【熱點探究】2022屆高三考生必須知道的河南超大暴雨特點與成因！

時間：2023-05-19 18:18:02 | 來源：網(wǎng)站運營

時間：2023-05-19 18:18:02 來源：網(wǎng)站運營

【熱點探究】2022屆高三考生必須知道的河南超大暴雨特點與成因！：暴雨形成的過程相對復(fù)雜，一般而言，源源不斷充沛的水汽、強盛而持久的氣流上升運動、大氣層結(jié)構(gòu)的不穩(wěn)定性是產(chǎn)生暴雨的基本條件。

一直以來，環(huán)流形勢的演變及主要影響系統(tǒng)的配制是河南夏季產(chǎn)生暴雨的關(guān)鍵。













1河南此次降水的特點




一是持續(xù)時間長。7月17日開始河南省西部、中西部地區(qū)連續(xù)四天出現(xiàn)大范圍強降水天氣，并且強降水仍將持續(xù)。




二是累積雨量大。17日08時到20日17時全省平均降雨量113.5毫米,杭州、焦作、新鄉(xiāng)平均降水量分別為：357毫米、210.6毫米、194.5毫米。最大降水量出現(xiàn)在滎陽市環(huán)翠峪728.0毫米。




三是強降水范圍廣。全省共有4098個雨量站降水量超過50毫米，大于100毫米的有1923個，大于250毫米的有606個。




四是強降水時段集中。強降水時段主要從18日夜間開始，北部、中部、西部地區(qū)普降暴雨、大暴雨，局地特大暴雨。




五是具有極端性。杭州、嵩山、新密、偃師、鞏義、登封、滎陽、伊川、孟津等9個站點突破建站以來日降水量歷史極值。嵩山、杭州、新密、鞏義、偃師、滎陽、登封、焦作等8個站點突破建站以來 3 日累計降水量歷史極值。




杭州市氣象局對這次出現(xiàn)的特大暴雨做了數(shù)據(jù)上的梳理和統(tǒng)計。杭州市20日16時至17時一小時的降雨量是201.9毫米，19日20時至20日20時的單日降雨量為552.5毫米。17日20時-20日20時，這三天的過程降雨量達到了617.1mm。小時降水、單日降水均已突破自1951年杭州建站以來60年的歷史記錄。杭州常年平均全年降雨量為640.8mm，相當于這三天下了以往一年的量。從氣候?qū)W的角度來看，小時降水、日降水的概率，重現(xiàn)期通過分布曲線擬合來看，都是超千年一遇的。




2河南特大暴雨的四大原因




一是大氣環(huán)流形勢穩(wěn)定。西太平洋副熱帶高壓和大陸高壓分別穩(wěn)定維持在日本海和我國西北地區(qū)，導(dǎo)致兩者之間的低值天氣系統(tǒng)在黃淮地區(qū)停滯少動，造成河南中西部長時間出現(xiàn)降水天氣。















二是水汽條件充沛。7月中旬河南處于副高邊緣，對流不穩(wěn)定能量充足，18日西太平洋有臺風(fēng)“煙花”生成并向我國靠近。受臺風(fēng)外圍和副高南側(cè)的偏東氣流引導(dǎo)，大量水汽向我國內(nèi)陸地區(qū)輸送，為河南強降雨提供了充沛的水汽來源，降水效率高。










三是地形降水效應(yīng)顯著。受深厚的偏東風(fēng)急流及低渦切變天氣系統(tǒng)影響，加之河南省太行山區(qū)、伏牛山區(qū)特殊地形對偏東氣流起到抬升輻合效應(yīng)，強降水區(qū)在河南省西部、西北部沿山地區(qū)穩(wěn)定少動，地形迎風(fēng)坡前降水增幅明顯。











四是對流“列車效應(yīng)”明顯。在穩(wěn)定天氣形勢下，中小尺度對流反復(fù)在伏牛山前地區(qū)發(fā)展并向杭州方向移動，形成“列車效應(yīng)”，導(dǎo)致降水強度大、維持時間長，引起局地極端強降水。





3臺風(fēng)為何成為“推手”

