共享經(jīng)濟(jì)真的是在走O2O的老路嗎？

時(shí)間：2022-05-24 15:12:01 | 來(lái)源：網(wǎng)絡(luò)營(yíng)銷

時(shí)間：2022-05-24 15:12:01 來(lái)源：網(wǎng)絡(luò)營(yíng)銷

最近，小火了一把的共享睡眠，出師未捷就遇到了政策問(wèn)題。不過(guò)沒(méi)關(guān)系，共享圖書已經(jīng)接上了熱點(diǎn)。

在共享經(jīng)濟(jì)的東風(fēng)下，傳統(tǒng)行業(yè)似乎都迎來(lái)了互聯(lián)網(wǎng)化的機(jī)會(huì)。甚至連獨(dú)立APP都不是必需，只要一個(gè)公眾號(hào)或小程序就可以搭上共享經(jīng)濟(jì)的大船。這情形，一如當(dāng)年的瘋狂的O2O。

其背后的邏輯是移動(dòng)支付已經(jīng)不再只是簡(jiǎn)單的支付工具，它演變成了最大的創(chuàng)業(yè)開(kāi)放平臺(tái)?；贚BS和移動(dòng)支付，所有的產(chǎn)業(yè)都可以完成線上遷移。

問(wèn)題是，并非所有的產(chǎn)業(yè)都適合這么做，一如并非所有的人都適合創(chuàng)業(yè)。風(fēng)口的狂歡過(guò)后，留下的往往是一地雞毛。

1、共享一切

騰訊曾經(jīng)有個(gè)愿景，叫連接一切（具體可查看億企邦《馬化騰：下一代的信息社會(huì)應(yīng)該是什么樣的業(yè)態(tài)》的相關(guān)介紹）。這個(gè)目標(biāo)已經(jīng)被微信支付基本實(shí)現(xiàn)了。站在微信支付肩膀上的，是2014年的O2O大戰(zhàn)和如今的共享大戰(zhàn)。微信能連接一切，創(chuàng)業(yè)者們就敢共享一切。只要把傳統(tǒng)的租賃搬到線上，加一把能用微信支付和支付寶打開(kāi)的鎖，再把時(shí)間單位切割到以小時(shí)計(jì)，一個(gè)共享經(jīng)濟(jì)項(xiàng)目就初步成型了。

從這個(gè)角度看，移動(dòng)支付的普及，才是近幾年互聯(lián)網(wǎng)創(chuàng)業(yè)最重要的切割點(diǎn)。

眼看著摩拜和ofo融資一輪輪地拿，估值翻倍比翻書還快，創(chuàng)業(yè)者們臉紅心跳，如何能夠淡定，共享單車這個(gè)賽道顯然人已經(jīng)太多了，好在還有共享經(jīng)濟(jì)這個(gè)大賽場(chǎng)。只要貼上“共享”這個(gè)標(biāo)簽，就算是買好了入場(chǎng)票。

基于移動(dòng)支付這個(gè)創(chuàng)業(yè)開(kāi)放平臺(tái)，創(chuàng)業(yè)者們開(kāi)始了狂歡。

繼共享單車之后，共享汽車、共享平衡車相繼出現(xiàn)。作為極少數(shù)的剛需高頻領(lǐng)域，出行場(chǎng)景幾乎已經(jīng)被瓜分殆盡。

共享充電寶是第二個(gè)站上風(fēng)口的。短短幾個(gè)月之內(nèi)，騰訊、紅杉、金沙江、SIG 等都出現(xiàn)在了這個(gè)陣營(yíng)中。騰訊先后兩次投資小電，陳歐則幾乎把街電當(dāng)成了自己的二次創(chuàng)業(yè)。

共享經(jīng)濟(jì)正在以更快的速度擴(kuò)散開(kāi)來(lái)，共享雨傘、共享籃球、共享睡眠、共享圖書先后成為討論熱點(diǎn)。7天實(shí)驗(yàn)站一本正經(jīng)地提出了一個(gè)未來(lái)構(gòu)想：讓我們共享貓咪吧。

情況和當(dāng)年的O2O變得越來(lái)越像。

整個(gè)故事的行為模式陷入了一個(gè)固定套路：某個(gè)領(lǐng)域出現(xiàn)明星項(xiàng)目，投資人提取和包裝出一個(gè)概念，創(chuàng)業(yè)者們發(fā)揮自己的主觀能動(dòng)性，把這個(gè)概念無(wú)限發(fā)散，套用到所有能套用的領(lǐng)域。

