Alveo U55C三個非常重要的特性：第一，賽靈思用RoCE v2和DCBx還有MPI
時間：2022-04-05 11:15:01 | 來源：行業(yè)動態(tài)
時間：2022-04-05 11:15:01 來源：行業(yè)動態(tài)
目前，澳大利亞的國家實驗室CSIRO正在構(gòu)建世界上最大的射電天文天線陣列，每平方公里有13.1萬支天線。它的規(guī)模是21個節(jié)點，用了420張U55C的卡，每個節(jié)點20張卡，在集群里每秒通過的數(shù)據(jù)是15Tb?？梢钥吹?，盡管要處理和通過的數(shù)據(jù)量如此龐大，并且還需要處理一些非常復雜的工作負載，比如光線生成模擬器，以及一些成像相關(guān)的功能。
同時，由于地處沙漠中，所以它的電源是來自于可再生能源的供應(yīng)。只有一個柴油機的發(fā)電機作為后備能源儲備，因此，它必須在這樣的環(huán)境中頭實現(xiàn)高性能、低功耗。
在此之前，這個實驗室也考慮過用GPU卡做集群搭建，但是這樣的話，他們就要用雙插槽的GPU卡，可能要占用兩個PCIe接口，同時也需要每個PU旁邊的插槽來處理相關(guān)帶寬需求，才能為板卡提供支持，這就需要三個PCIe的插槽。賽靈思U55C有板載聯(lián)網(wǎng)功能，使用的只是一個插槽。
此外，U55C還用LS-DYNA軟件的加速計算上。LS-DYNA是在Livermore實驗室來構(gòu)建出來的，它是基于物理學的仿真平臺，專門用于計算機輔助工程。
目前LS-DYNA幾乎用于每一家汽車廠商，他們主要是用它來進行汽車的撞擊測試，以便查看仿真效果，確保汽車在設(shè)計方面的安全性和結(jié)構(gòu)方面的完整性。這些不同的汽車車型需要通過非常嚴苛的防撞測試。在此過程中會有很多的物理測試設(shè)計，針對這樣的仿真，賽靈思會用到有限元法（FEM）。
LS-DYNA就是一個非常理想的軟件，它可以幫助仿真這些非常復雜的系統(tǒng)。這里面有幾十萬個元素需要引入，同時會變成甚至上億個自由度，所以在這個過程中，需要進行非常非常多次的運算和等式，才能得出相關(guān)的結(jié)果。
賽靈思跟LS-DYNA團隊合作開發(fā)了一段時間，來探索這些在加速方面的機會。在這個過程中發(fā)現(xiàn)，他們?yōu)榱酥芜@個仿真求解器，占用了90%的運行時。
所以大家可以看到，這就是賽靈思幫助LS-DYNA來實現(xiàn)的加速客戶可以獲得真正有突破性的效果。
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