告別“逢大促 必爆倉”時代 京東亞洲一號矩陣浮出水面

時間：2023-03-19 03:28:01 | 來源：電子商務(wù)

時間：2023-03-19 03:28:01 來源：電子商務(wù)

　　伴隨著南方陰雨綿綿的天氣，京東“上海亞洲一號”智能物流項(xiàng)目和“江蘇昆山無人分揀中心”為代表的智能化物流矩陣首次全景式對業(yè)界公開展。我有幸作為科技自媒體代表，全程受邀參觀了京東物流建設(shè)的最新成果。

　　在整個參觀的過程中，一方面震撼于一臺臺分揀、堆垛機(jī)、AGV叉車有條不紊的高效工作，一方面又為我國現(xiàn)代物流建設(shè)取得了成就感動自豪。

　　在我看來，以京東為代表的企業(yè)，這幾年通過上海亞洲一號、昆山自動分揀中心、西安物流總部等設(shè)施和基地的建設(shè)，取得了行業(yè)領(lǐng)先之后，又通過數(shù)據(jù)和理念的開放，結(jié)合大數(shù)據(jù)應(yīng)用專項(xiàng)，為第三方企業(yè)提供服務(wù)，為物流資源配置效率的提高提供了基礎(chǔ)支撐，這是非常符合行業(yè)趨勢大局的舉措。這兩年中國經(jīng)濟(jì)下行壓力嚴(yán)峻，而智慧物流的建設(shè)能夠直接對經(jīng)濟(jì)的提升帶來促進(jìn)，并且從大的層面來看，又將促進(jìn)居民消費(fèi)的提升，形成經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)調(diào)整升級的正向循環(huán)。

　　無獨(dú)有偶，就在上月，國務(wù)院辦公廳發(fā)布了《關(guān)于進(jìn)一步推進(jìn)物流降本增效促進(jìn)實(shí)體經(jīng)濟(jì)發(fā)展的意見》，特別提到推動物流降本增效對促進(jìn)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整和區(qū)域協(xié)調(diào)發(fā)展、培育經(jīng)濟(jì)發(fā)展新動能、提升國民經(jīng)濟(jì)整體運(yùn)行效率具有重要意義。鼓勵開展倉儲智能化試點(diǎn)示范，結(jié)合國家智能化倉儲物流基地示范工作，推廣應(yīng)用先進(jìn)信息技術(shù)及裝備，加快智能化發(fā)展步伐，提升倉儲、運(yùn)輸、分揀、包裝等作業(yè)效率和倉儲管理水平，降低倉儲管理成本。

　　通過上周的參觀和走訪來看，京東亞洲一號以及昆山自動分揀中心，正是響應(yīng)國務(wù)院物流新政的最佳標(biāo)的。京東物流就是通過應(yīng)用先進(jìn)信息技術(shù)及裝備，研發(fā)了全套的物流智慧運(yùn)營體系，通過智能設(shè)備和系統(tǒng)的不斷升級，提升下單、倉儲、運(yùn)輸、分揀、運(yùn)輸?shù)鹊拳h(huán)節(jié)的效率。

　　所以我們很多消費(fèi)者都感受到2017年的618期間，雖然京東18天內(nèi)的GMV達(dá)到1199億元，包裹更是多達(dá)數(shù)億個，然而并沒有出現(xiàn)預(yù)期中的“爆倉”，在如此負(fù)荷的壓力之下，京東物流仍然保持了高效的運(yùn)作，甚至京東亞洲一號的廣州基地一天內(nèi)發(fā)出57萬個包裹，打破了全球物流行業(yè)的最高記錄。而這一切的背后，就是京東智慧物流的支撐所在，這也是我們今天要分享的內(nèi)容。

首次全景展示 亞洲一號&昆山分揀核心優(yōu)勢三板斧

　　筆者這次主要參觀的就是位于上海的亞洲一號和昆山的無人分揀中心，
我們知道亞洲一號是京東自建的亞洲范圍內(nèi)建筑規(guī)模最大、自動化程度最高的現(xiàn)代化智能物流項(xiàng)目之一，通過在商品的立體化存儲、揀選、包裝、輸送、分揀等環(huán)節(jié)大規(guī)模應(yīng)用自動化設(shè)備、機(jī)器人、智能管理系統(tǒng)，來降低成本和提升效率。

　　而剛剛落成的昆山無人分揀中心通過智能管控系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)了100%的無人分，目前分揀中心的分揀能力已經(jīng)達(dá)到9000件/小時，同等場地規(guī)模和分揀貨量的前提下，據(jù)測算每個場地可以節(jié)省180人力。在我看來，代表京東物流建設(shè)的這兩個基地，迅速投入應(yīng)用并且取得舉世矚目的成就，主要有三板斧。