有不少人困惑，臺風(fēng)“煙花”生成的位置，距離河南杭州的直線距離超過2000公里，為何千里之外的臺風(fēng)會成為這場特大暴雨的“幕后推手”之一？











大尺度的環(huán)流背景對強降雨的產(chǎn)生是必不可少的，必須得有源源不斷的水汽輸送，而本次，臺風(fēng)“煙花”就是罪魁禍首。但如果只有‘煙花’輸送水汽，并不能造成特大暴雨，還得其他的降水產(chǎn)生條件配合?！?br>









通常降雨集中的都是冷暖空氣交匯的區(qū)域，也就是俗稱的冷暖空氣“打架”，兩者碰頭會造成空氣劇烈上升運動，在上升過程中水汽也被抬到空中，形成降水云團?！敖冢?b>副熱帶高壓位置偏北、偏強，它的南側(cè)就給水汽輸送讓出了一個通道，‘煙花’攪動過程中促進海上水汽被源源不斷地輸送到我國內(nèi)陸區(qū)域。“當水汽被輸送到河南地區(qū)之后，冷暖空氣在此交匯結(jié)合，再加上低壓渦旋這個夏季常見的暴雨天氣系統(tǒng)和地勢里迎風(fēng)坡對水汽的急劇抬升，導(dǎo)致降水云團不斷生成和‘滯留’，幾方面因素環(huán)環(huán)相扣造成了歷史罕見的降水。”




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短時雨強破壞極值極易成災(zāi)




氣象學(xué)上，24小時降水量為50毫米或以上的雨稱為“暴雨”。按其降水強度大小又分為三個等級，即24小時降水量為50～99.9毫米稱“暴雨”；100～250毫米以下為“大暴雨”；250毫米以上稱“特大暴雨”。




“我們常說的暴雨通常指的是累計雨量，但是在極端天氣下，短時雨強也是一個不容忽視的指標，它通常指的是1小時、10分鐘等單位時間里的降水量。本次特大暴雨里，光是短時雨強突破極值這一項，就容易造成氣象災(zāi)害。”

知識拓展：










“列車效應(yīng)”







在氣象學(xué)中，有一個詞叫“列車效應(yīng)”。





火車有很多節(jié)車廂，當其經(jīng)過時，肯定是很多節(jié)車廂一節(jié)一節(jié)地經(jīng)過。這如同排列成串的對流云降水，每一朵對流云都會產(chǎn)生短時強降水。當多個對流云團依次經(jīng)過某地時，其所產(chǎn)生的降水量累積起來，就會導(dǎo)致大暴雨，甚至特大暴雨，這是降水“列車效應(yīng)”的通俗解釋。




這次的降水過程中，中小尺度對流反復(fù)在伏牛山前地區(qū)發(fā)展并向杭州方向移動，也就形成了“列車效應(yīng)”，導(dǎo)致降水強度大、維持時間長，引起局地極端強降水。










“西太平洋副熱帶高壓”







西太平洋副熱帶高壓每年從冬季到夏季，隨著太陽直射點從南向北移動，也會有規(guī)律地自南向北推移。除在盛夏時偶爾呈南北狹長形狀外，西太平洋副熱帶高壓一般呈東西向橢圓狀，對我國天氣、氣候產(chǎn)生重要影響，是造成我國夏季旱澇變化的主要天氣系統(tǒng)之一。










●西太平洋副熱帶高壓




由于我國降水的水汽來源主要依靠印度洋和太平洋的水汽輸送，而副高的位置、強度和活動，不僅影響西南氣流的水汽輸送，還影響其南側(cè)的東南季風(fēng)從太平洋向大陸輸送來的水汽。由此可見，副高是向我國大陸輸送水汽的重要系統(tǒng)。





由于副高的環(huán)流特征產(chǎn)生了有利的水汽輸送機制，每年夏季，副高西伸、東轍、北抬、南退過程均對河南強降水產(chǎn)生影響。進入7、8月份，當副高脊線北抬至30°N及其以北時，河南各地往往出現(xiàn)較強暴雨。近日，由于副高和大陸高壓分別穩(wěn)定維持在自日本海到我國西北地區(qū)，阻擋了上游系統(tǒng)移動，為河南各地持續(xù)強降雨制造了必要條件。










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