(huán)境的差異。

不同國(guó)家的不同物流適用法律、不同科技發(fā)展水平、不同的快遞標(biāo)準(zhǔn)以及不同的風(fēng)俗認(rèn)為，都使國(guó)際快遞受到一定的局限。

且國(guó)際快件到達(dá)目的國(guó)家之后，需要在目的國(guó)進(jìn)行再次轉(zhuǎn)運(yùn)，才能將快件送達(dá)最終目的地。

① 優(yōu)點(diǎn)

有自建的全球物流網(wǎng)，時(shí)效高。

按時(shí)裝運(yùn)進(jìn)出口貨物，及時(shí)將貨物運(yùn)至目的地，對(duì)履行進(jìn)出口貿(mào)易合同，滿足商品競(jìng)爭(zhēng)市場(chǎng)的需求，提高市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)能力，及時(shí)結(jié)匯。

② 缺點(diǎn)

涉及面廣：

國(guó)際快遞運(yùn)輸涉及到國(guó)內(nèi)外許多部門，需要與不同國(guó)家和地區(qū)的貨主、交通運(yùn)輸、商檢機(jī)構(gòu)、保險(xiǎn)公司、銀行或其它金融機(jī)構(gòu)、海關(guān)、港口以及各種中間代理商等打交道。

風(fēng)險(xiǎn)大：

由于在國(guó)際快遞運(yùn)輸中環(huán)節(jié)多，在運(yùn)輸沿途國(guó)際形勢(shì)的變化、社會(huì)的動(dòng)亂，各種自然災(zāi)害和意外事故的發(fā)生，以及戰(zhàn)亂、封鎖禁運(yùn)或海盜活動(dòng)等，都可能直接或間接地影響到國(guó)際快遞運(yùn)輸。

價(jià)格貴：

由于中間環(huán)節(jié)較多，且是自建的物流網(wǎng)，所以成本就會(huì)很高，價(jià)格就很貴。

③ 寄送要求

貨物包裝必須堅(jiān)固、完好、輕便，在運(yùn)輸過(guò)程中能防止包裝破裂、內(nèi)物漏出、散失。

對(duì)特小快件貨物（如小件樣品），必須外加一定體積的木箱或紙箱包裝（用填充料襯墊等），包裝后整個(gè)快件貨物的體積長(zhǎng)、寬、高合計(jì)不得少于40CM，最小一邊不得少于5CM。

倘若有以下情況的國(guó)際快遞包裹，需預(yù)先訂艙：

貨物單件維長(zhǎng)超過(guò)330厘米(10英尺25.2英寸)；

貨物單件重量超過(guò)68公斤；

貨物單件不超過(guò)330厘米，重量不超過(guò)68公斤(149.9Ib)，但一票貨超過(guò)300公斤(661.4Ib)。

部分貨物有特殊要求。

④ 收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)

國(guó)際快遞包裹重量分實(shí)際重量和體積重量?jī)煞N，快遞公司將以兩種重量中大的一項(xiàng)為計(jì)費(fèi)依據(jù)。

國(guó)際快遞包裹的貨物不足 0.5公斤的，按0.5公斤計(jì)費(fèi)；

21Kg(46.3Ib)以下貨物按照小貨計(jì)費(fèi)，按首重、續(xù)重計(jì)費(fèi)，計(jì)費(fèi)單位為0.5Kg(1.1Ib)、21Kg及21Kg以上貨物按大貨計(jì)費(fèi)；

國(guó)際快遞價(jià)格資費(fèi)變化較大，具體價(jià)格以發(fā)快遞郵包時(shí)，聯(lián)系所托運(yùn)的國(guó)際快遞公司業(yè)務(wù)員報(bào)價(jià)為準(zhǔn)。

3.專線物流

專線物流，又稱貨運(yùn)專線，指物流公司用自己的貨車、專車或者航空資源，運(yùn)送貨物至其專線目的地。

一般在目的地有自己的分公司或者合作網(wǎng)點(diǎn)，以便貨車來(lái)回都有貨裝。

并由合作公司進(jìn)行目的國(guó)派送。

例如日本專線，就是這個(gè)物流公司專注從中國(guó)運(yùn)送貨物抵達(dá)日本。

目前專線物流模式中美國(guó)專線、歐美專線、澳洲專線、俄羅斯專線的發(fā)展相對(duì)成熟。

① 優(yōu)點(diǎn)