①：規(guī)模效應(yīng)!現(xiàn)在已經(jīng)運(yùn)行接近3年的亞洲一號(上海嘉定)定位為中件商品倉庫，總建筑面積約為10萬平方米，分為立體庫區(qū)、多層閣樓揀貨區(qū)、生產(chǎn)作業(yè)區(qū)和出貨分揀區(qū)等4個區(qū)域，其他已經(jīng)建成的9個亞洲一號也都是規(guī)模宏大，甚至技術(shù)更為先進(jìn)的智能物流倉儲中心，動輒10萬平米規(guī)模以上的基地，保障了京東研發(fā)的物流運(yùn)營體系能夠落地，發(fā)揮出更大價(jià)值。

　　據(jù)悉京東亞洲一號未來要擴(kuò)大到30個以上，如此規(guī)模宏大的亞洲一號矩陣，未來能夠把全國主要的省域經(jīng)濟(jì)聯(lián)動起來，從而量變到質(zhì)變，價(jià)值更為可觀。

②：技術(shù)效應(yīng)!亞洲一號項(xiàng)目的倉庫管理系統(tǒng)、倉庫控制系統(tǒng)、分揀和配送系統(tǒng)等整個信息系統(tǒng)均由京東自主開發(fā)，擁有自主知識產(chǎn)權(quán)，所有從國外進(jìn)口的世界先進(jìn)的自動化設(shè)備均由京東進(jìn)行總集成。

　　而昆山無人分揀中心智能化程度更高，場內(nèi)自動化設(shè)備覆蓋率達(dá)到100%，自主研發(fā)的DCS智能管控系統(tǒng)，其中包含自動分揀機(jī)調(diào)控、無人AGV搬運(yùn)調(diào)度，RFID的信息處理等。通過AGV調(diào)度系統(tǒng)，完成搬運(yùn)、車輛安全、避讓、優(yōu)先任務(wù)執(zhí)行等工作，實(shí)現(xiàn)了全國首例分揀前后端無人AGV自動裝車、卸車作業(yè)的操作。

③：協(xié)作效應(yīng)!美國有全球最先進(jìn)的物流技術(shù)，也有全球最先進(jìn)的電子商務(wù)技術(shù)，但從實(shí)際效果來看，為什么美國的消費(fèi)者從網(wǎng)上買了東西往往需要3--5天才能到呢，而中國從效率來說秒殺歐美任何一個國家。

　　這其實(shí)就是因?yàn)槠渌麌椅锪骱碗娚處缀跏欠蛛x的，二者沒有能形成有機(jī)的結(jié)合，今天下的訂單，明天訂單系統(tǒng)可能才和物流系統(tǒng)進(jìn)行對接，然后安排貨物發(fā)送。而以京東為代表的電商，我們消費(fèi)者下單后從后臺就能看出，幾分鐘就告知訂單確定，出庫和進(jìn)展等都是按照分鐘來計(jì)算的，這個過程中通關(guān)信息系統(tǒng)把電商、物流高效協(xié)作起來，如此方能快速高效的展開運(yùn)營。所以亞洲一號的優(yōu)勢不是從自動化高低來判斷，而是效率，也就是最后的客戶體驗(yàn)。

送別618又迎來雙11 亞一成京東物流中流砥柱迎接大考

　　截止目前，京東中小件、大件、冷鏈、跨境、眾包物流(達(dá)達(dá))、B2B六張物流大網(wǎng)的戰(zhàn)略目標(biāo)中，已有中小件、大件兩張網(wǎng)絡(luò)實(shí)現(xiàn)了全國覆蓋，六張物流大網(wǎng)已經(jīng)完成三分之一建設(shè)，而京東也是全球唯一一家涵蓋中小件、大件、冷鏈、跨境、眾包物流(達(dá)達(dá))和B2B六大物流網(wǎng)絡(luò)的企業(yè)。今年的618，京東物流打了一個勝仗，除了上述物流體系嚴(yán)密配合以外，并且也讓京東的無人倉、無人機(jī)、送貨機(jī)器人等計(jì)劃浮出水面。

　　“電商大促必爆倉”是消費(fèi)者永遠(yuǎn)的痛點(diǎn)，京東在今年618期間，除了我們上述提到多個維度的技術(shù)和運(yùn)營體系升級之外，還做了很多準(zhǔn)備。為了備戰(zhàn)“618”，項(xiàng)目組做了充分的準(zhǔn)備，包括貨物準(zhǔn)備、策略研究、到人員準(zhǔn)備、應(yīng)急預(yù)案，均進(jìn)行了詳細(xì)的研究。

　　比如在收獲環(huán)節(jié)，收貨系統(tǒng)采用單元化一體化設(shè)計(jì)模式，一改傳統(tǒng)的設(shè)計(jì)方式，在作業(yè)的方便性、快捷性、舒適性等方面有本質(zhì)的提升，現(xiàn)在這個做法已經(jīng)成為電商物流收貨的樣板。再比如包裝符核區(qū)，多件訂單采用集合單揀選模式，設(shè)計(jì)了電子標(biāo)簽播種系統(tǒng)，使播種效率大幅度提升。另外，筆者也注意到，京東物流在智能化升級的同時，也不忘依照各地的情況因地制宜，比如在盛產(chǎn)大閘蟹的陽澄湖地區(qū)，京東設(shè)置了一個1000平米左右的協(xié)同倉，這樣新鮮捕撈的大閘蟹就可以不必通過京東倉儲中心，而是直接由協(xié)同倉快速發(fā)往全國各地，保障了此類產(chǎn)品的鮮活性。

