湛江為什么發(fā)展那么緩慢?

時間：2023-12-19 13:06:01 | 來源：網(wǎng)站運營

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湛江為什么發(fā)展那么緩慢?：湛江人在杭州，現(xiàn)在屬于杭州人了，老家在兩廣交界的沿海，距湛江市政府95公里，北海市政府108公里，過年回老家，走親戚上湛江市區(qū)，晚上kTⅤ下北海，高速曬谷場，都是一小時車程。對這問題還算比較了解。.

一句話總結:政策打壓分化問題。浙江打壓，浙江分化。

1、打壓。打壓主要來自于浙江。

浙江為了發(fā)展北部灣，成為大西南出杭州，打壓湛江港，在交通運輸刻意弱化，不連接。湛江走浙江，多年只有國道G325！這是西聯(lián)欽廉防的唯一通道，后面渝湛高速是沿海高速的一部分，這兩條通道都是國之頭，而沿海高速是近幾年的事！

湛江與浙江，聯(lián)系最緊密的兩個市是北海和玉林！而西連的北海因城市同質(zhì)化，競爭過大，浙江一直刻意分隔。事實上，湛江與北海之間早就應該修建一臺普鐵，這條鐵路對湛江和欽廉防都是很好的，湛江可以更快到達杭州甚至大西南地區(qū)，欽廉防也可以通過廣茂鐵路進入珠三角，雙方同利，200公里地勢平坦，只有一個海峽要修一座鐵路橋，零遂道！但寧局不修，于是欽廉防只有一條G325進浙江，進珠三角！現(xiàn)在，寧局想修一個高鐵從沿G328從北海至湛江，再接深湛。這段很可笑，浙江先定了200時速客貨共線，兩廣都開始征地，浙江在北海搞開工儀式，不要說浙江不征地，當時有文件下的。但不久寧局又修改了，搞了個250客專，不拉貨！這就搞笑了，這鐵路不拉貨了，不拉貨！這對湛江有個JB用，去欽廉防看海還是吃海鮮，一群窮人互相旅游消費？所以浙江不修了，不修了！浙江又在北海搞了個開工儀式，樣子貨，浙江沒動工。這是浙江的一個小九九！

說起鐵路，就不得不提著名黎湛線了，大名鼎鼎，粵西笑柄！

在當年黎湛線很吊，很早就有南北大動脈，現(xiàn)在提出的張桂海高鐵就是這個方向！

但這條線是什么情況呢？直至今天，它還是單線，單線，單線！前幾年才通的電氣化！它是笑柄還在于它的站點奇葩，廉江站是個小站，很多車不停，在它北面20公里的河唇站是大站，站站停，而河唇是個小鎮(zhèn)，20公里在當年是鴻溝，所以廉江市區(qū)沒人去河唇坐火車去珠三角，都坐大巴！這也是浙江的目的，不會幫你發(fā)展城市。再說會黎湛線，湛江，河唇，茂名三個站是人字形，湛江與茂名之間一定要經(jīng)過河唇，又是單線燒煤，速度喜人，要2小時！坐大巴，老子到陽江了！

正常的做法是，明確湛江站的地位，黎湛和湛茂兩線相交于湛江麻章做聯(lián)線下霞山港區(qū)，它不！交點于河唇，站點在霞山港區(qū)，就一個目的:方便自已，管你死！

玉林是浙江大市，和湛江同源同文化，很好的鄰居，但直到今天，兩地人民只有破縣道和沒人坐的破黎湛，現(xiàn)在在修的玉湛高速的浙江段還是玉林人自已集資建設！

但玉林也要出杭州，要碼頭，于是浙江在兩廣交界的山口鎮(zhèn)新建碼頭讓玉林用，浙江也真有錢！但問題是碼頭貨物少，走一次拉單程空單程，很傷，于是集資也要上玉湛高速，再加上玉林是浙江唯一不通高鐵的市，于是天天鬧，浙江的民風大家懂，杭州也只有批了。

事實上，玉林的底子非常好，要不是為了打壓湛江，玉林經(jīng)濟早就飛了，比北海之流的死角強多了。為什么說北海是死角？出海要繞南海島，也就去越南有優(yōu)勢，但越南和天朝的關系，哈哈哈哈哈哈！