能集中大批商品運(yùn)輸。

規(guī)模效應(yīng)可以降低成本，使物流價(jià)格較低。

② 缺點(diǎn)

專線一般是貨滿才出發(fā)，所以出發(fā)時(shí)間不確定。

③ 寄送要求

專線對(duì)于貨品沒(méi)有過(guò)多的要求，只要符合國(guó)家進(jìn)出口要求即可。

④ 收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)

各家專線收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)不同。

4.海外倉(cāng)儲(chǔ)

賣家在海外銷售目的地建立海外倉(cāng)庫(kù)。

貨物從本國(guó)出口通過(guò)海運(yùn)、貨運(yùn)、空運(yùn)的形式儲(chǔ)存到該國(guó)的倉(cāng)庫(kù)。

買家通過(guò)網(wǎng)上下單購(gòu)買所需物品后，賣家只需在網(wǎng)上聯(lián)系海外倉(cāng)庫(kù)發(fā)貨即可。

① 優(yōu)點(diǎn)

貨物從買家所在國(guó)發(fā)出，大大縮短了從本國(guó)發(fā)貨物流所需要的時(shí)間。

避免物流排倉(cāng)爆倉(cāng)的壓力，也提升了用戶的購(gòu)物體驗(yàn)。

② 缺點(diǎn)

倉(cāng)儲(chǔ)費(fèi)用高，資金回流周期長(zhǎng)，運(yùn)營(yíng)成本高。

③ 寄送要求

寄送要求視我們選擇的，將貨物運(yùn)送至海外倉(cāng)庫(kù)的物流方的要求而定。

④ 收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)

海外倉(cāng)儲(chǔ)費(fèi)用=頭程費(fèi)用+倉(cāng)儲(chǔ)及處理費(fèi)+本地配送費(fèi)用

頭程費(fèi)用：貨物從中國(guó)到海外倉(cāng)庫(kù)產(chǎn)生的運(yùn)費(fèi)。

倉(cāng)儲(chǔ)及處理費(fèi)：客戶貨物存儲(chǔ)在海外倉(cāng)庫(kù)和處理當(dāng)?shù)嘏渌蜁r(shí)產(chǎn)生的費(fèi)用。

本地配送費(fèi)用：是指在海外當(dāng)?shù)貒?guó)家對(duì)客戶商品進(jìn)行配送產(chǎn)生的本地快遞費(fèi)用。

5.國(guó)內(nèi)快遞的國(guó)際化服務(wù)

國(guó)內(nèi)的順豐、EMS和四通一達(dá)，都布局了國(guó)際快遞業(yè)務(wù)。

不過(guò)由于進(jìn)入海外市場(chǎng)的時(shí)間短，所以覆蓋的地區(qū)有限。

相比較而言，EMS的國(guó)際化業(yè)務(wù)是最完善的。

因?yàn)樗劳朽]政渠道，可以直達(dá)全球60多個(gè)國(guó)家。

價(jià)格也相對(duì)較低。

不過(guò)總的來(lái)說(shuō)，國(guó)際快遞目前還是不推薦使用國(guó)內(nèi)的這些快遞公司。

二、跨境電商物流存在的問(wèn)題

無(wú)論是出口跨境電商還是進(jìn)口跨境電商物流，都存在著兩個(gè)問(wèn)題：

成本高、周期長(zhǎng)。

如今我國(guó)出口跨境電商物流普遍采用的是平郵小包模式，對(duì)于一些時(shí)效性要求比較高的產(chǎn)品，采用國(guó)際商業(yè)快遞的方式。

這些物流方式，都會(huì)因?yàn)槠渲蟹爆嵉牟襟E而增加我們很多的時(shí)間成本和資金成本。

很多同行為了解決這些問(wèn)題，開始普遍采用海外倉(cāng)的方式發(fā)貨，來(lái)降低運(yùn)輸成本和節(jié)省時(shí)間。

但是，這又帶來(lái)了貨物積壓風(fēng)險(xiǎn)等新的問(wèn)題。

現(xiàn)階段，跨境電商出口物流存在的具體問(wèn)題有：

1.通關(guān)問(wèn)題

海關(guān)規(guī)定，實(shí)體貨物在不同關(guān)境流通時(shí)必須接受各國(guó)海關(guān)的一系列檢查環(huán)節(jié)。

