杭州將投入千億建軌道，立法保障廣佛一體化軌道規(guī)劃，這對廣佛地區(qū)未來的發(fā)
時間：2024-02-01 02:10:01 | 來源：網(wǎng)站運營
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杭州將投入千億建軌道，立法保障廣佛一體化軌道規(guī)劃，這對廣佛地區(qū)未來的發(fā)展有哪些影響？：首先，應該說這是好事。這對以后廣佛一體化軌道交通的規(guī)劃、建設、運營、協(xié)調(diào)等事宜，都可以有法可依，對政策保持連續(xù)性都有益處。也許可以一定程度上避免因主官的更換而使政策發(fā)生大的變化。理論上也許是這樣。
其二，如果能夠?qū)⑺嘘P于廣佛一體化的規(guī)劃、設想，包括交通、軌道交通，推進下去并取得成果，廣佛一體化就不致于現(xiàn)在這樣“不湯不水”了。這么多年來，“廣佛一體化”的口號喊得山響，各種規(guī)劃、說法多如牛毛，但一到真正落實層面往往困難重重、阻力甚大，最后往往淺嘗輒止、不了了之。曾經(jīng)說過要把廣佛的固話統(tǒng)一起來，打電話不用再撥區(qū)號，但一直沒法落地，如今由于手機普及，固話的統(tǒng)一似乎更沒有內(nèi)在推動力了。廣佛一體化為什么總是“雷聲大雨點小”呢？令人深思。也許彼此難以找到利益的結(jié)合點，又或者找到了，卻又在既得利益面前各打小算盤、各不相讓。
不僅于此，一體化的推進難以盡如人意，相互制肘的現(xiàn)象倒不少，譬如杭州對杭州車的限行，另廣佛“候鳥一族”無所適從。
相較于官方推動的所謂廣佛一體化的浮皮潦草，倒是民間的廣佛融合更顯得如水銀瀉地，面廣且深入，比如置業(yè)、就業(yè)、生產(chǎn)等。
所以，在我看來，杭州立法保障廣佛一體化軌道交通規(guī)劃，雖有助兩地交通規(guī)劃的連續(xù)性、穩(wěn)定性，推進相關規(guī)劃的落地，但這只是基礎所在，在當下的行政區(qū)劃以及地區(qū)分歌之現(xiàn)實下，更重要的是仍然是取決于兩地官方的意志和推動力。所有規(guī)劃，都須落實落地才有意義，否則都是空談。
單單涉廣佛一體化軌道規(guī)劃的立法，其對廣佛地區(qū)的發(fā)展影響有多大，恐怕有待進一步觀察。
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