UberTaxi增長(zhǎng)緩慢

時(shí)間：2022-02-21 22:16:01 | 來(lái)源：行業(yè)動(dòng)態(tài)

時(shí)間：2022-02-21 22:16:01 來(lái)源：行業(yè)動(dòng)態(tài)

卡蘭尼克幾年前曾公開(kāi)表達(dá)過(guò)對(duì)日本市場(chǎng)的失望，稱(chēng)該國(guó)“監(jiān)管制度錯(cuò)綜復(fù)雜”。他最失望的一點(diǎn)是，日本要求載客謀利的人必須要有出租車(chē)或者類(lèi)似的許可證。

市場(chǎng)研究機(jī)構(gòu)InfoCom Research駐東京分析師Hitoshi Sato指出，Uber面臨著來(lái)自覺(jué)得受到打車(chē)服務(wù)威脅的出租車(chē)聯(lián)盟的抗議。在滿街都是出租車(chē)的東京，乘客對(duì)于其它的打車(chē)工具需求較少。

東京Hire-Taxi出租車(chē)協(xié)會(huì)主席Ichiro Kawanabe稱(chēng)，日本并不需要Uber的服務(wù)，因?yàn)榇虺鲎廛?chē)比較容易，而且價(jià)格很有競(jìng)爭(zhēng)力。

Uber正在該國(guó)運(yùn)營(yíng)高端的豪華轎車(chē)服務(wù)UberBlack，同時(shí)與當(dāng)?shù)爻鲎廛?chē)公司合作推出UberTaxi服務(wù)。來(lái)自東京出租車(chē)協(xié)會(huì)的一款競(jìng)爭(zhēng)應(yīng)用通常都有更多的合作車(chē)輛，這是Uber過(guò)去兩年增長(zhǎng)緩慢的跡象之一。

Uber出租車(chē)的價(jià)格跟普通的出租車(chē)基本一樣，因而降低了人們使用該應(yīng)用的動(dòng)力。

Uber日本的Masami Takahashi稱(chēng)，UberTaxi增長(zhǎng)緩慢是因?yàn)椴糠帜昀系某鲎廛?chē)司機(jī)不愿意學(xué)習(xí)使用新技術(shù)。日本有不少出租車(chē)司機(jī)的年齡達(dá)到60歲甚至70多歲。

Masami Takahashi還指出，Uber的日本用戶似乎偏愛(ài)UberBlack，盡管該服務(wù)的價(jià)格較貴，原因是他們覺(jué)得坐UberBlack很有優(yōu)越感。

與此同時(shí)，該公司正在日本農(nóng)村地區(qū)運(yùn)營(yíng)一些試點(diǎn)項(xiàng)目。在與人口已經(jīng)減少到只有6000人的探戈（Tango）的政府官員進(jìn)行磋商之后，Uber今年5月終于得以在缺少公共交通選項(xiàng)的地區(qū)通過(guò)私家車(chē)提供打車(chē)服務(wù)。在東京，Uber全新的送餐服務(wù)也有助于提升它的品牌知名度。

“Uber想要變得無(wú)處不在。”Masami Takahashi說(shuō)道，“我們沒(méi)有理由不在日本變得無(wú)處不在。那是我的終極目標(biāo)。”