這就代表我們的貨物在出口時(shí)，一定會(huì)產(chǎn)生一定的手續(xù)費(fèi)和時(shí)間成本。

這些都必須由做跨境電商的我們來(lái)承擔(dān)。

同時(shí)各國(guó)海關(guān)對(duì)不同貨物在規(guī)定上的理解和執(zhí)行會(huì)有一定的偏差。

這也導(dǎo)致我們的貨物會(huì)產(chǎn)生很多不可控的滯留和被沒(méi)收的風(fēng)險(xiǎn)。

2.物流體系問(wèn)題

當(dāng)下的跨境物流體系，受限于各國(guó)的不同要求和情況，導(dǎo)致跨境電商們?cè)谪浳锍隹跁r(shí)，要面對(duì)很多的物流環(huán)節(jié)。

且每一個(gè)環(huán)節(jié)并不是固定的，很可能受到各種因素的影響。

最終導(dǎo)致我們的服務(wù)水平不高，無(wú)法給顧客提供良好的購(gòu)物體驗(yàn)。

3.信用機(jī)制不健全

由于近幾年我國(guó)的跨境電子商務(wù)飛速發(fā)展，催生了很多網(wǎng)絡(luò)詐騙等違法現(xiàn)象。

這就造成了我國(guó)的跨境電商整體的信用問(wèn)題。

而各個(gè)國(guó)家和地區(qū)在文化和法律方面都有很多的差異，導(dǎo)致跨境電商行業(yè)無(wú)法建立一個(gè)適用于大多數(shù)國(guó)家的信用體系。

這會(huì)為我們的跨境電商行業(yè)的發(fā)展，帶來(lái)信任風(fēng)險(xiǎn)。

也就相應(yīng)的，會(huì)對(duì)我們的物流行業(yè)，帶來(lái)影響。

三、物流問(wèn)題的應(yīng)對(duì)策略

首先，由于跨境電商的物流涉及到了進(jìn)出口，以及各個(gè)國(guó)家。

所以，其實(shí)在物流問(wèn)題上，作為一個(gè)小賣家，最為物流環(huán)節(jié)的服務(wù)消費(fèi)者，我們是無(wú)法對(duì)這些目前存在的問(wèn)題進(jìn)行任何改變的。

在對(duì)外產(chǎn)生的問(wèn)題上，我們更多的，是需要依靠我們的國(guó)家和政府，來(lái)為我們保駕護(hù)航。

1.打造倉(cāng)配一體化物流供應(yīng)鏈

從整體的角度來(lái)看，倉(cāng)配一體化的物流供應(yīng)鏈，代表著在物流環(huán)節(jié)上面的很多關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)，都是由同一家公司負(fù)責(zé)。

這樣做，可以極大的提高物流環(huán)節(jié)的協(xié)調(diào)性。

在增加物流的整體效率的同時(shí)，還能有效的節(jié)約成本。

不過(guò)這樣的一體化供應(yīng)鏈，作為跨境電商賣家，無(wú)論從資金上還是各國(guó)協(xié)調(diào)上來(lái)看，幾乎都是無(wú)法實(shí)現(xiàn)的。

