用比特幣做到少付錢
時間：2022-03-27 20:09:01 | 來源：行業(yè)動態(tài)
時間：2022-03-27 20:09:01 來源：行業(yè)動態(tài)
建立牽引力的最明顯方法是將使用加密貨幣省下的錢轉(zhuǎn)給用加密貨幣支付的客戶。他一再表示，可以花少些錢賣票，但又賺得更多。
提升旅行體驗的智能合約也會大舉推向市場。Kjos-Mathisen稱AXA的航班延誤和取消保險產(chǎn)品Fizzy是個非常流暢的解決方案，方案大可影響購買行為。Fizzy的做法是利用智能合約通過插入全球空中交通數(shù)據(jù)庫并自動批準(zhǔn)索賠，可以縮短接收付款所需的時間。
Kjos-Mathisen 表示，比方說你把錢包中相當(dāng)于5的東西放到智能合約里。而一個保險公司AXA打個比方說放了40。然后在代碼里寫上如果航班被取消，45就歸你。當(dāng)你降落時，資金已經(jīng)在你的錢包里了......最妙的地方是，你在以太坊區(qū)塊鏈上擁有諸如美元硬幣等代幣，你實際上的賠付用的是美元單位。這就使得大多數(shù)旅行者都能夠理解。
挪威航空也可能為那些使用加密貨幣支付的人提供更高的CashPoints（挪威航空的飛行常客計劃）收益率。這個獎勵計劃已經(jīng)通過Trade and Fly促銷活動與NBX整合在一起，Trade and Fly促銷活動會10％的交易費用退還給擁有CashPoints賬戶的客戶。
所有一切的目的是要彌合挪威航空的現(xiàn)實世界航班網(wǎng)絡(luò)與NBX虛擬世界金融服務(wù)之間的差距。
Kjos-Mathisen最后做了總結(jié)，他表示，NBX將成為全球性的服務(wù)，因此其中的一項策略基本上就是跟隨挪威航空公司的腳步。挪威航空在歐洲是家大公司，特別是在斯堪的納維亞半島，但挪威航空在美國也開始變得相當(dāng)大了。挪威航空南美洲當(dāng)然在亞洲也有業(yè)務(wù)。因此，無論挪威航空公司在哪里，我們都會嘗試為客戶提供服務(wù)，因為這些客戶都可以通過CashPoints受到激勵。
雖然NBX不會去拿正式銀行牌照，但也肯定有計劃推出帶息錢包，分散式金融服務(wù)日益普及，利用智能合約可以發(fā)行眾籌貸款，借助這樣的計劃可以進軍此領(lǐng)域。
73歲的Bjrn Kjos對自己的航空公司進軍加密貨幣世界怎么看呢？
Sandaker-Nielsen笑著說，他認(rèn)為銀行和信用卡公司是下一個科達公司。 這樣的類比出自在歐洲傳統(tǒng)航空公司廢墟上建立了一個王國的人之口，我們對其不應(yīng)該掉以輕心。
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