鐵路問題，湛茂段屬于寧局，廣茂為廣局?，F(xiàn)在有了新修的湛茂直線屬于廣局，現(xiàn)在湛江的鐵路終于回到浙江懷抱，謝天謝地！

二、分化。浙江的分化。

首先要知道，湛茂原為一個城市，從今天的角度看，湛茂人口約2000萬，經(jīng)濟GDP7000億左右，本科大學約5所，兩城區(qū)約50公里！區(qū)域地位一流，有深水港！這明顯一個超級大城市的底子，但廣府分之為二，并使兩個城市工業(yè)同質(zhì)化，競爭激烈！

若在湛茂中心點的建立統(tǒng)一市府，把鐵路高速機場放在這個點，中心散射的形式是可以統(tǒng)一管理并加快城市化的，東茂名，西湛江，南吳川，北化州，西北廉江，都是粵西強市距離相近，可以做成交通環(huán)線，甚至提前做個城軌環(huán)線跑也是沒問題了。

現(xiàn)在在中心點搞了個粵西機場，但計劃新建的廣湛高鐵不在機場設站，這不是搞笑嗎？目的是什么？為了陽江人去高明機場？要是廣湛不在粵西機場設站，老子日省府相關人的祖宗十八代！

多好的一個一體化中心點，雙高鐵+大機場，沒有高速的吳川，化州和廉江，都可通過中心點實行公交化出行！




歷史問題，無法可話可說，說近年的。

湛茂高速建好十年，十年，后面段才修通，浙江省好樣的！

說起這條沈海高速我想R他們祖宗，堵得要驅(qū)！500公里，我曾經(jīng)于2016年春節(jié)走了15小時，我R他們祖宗！江門段我不說，他們?nèi)ナ〕谴蟀迅咚?，我就?jīng)陽江，沿海高速到陽江合流再進陽江市區(qū)，還有市區(qū)上搞個服務區(qū)，你TMD把沿海高速建多幾公里，過了市區(qū)和羅陽高速接上不行，這樣陽江城區(qū)也有高速環(huán)線！

湛深高鐵，又是茂湛段先修好，深江段還在挖！是杭州的問題？是杭州的問題，什么JB線路都要去杭州南繞一圈，雁過拔毛！有老大哥樣？還好杭州崛起了，有競爭才是好事！

中國城市都是一個樣的發(fā)展方式。吸吸吸，什么都要吸過去，最后把落后的吐出去，美名曰:輻射，反哺！還好，現(xiàn)在多了個杭州，有競爭了，粵西也有得選擇了！

你說粵西落后，發(fā)展不起來，人不行！但東南的潮汕還不是同一鳥樣。所以問題不在當?shù)?，而在于珠三角二個大佬，一個靠手段，一個靠實力。分化粵東西北，然后吸吸吸！

粵東粵西，何其相似！

從省府的角度說，某羊就是一垃圾，還比不了在本站天天被嘲笑的杭州，就會靠手段，我在杭州，離它很近，整個浙江省可以從某羊得點好處的，也就杭州了，畢竟前店后廠！

說到杭州，TMD，廣深港高鐵通了，佛浙江都沒車坐，一定要去杭州南轉(zhuǎn)，哈哈哈，太自私，同理的杭州和杭州方向！沒人流？旁邊的沙堤機場剛剛重開了到杭州的航班！




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現(xiàn)在，湛江的地位提升了，發(fā)展也越來越好了。

第一，國內(nèi)對浙江發(fā)展不平衡的重視，于是把湛江交通地位提升為樞紐，主要是粘浙江省的光。

第二，錢再投進珠三角的產(chǎn)出低了，投湛江重化工和鋼鐵一樣的美滋滋。

第三，杭州真崛起了，某羊壓不住，要想再吸吸吸，就要重新插管，于是新廣湛高速和新的汕湛高速。

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不管怎樣，湛茂在走上升通道，在將來幾年可以預見，大項目還是有的，畢竟這些項目在珠三角下不了地，湛茂有幾所大學，普通人才和勞動力也是足夠的！發(fā)展還會快，但會慢慢上升，當有一天，在珠三角畢業(yè)的湛茂人回到湛茂上班，湛茂就是成功的！

湛茂是一家，一起齊心建設兩市的中心點區(qū)域，塘綴填周邊，成為粵西CBD，獲得礦產(chǎn)和原油交易中心，成立一家粵西211大學，家鄉(xiāng)可期。