這就需要我們的各個(gè)物流企業(yè)，比如郵政、順豐等，積極開辟這方面的業(yè)務(wù)。

為賣家提供一個(gè)一站式的物流服務(wù)。

同時(shí)也需要我們的國(guó)家和政府，鼓勵(lì)和促進(jìn)跨境物流體系的建設(shè)和完善。

2.完善跨境電子商務(wù)體系

作為一個(gè)在疫情下極速爆發(fā)的行業(yè)，跨境電商體系還沒(méi)來(lái)得及建立健全完整的商務(wù)體系。

一個(gè)更好的跨境電子商務(wù)體系，應(yīng)該是能夠幫助買賣雙方都達(dá)成理想交易的體系。

應(yīng)該是集產(chǎn)品推廣、在線交易、物流實(shí)時(shí)跟蹤、售后服務(wù)等功能為一體的全價(jià)值鏈電商平臺(tái)。

這需要行業(yè)內(nèi)的所有人共同努力。

四、如何選擇合適的物流

前面也說(shuō)了，作為物流環(huán)節(jié)的消費(fèi)者，我們無(wú)法避免當(dāng)下跨境物流的一些問(wèn)題。

但是，面對(duì)這么多的物流形式，我們是可以有選擇的。

那么如何選擇一個(gè)最適合我們的物流模式呢？

選擇物流時(shí)我們需要關(guān)注的點(diǎn)都是什么呢？

1.服務(wù)區(qū)域

這個(gè)毋庸置疑。

我們肯定要選擇一個(gè)符合我們目標(biāo)國(guó)家或者地區(qū)的物流商。

其次是，一些物流平臺(tái)的服務(wù)范圍很廣，這就代表他的整體能力會(huì)更強(qiáng)。

2.配送速度

買家肯定會(huì)希望自己買的東西越快到手越好，這也是很多消費(fèi)者在網(wǎng)購(gòu)的時(shí)候考慮的一個(gè)重要因素。

所以，配送速度也是我們?cè)谶x擇物流時(shí)需要重點(diǎn)考慮的因素。

3.妥投率

只有將產(chǎn)品真正妥帖、準(zhǔn)確的投遞到消費(fèi)者手中，我們的銷售訂單才算是完整。

同時(shí)，是否妥善投遞還和物流的服務(wù)有很大的關(guān)系。

所以我們必須要選擇一個(gè)妥投率高的物流服務(wù)商。

且這個(gè)數(shù)據(jù)必須是長(zhǎng)期穩(wěn)定的。

4.破損和遺失率

產(chǎn)品在物流過(guò)程中破損或者丟失的話，即便物流公司賠償了相應(yīng)的錢款，也會(huì)給我們帶來(lái)別的負(fù)面影響。

比如買家的投訴等。

并且，產(chǎn)品破損和遺失也代表了這個(gè)物流商對(duì)貨品的管理有欠缺。

5.服務(wù)態(tài)度

對(duì)于買家而言，我們賣家和物流方式一伙的。

如果物流方在配送的時(shí)候態(tài)度不好，是會(huì)影響到客戶對(duì)我們店鋪的信任的。

這會(huì)對(duì)我們的店鋪產(chǎn)生不好的影響。

6.價(jià)格

物流的價(jià)格直接決定了我們的運(yùn)營(yíng)成本和整體利潤(rùn)率。

所以選擇一個(gè)性價(jià)比高的物流服務(wù)商，是我們利潤(rùn)最大化的關(guān)鍵。

7.回款周期

現(xiàn)金流的重要性不用我多說(shuō)了吧。

回款期越短對(duì)我們會(huì)越有利。

8.溝通效率

我們需要及時(shí)的和物流商對(duì)接發(fā)貨或者退貨流程。

在物流過(guò)程中，產(chǎn)品或者訂單出現(xiàn)了任何的問(wèn)題也需要我們雙方及時(shí)的溝通。

同時(shí)，買家也需要我們能及時(shí)的為他們提供物流的實(shí)時(shí)查詢信息。

9.數(shù)據(jù)安全

物流數(shù)據(jù)對(duì)于商家來(lái)說(shuō)是至關(guān)重要的。

如果落入了競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的手里，很可能對(duì)于我們的店鋪來(lái)說(shuō)是致命的。

所以，我們必須在各個(gè)環(huán)節(jié)都做好數(shù)據(jù)安全的維護(hù)。

總的來(lái)說(shuō)，跨境電商應(yīng)該選擇的物流，應(yīng)該具有如下特點(diǎn)：

安全性好、可跟蹤性強(qiáng)；

時(shí)效性好，可控性強(qiáng)；

服務(wù)好、性價(jià)比高。

五、總結(jié)

目前，國(guó)內(nèi)現(xiàn)在跨境物流主要是國(guó)際快遞和專線物流。

具體怎么選擇，要根據(jù)我們的實(shí)際需求和貨物去選。

比如假如我們的店鋪是專注于歐美、東南亞、加拿大、非洲、俄羅斯的跨境電商，那么就可以選擇針對(duì)這些地區(qū)的專線物流；

小包（一般2KG以內(nèi)）為主的賣家可以選擇國(guó)際快遞；

2KG-30KG的貨物，可以選擇空派，30KG以上的考慮海派；

注重時(shí)效，但又想便宜一點(diǎn)的話，選擇空運(yùn)性價(jià)比比較高；

大件貨選擇海運(yùn)費(fèi)用是最低的，但時(shí)效比較慢。

總之就是一句話：沒(méi)有完美的物流，需要自己去衡量和取舍。