O2O沒(méi)有錯(cuò)，共享經(jīng)濟(jì)也沒(méi)錯(cuò)，它們都只是被概念化的背鍋俠。

龐大的潛在用戶基數(shù)、激烈的行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)和越來(lái)越強(qiáng)力的資本，把中國(guó)的創(chuàng)業(yè)者們逼進(jìn)了一個(gè)怪圈：找風(fēng)口，扎堆進(jìn)去，忽悠投資人，找接盤俠。就連曾經(jīng)是一股清流的技術(shù)派創(chuàng)業(yè)公司，如今也被人工智能拖下了水。

2、門檻低，真的嗎？

低門檻、好進(jìn)入、資本熱捧，這一度是O2O和共享經(jīng)濟(jì)被公認(rèn)的幾大特征。但現(xiàn)在回過(guò)頭看，真的如此嗎？

以最先火起來(lái)的共享單車來(lái)看，它所解決的并不僅僅是最后一公里的問(wèn)題。以太資本CEO周子敬曾經(jīng)談到，共享單車確實(shí)激活了一個(gè)沉睡市場(chǎng)，這是他眼中好賽道的核心要素之一。“以前我怎么都想不到會(huì)去騎自行車，我相信很多人和我一樣。”

如你所見(jiàn)，共享單車的洗牌期已經(jīng)開(kāi)始了，老的選手已經(jīng)有人退出，新的公司仍在入局，曾經(jīng)只是句吐槽的“共享單車的瓶頸在于顏色不夠用”，居然真的被七彩單車和黃金單車闡釋了。

直到現(xiàn)在，仍然有人認(rèn)為共享單車沒(méi)什么門檻，因此這個(gè)市場(chǎng)最終能夠容納多家企業(yè)同時(shí)存在，遺憾的是，他們似乎忽略了頭部效應(yīng)的存在，互聯(lián)網(wǎng)的一個(gè)鐵律是，老大老二打架時(shí)，掉隊(duì)的往往是老三。

QuestMobile 發(fā)布的移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)2017年Q2夏季報(bào)告中，ofo和摩拜分別以3845萬(wàn)和3432萬(wàn)月活在共享單車6月份的用戶規(guī)模中排在前兩位，而TOP榜中其他6家企業(yè)的月活總和也只有1320萬(wàn)，不足摩拜的三分之一。

第二個(gè)站上風(fēng)口的共享充電寶，確實(shí)是一個(gè)生意，但可能不是一個(gè)大生意。目前唯一一個(gè)獲BAT投資的充電寶企業(yè)是小電，金沙江也是他們的投資方。在一次采訪中，我問(wèn)金沙江創(chuàng)投合伙人羅斌怎么看待共享充電寶的項(xiàng)目，他的回答十分耐人尋味：不是我投的，不評(píng)價(jià)。

盡管手機(jī)充電是一個(gè)日頻級(jí)別的需求，但在現(xiàn)階段，租用充電寶仍然更多是臨時(shí)性的偶發(fā)需求。當(dāng)然，未來(lái)共享充電寶發(fā)展到有足夠的密度時(shí)，事情可能會(huì)有新的變化。

至于那位認(rèn)為“藏傘于民是好事，他們會(huì)在下雨時(shí)拿給同事朋友”的共享雨傘創(chuàng)始人，他更像是選錯(cuò)了創(chuàng)業(yè)方向，熟人社交可能更適合他。盡管做著分時(shí)租賃的生意，但他似乎沒(méi)考慮過(guò)利用率這回事。

所以，共享經(jīng)濟(jì)的門檻真的那么低嗎？我們可能要重新思考這個(gè)問(wèn)題。不過(guò)，一個(gè)可以參考的事實(shí)是，O2O的門檻沒(méi)那么低，這是血淋淋的死亡潮已經(jīng)證明的。

和重資產(chǎn)運(yùn)營(yíng)的共享經(jīng)濟(jì)不同，本質(zhì)上O2O是一個(gè)更加復(fù)雜的雙邊市場(chǎng)。一方面要保證足夠的流量，另一方面要規(guī)范好平臺(tái)上的服務(wù)提供者。淘寶已經(jīng)告訴我們，雙邊市場(chǎng)最需要運(yùn)營(yíng)能力，這本身已經(jīng)是一個(gè)足夠高的門檻。