　　618已經(jīng)過去，備受幾億人關(guān)注的雙11即將到來。雖然一開始雙11只是阿里的主場，但到了今天雙11已經(jīng)成為全民的購物狂歡節(jié)，從這幾年的GMV走勢來看，雙11同樣對于京東來說，也是訂單和包裹爆發(fā)的一個周期，而且相比618的階段購物促銷，雙11的爆發(fā)更加集中(京東的模式注定了促銷是一個周期性的活動，但消費(fèi)者的購買意愿還是集中在一天)，尤其是今年以來隨著消費(fèi)者升級的理念繼續(xù)深入人心，京東的用戶量在增長的同時單個用戶的訂單額也穩(wěn)步提升，預(yù)計(jì)今年的雙11京東的增幅遠(yuǎn)超行業(yè)平均水平。雙11期間，快速并且集中的訂單增長，對京東來說既是機(jī)遇也是挑戰(zhàn)。

　　那京東如何應(yīng)對雙11以及之后各種大小不一的促銷大考呢，通過這次參訪，我們其實(shí)可以探究出某些端倪。在物流規(guī)模擴(kuò)大的同時，亞洲一號技術(shù)和模式上進(jìn)行從1.0到3.0的升級，當(dāng)天我們參觀的京東第一個亞洲一號，代表了當(dāng)時最先進(jìn)的水平，但其實(shí)亞洲一號和京東物流體系也在不斷升級。

　　現(xiàn)在京東后續(xù)的一系列亞洲一號技術(shù)更加先進(jìn)、智能化和自動化水平更高，比如廣州的亞一輸送線的設(shè)計(jì)采用半懸浮方式，大大優(yōu)化了空間，方便了貨物的補(bǔ)貨和揀選輸送，再比如這次我們參觀的昆山無人分揀中心，從供包到裝車全程無人操作，這標(biāo)志著京東物流配送中心的分揀環(huán)節(jié)進(jìn)入了全場無人化、智能化階段。

　　當(dāng)然除此之外京東還進(jìn)一步優(yōu)化了物流管理體系和組織架構(gòu)，能夠以更大權(quán)限進(jìn)行適時調(diào)整，滿足不斷動態(tài)變化中的市場需求。總之從技術(shù)到管理再到模式的不斷升級完善，是京東物流解決“大促不爆倉”歷史難題的基本方法論。

亞洲一號成京東物流開放中流砥柱 第三方商戶收益

　　時至今日，京東正在加快物流開放的步伐!如果對京東營收感興趣的朋友，應(yīng)該能發(fā)現(xiàn)短短幾年京東第三方賣家的成交額正在快速增長，從一開始的不到10%增長到今天近乎50%，和京東自營業(yè)務(wù)平分秋色。

　　而與此同時，京東10幾萬的第三方賣家(也就是不入倉的商家，亞洲一號與這些商家無緣)還是采用四通一達(dá)等傳統(tǒng)物流方式進(jìn)行運(yùn)送，沒能和京東自營產(chǎn)品一樣享受到高效的配送，長期來看拉低了京東整體的物流品牌和影響。好在這幾年，京東物流開始探索開放之舉，并且在今年4月京東集團(tuán)宣布：為了更好的向全社會輸出京東物流的專業(yè)能力，幫助產(chǎn)業(yè)鏈上下游的合作伙伴降低供應(yīng)鏈成本、提升流通效率，京東正式組建京東物流子集團(tuán)!

　　在幾年后，京東運(yùn)營的亞洲一號將會達(dá)到30個以上，如此大規(guī)模的物流綜合體系布局到全國各地，將會加速幫助到中國各個地域的商戶們和京東物流進(jìn)行深度合作。

　　我們可以大膽的展望，隨著京東亞洲一號的升級，伴隨著京東整體物流體系的開放，到了一定時間，未來京東平臺上不管是自營商品還是第三方商品，都可以享受到高效、便捷的配送，這樣一方面對我們消費(fèi)者來說拓展了高效配送商品的豐富性，一方面對于京東來說可以積累更多有價(jià)值尤其是非標(biāo)物品的數(shù)據(jù)，這些數(shù)據(jù)未來進(jìn)行大數(shù)據(jù)的精準(zhǔn)分析和計(jì)算，幫助京東物流實(shí)現(xiàn)對商品銷量的分析、預(yù)測、計(jì)劃和補(bǔ)貨，同時反向指導(dǎo)品牌商家生產(chǎn)或采購計(jì)劃制定、定價(jià)策略、智能補(bǔ)貨、庫存管理等供應(yīng)鏈各層面的優(yōu)化。

　　PS：本文作者丁道師，關(guān)于本文所述觀點(diǎn)，歡迎來信探討，微信：dingdaoshi