送貨么同城貨運 連通貨車主和用戶雙贏的利器

時間：2023-03-19 03:10:01 | 來源：電子商務

時間：2023-03-19 03:10:01 來源：電子商務

如今，同城配送服務在我們生活中隨處可見，但根據(jù)所配送物品的重量，又可以劃分為同城貨運和同城快遞兩大類別。小于30公斤的信件和包裹被大家公認為同城快遞，當中代表企業(yè)有順豐、中國郵政、四通一達等傳統(tǒng)物流企業(yè)，也有時效性更強的閃送、蜂鳥快送等眾包物流平臺。而大于30公斤的包裹被大家公認為同城貨運，代表企業(yè)有送貨么等等。

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國家郵政局數(shù)據(jù)顯示，去年1-5月，全國快遞服務企業(yè)業(yè)務量累計完成178.5億件，其中同城業(yè)務量累計完成41.1億件，同比增長27.1%，占全部快遞業(yè)務量的23%。DCCI發(fā)布的《2017年中國同城B2B智能配送行業(yè)研究》報告也顯示，我國同城貨運市場規(guī)模呈逐年增長趨勢，從2014年同城貨運市場總額的8000億元突破至2016年的1萬億元。

市場的壯大，是同城貨運平臺吸引資本入駐最直接的原因，而同城貨運的發(fā)展，也為市民的生活帶來了實實在在的便利。

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“以前我們接貨，一般都是聚集在批發(fā)市場、物流園區(qū)門口等地方，或者是發(fā)一些傳單，等有人看到而且需要的時候，打電話找我們，但不管怎樣，覆蓋的范圍都很小，這些接貨方式簡單來說都是一個字，那就是等?！必涇囁緳C張師傅說到，旁邊他的貨車車身上的“送貨么”標志十分明顯?！耙郧敖?jīng)常一天都拉不到一趟貨，但有了‘送貨么’同城貨運平臺，接貨數(shù)量有了明顯提升?！睋?jù)劉師傅介紹，他身邊大部分同行都在使用“送貨么”平臺，而且收入也比以前提高了不少，“除去平臺抽傭及油費等，一個月掙個七八千問題不大?！?br>
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對于貨車主而言，實實在在地獲得了實惠，而對于用戶而言，送貨么也帶來了實實在在的好處。已經(jīng)參加工作三四年的楊女士前不久剛搬了一次家，“有時候換工作或者是房租到期，就搬過幾次家，搬家費用每次都要幾百上千元，而且讓師傅搬上樓、安裝個東西經(jīng)常還需要臨時加價，很讓人頭疼。”楊女士說到，最近這次搬家比以前便宜了一半還不止，“朋友說可以直接在送貨么APP上下單，找貨車來運，不用找搬家公司，我就試了試，最后在送貨么平臺上約了一輛小型貨車，運輸費用不到100塊，請師傅幫我搬下樓、上樓也就加了200多塊錢?！?br>
送貨么同城貨運平臺自上線運營以來，已經(jīng)在全國多個城市上線運營，總部安徽華格科技有限公司憑借多年在道路運輸領(lǐng)域的行業(yè)經(jīng)驗，在各地的落地經(jīng)營，都在有條不紊地進行中，全國版圖也在不斷擴大中。面對市場上同城貨運領(lǐng)域越來越多的入局者，送貨么不斷提升自身的產(chǎn)品和服務，在同城貨運領(lǐng)域始終處于領(lǐng)先地位。未來，送貨么還將繼續(xù)不忘初心，給大眾帶來更便捷、省心省力的同城貨運服務。