其次，真正的高頻需求太少，偽需求太多。最有力的剛需大概只有外賣、出行、到家?guī)讉€(gè)領(lǐng)域，這也是餓了么、滴滴能夠成為巨頭的原因。中低頻次的需求則例如美業(yè)、按摩、家政等，因此河貍家、點(diǎn)到、e家潔等公司，經(jīng)歷了幾輪洗牌還頑強(qiáng)地活著。

如果需求不算太高頻，那就一定要足夠切合場(chǎng)景。

只有本身就是上門場(chǎng)景的服務(wù)，才最適合O2O，比如家政、維修。因?yàn)樵谕境杀竞芨摺：迂偧医衲觊_(kāi)始調(diào)整了價(jià)格，不做推廣的時(shí)候，上門會(huì)比到店貴100元左右（具體可查看億企邦《做O2O必須先搞懂這10個(gè)O2O運(yùn)營(yíng)要點(diǎn)》的相關(guān)介紹）。

再或者，要有足夠的線下優(yōu)勢(shì)。一個(gè)有力的對(duì)比是，曾經(jīng)的明星項(xiàng)目愛(ài)鮮蜂要靠裁員才能撐下來(lái)，入局更晚的多點(diǎn)卻靠著與物美的聯(lián)姻，迅速崛起。

3、著急的資本

從滴滴和快的到摩拜和ofo，從共享單車到共享充電寶，資本正變得越來(lái)越強(qiáng)勢(shì)和激進(jìn)。唯快不破成了大過(guò)天的法則，沒(méi)有人再考慮企業(yè)需要練內(nèi)功的自我修養(yǎng)。

共享經(jīng)濟(jì)在今年迅速成為創(chuàng)業(yè)風(fēng)口的原因之一，是資本的強(qiáng)力助推。

一個(gè)被忽略的背景是，大批人民幣基金的投資期會(huì)在今年左右到期。如果手里的錢沒(méi)全部投出去，就要返還給LP，并且LP不再需要履行出資承諾，基金下次募資就會(huì)很麻煩。這個(gè)道理，類似于公司市場(chǎng)部每年申請(qǐng)的預(yù)算必須花完，不然明年申請(qǐng)時(shí)候一定打折。

人民幣基金的存續(xù)期以7年居多，其中包括5年投資期和2年退出期。但事實(shí)上，大多數(shù)基金都會(huì)在至少第四年的時(shí)候，把錢都投出去，因?yàn)槟愫茈y確定退出期到底需要多久。無(wú)論通過(guò)IPO還是并購(gòu)?fù)顺?，都需要時(shí)間和運(yùn)氣。

“如果要?jiǎng)?chuàng)業(yè)，今年是個(gè)好機(jī)會(huì)，錢好拿。”一位做投資的朋友說(shuō)。

以2017年作為時(shí)間軸的第四年，這些基金的募資時(shí)間應(yīng)該是2014年左右，那是中國(guó)互聯(lián)網(wǎng)募投退的大年。

那一年，阿里、京東等巨頭先后上市，聚美優(yōu)品和陌陌這樣的小巨頭也如愿登陸資本市場(chǎng)，與此同時(shí)，國(guó)內(nèi)IPO終于放閘，手握股份的VC和LP們迎來(lái)了一場(chǎng)國(guó)內(nèi)外同步開(kāi)花的退出狂歡。

在此之前，他們的日子都不好過(guò)，A股在2013年關(guān)了一整年的閘，走出去的中概股也凄凄慘慘，唯品會(huì)2012年拼著流血上市，才能順利登陸紐交所。2013年上市的去哪兒，首日股價(jià)暴漲89%，側(cè)面透露發(fā)行價(jià)應(yīng)該也是打了狠折的。

大批回籠的資金，自然演變成了新的基金。清科數(shù)據(jù)稱，2014年全年完成募集的人民幣基金共409支，其中大多數(shù)為成長(zhǎng)基金。此外，2013年成立的人民幣成長(zhǎng)基金也有100支左右。

熱錢涌動(dòng)，自然也催生了創(chuàng)業(yè)熱潮，O2O的概念正是興起于2014年。

那時(shí)候，VC熱、眾籌也熱，到處都有路演，每天都有融資發(fā)布會(huì)。中關(guān)村創(chuàng)業(yè)大街是北京最熱鬧的地方之一，咖啡館里經(jīng)常沒(méi)有座位，鄰桌的人在聊的，不是項(xiàng)目就是投資。只要你愿意，O2O企業(yè)們的補(bǔ)貼可以完美解決你一天的需求（具體可查看億企邦《O2O模式的產(chǎn)生就是互聯(lián)網(wǎng)進(jìn)化的產(chǎn)物》的相關(guān)介紹）。

