調(diào)查中，469位受訪專車司機(jī)表示自己不會(huì)專門上路攬客，只在回家、辦事途中、或閑暇出行順道接單，占受訪專車司機(jī)" />

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六問鼓勵(lì)方向：倍受打擊的兼職專車/快車

時(shí)間：2022-02-20 17:48:01 | 來源：行業(yè)動(dòng)態(tài)

時(shí)間：2022-02-20 17:48:01 來源：行業(yè)動(dòng)態(tài)

從受訪司機(jī)的反應(yīng)來看，在三板斧、各種資格、各種限制過后，受傷最深的，是那些偶爾接單、順路載客的兼職司機(jī)。

調(diào)查中，469位受訪專車司機(jī)表示自己不會(huì)專門上路攬客，只在回家、辦事途中、或閑暇出行順道接單，占受訪專車司機(jī)總數(shù)的54.6%。對(duì)于這一兼職司機(jī)群體，變更車輛性質(zhì)、統(tǒng)一標(biāo)識(shí)、使用出租車計(jì)價(jià)器三板斧下去，81.2%的司機(jī)師傅打了退堂鼓，留存率18.8%。

與之形成對(duì)比的是，390位受訪專車司機(jī)表示自己會(huì)專門上路攬客，占總數(shù)的45.4%。對(duì)這部分司機(jī)師傅來說，三板斧當(dāng)真砍下去，打算退出的占62.6%，留存率37.4%，是兼職司機(jī)留存率的兩倍。

顯然，新政之下，順道載客的兼職司機(jī)所受打擊更大。如果說把人關(guān)家里不讓上街叫緩解擁堵，那么新政多少做到了；如果說用倡導(dǎo)文明上路、綠色出行來緩解擁堵，新政起的也許是反效果。

關(guān)鍵詞：兼職,專車,快車

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