這樣的虛假繁榮，如今正以一種似曾相識(shí)的方式重演。

4、對(duì)比O2O，共享經(jīng)濟(jì)的優(yōu)勢(shì)

現(xiàn)在的共享經(jīng)濟(jì)，和當(dāng)年的O2O非常像，核心都是分時(shí)租賃。

共享經(jīng)濟(jì)的單車、充電寶、雨傘，是把同一個(gè)商品分時(shí)段出租給多個(gè)用戶，收取租金，達(dá)到商品利用的最大化。

O2O的上門美甲、理發(fā)、洗車、按摩，是把美甲師、理發(fā)師等人分時(shí)段出租給多個(gè)用戶，收取租金，希望達(dá)到人的利用最大化。

對(duì)比O2O，共享經(jīng)濟(jì)有三個(gè)優(yōu)勢(shì)：

（1）、獲客成本低

O2O：以河貍家為例，和其他App一樣，河貍家的獲客也需要購(gòu)買線上流量，包括應(yīng)用商店、新媒體和公關(guān)PR，引導(dǎo)用戶下載App。

共享：以摩拜為例，不同于O2O類應(yīng)用購(gòu)買線上流量，摩拜是通過(guò)投放單車獲取截取線下流量。大多數(shù)摩拜用戶是先在地鐵口，商場(chǎng)門口看到摩拜單車，然后注冊(cè)下載的。

線下流量成本較線上低很多。充電寶、雨傘等只需支付較低的租金，共享單車甚至沒(méi)有場(chǎng)地租賃成本，因此，在獲客成本上：共享系<<O2O

（2）、解決了服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)化

對(duì)O2O來(lái)說(shuō)，服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)化很重要，但成本很高。

服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)化=培訓(xùn)+工具標(biāo)準(zhǔn)化+監(jiān)督

我曾經(jīng)體驗(yàn)過(guò)58上門理發(fā)的服務(wù)，他們的座椅，洗頭設(shè)備都是專門設(shè)計(jì)的，理發(fā)師也有專門的培訓(xùn)體系，同時(shí)每個(gè)理發(fā)小組都有一個(gè)58工作人員陪同，進(jìn)行監(jiān)督。

手機(jī)上門維修，也通常都帶著一個(gè)攝像頭，把維修過(guò)程全部錄下來(lái)，以便后期檢查監(jiān)督。

保證服務(wù)的標(biāo)準(zhǔn)化，要花費(fèi)大量的資金成本和人力成本。

而對(duì)于共享系，分時(shí)租賃的不再是人，而是標(biāo)準(zhǔn)化的工業(yè)品，服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)化問(wèn)題得到了自然的解決。

（3）、資源利用率更高

O2O，將原有的場(chǎng)景強(qiáng)行遷移到了家里。比如理發(fā)、美甲、按摩、洗車，原本都是在店里，O2O通過(guò)上門服務(wù)將其遷移到了家中。

因此，O2O是資源找需求，美甲師、按摩師大量的時(shí)間花在路上。只有一個(gè)區(qū)域內(nèi)（比如幾個(gè)相鄰小區(qū)）需求足夠密集，美甲師才有得賺。

共享，仍然保留了自然場(chǎng)景，只是將擁有替換成租賃。比如原來(lái)在商場(chǎng)手機(jī)沒(méi)電，用自己的充電寶充，這個(gè)場(chǎng)景切實(shí)存在。只是現(xiàn)在可以選擇租賃充電寶。

因此，共享是需求找資源，在路上的時(shí)間分?jǐn)偨o了用戶。同時(shí)共享系只需要將資源主動(dòng)鋪在目標(biāo)人流足夠密集的地方（比如摩拜-地鐵口、充電寶-商場(chǎng)），就能實(shí)現(xiàn)資源利用率的最大化。

相比O2O，成本方面，共享經(jīng)濟(jì)的獲客成本、服務(wù)管理成本更低；收入方面，共享經(jīng)濟(jì)的資源利用率更高。因此共享模式成功的可能性，比O2O要大的多。

5、關(guān)于共享經(jīng)濟(jì)的猜想

現(xiàn)在的共享經(jīng)濟(jì)，是否和O2O一樣，“全是泡沫，一觸就破”呢？老實(shí)說(shuō)，我也不知道。

可以確認(rèn)的是，共享經(jīng)濟(jì)成功的關(guān)鍵，是資源利用率。因?yàn)楣蚕硐档闹饕杖胫荒苁亲饨稹?br>
有人說(shuō)，摩拜除了租金，還有押金池、還能賣數(shù)據(jù)、還能給線下商家導(dǎo)量。

（1）、押金池

平均一輛摩拜能吸納多少押金？很可能約等于車輛成本，那有這么多錢，我直接搞投資去多好，干嘛還做自行車，再用車子的押金把這筆錢收回來(lái)，再拿去做投資？圖什么？

同時(shí)，押金體系會(huì)迅速被信用體系替代。充電寶、雨傘都會(huì)接入芝麻信用。

PS：同樣是吸納線下流量，微信搞了小程序，支付寶開(kāi)放了信用體系，百度怎么一點(diǎn)動(dòng)靜都沒(méi)有呢？百度地圖是個(gè)很好的入口??！

（2）、賣數(shù)據(jù)

通過(guò)線下方式收集數(shù)據(jù)，成本極高，假設(shè)一輛單車1天被使用兩次，才產(chǎn)生2組數(shù)據(jù)，非常有限。

換個(gè)角度，滴滴的數(shù)據(jù)量級(jí)、采集成本都優(yōu)于摩拜太多，滴滴也沒(méi)靠售賣數(shù)據(jù)賺到大錢。

（3）、為商家導(dǎo)量

不少人看到摩拜的紅包系統(tǒng)，腦洞大開(kāi)，覺(jué)得可以通過(guò)紅包投放為線下商家導(dǎo)量。比如給你一個(gè)紅包，讓你騎到慶豐門口。看看團(tuán)購(gòu)的現(xiàn)狀，你就知道這很扯，線上導(dǎo)量都不好使，線下導(dǎo)量的價(jià)值能有多大？

好，既然主要收入是租金，我們就來(lái)分析下租金。

以摩拜為例：假設(shè)摩拜lite成本600元/輛，租金0.5元/次，平均每輛單車每天使用次數(shù)為2，一年有效使用時(shí)間為300天。

PBP=600/（300*2*0.5）=2

即摩拜lite需要2年收回成本。

假設(shè)摩拜lite設(shè)計(jì)的使用年限為4年，那么摩拜投資的回報(bào)率為4年100%，等同于投一個(gè)標(biāo)期4年，年化收益25%的投資標(biāo)的，還不錯(cuò)，同時(shí)，人為損毀、人工調(diào)度會(huì)使收益有所下降。

但是，以上數(shù)據(jù)均為假設(shè)，而真實(shí)的運(yùn)營(yíng)數(shù)據(jù)，官方從未公布過(guò)，因此我們很難判定，僅靠收取租金的摩拜是否能過(guò)得很好。

還有一點(diǎn)需要注意，共享經(jīng)濟(jì)的盈利是有邊界的，小區(qū)里單車?yán)寐实陀诘罔F口的單車，二線城市低于一線城市，當(dāng)資源利用效率低到一定程度，繼續(xù)投放單車就是虧錢的。

而最近火熱的充電寶，剛剛出現(xiàn)的共享雨傘，雖然在小范圍的嘗試期，財(cái)務(wù)模型很好看，規(guī)模擴(kuò)大后，利潤(rùn)率一定會(huì)下降。

區(qū)別在于，單車的邊界相對(duì)較高，而充電寶、雨傘的邊界則相對(duì)較低。

因此，最終的結(jié)論是，共享經(jīng)濟(jì)在一定規(guī)模范圍內(nèi)，可能是個(gè)好生意，具體有多好，還要看實(shí)際的運(yùn)營(yíng)數(shù)據(jù)。

億企邦點(diǎn)評(píng)：

造出來(lái)的風(fēng)口，來(lái)得快去得也快。想想當(dāng)年O2O風(fēng)口的猛烈程度，現(xiàn)在共享系受資本的追捧就不足為奇了。

2015年時(shí)，資本寒冬到來(lái)，被吹捧了一年的O2O哀鴻遍野，死傷一片。如今，共享經(jīng)濟(jì)正處在相似的繁榮和泡沫期，可是仔細(xì)聞聞，肅殺之氣似乎也不遠(yuǎn)了。