跨海大橋:珠三角為什么完敗于長三角?（上）

時間：2021-10-03 02:01:01 | 來源：品牌營銷

時間：2021-10-03 02:01:01 來源：品牌營銷

作者：楊奇

來源：龍獅戰(zhàn)略智庫（ID：loszhiku）

從虎門大橋說起——

虎門大橋——1997年6月9日香港回歸前夕建成通車，中國第一座大型懸索橋。東起虎門威遠(yuǎn)（炮臺），西接南沙，橫跨珠江口。主航道跨徑888米，曾居中國前列，被譽(yù)為“世界第一跨”。建設(shè)期1993——1997年。位于昔日鴉片戰(zhàn)爭開始的地方，今日改革開放前沿廣東。

虎門大橋東側(cè)的虎門炮臺

虎門大橋總投資近30億元。全長15.78公里，連接廣東珠江東西兩翼。曾被譽(yù)為廣東十大地標(biāo)之一。時任國家主席江澤民題寫“虎門大橋”。

虎門大橋——珠三角東西兩岸咽喉要道

設(shè)計晝夜通車量為12萬車次；大橋連接珠江東西兩翼，香港、深圳、東莞、惠州等通往珠江西岸珠海、澳門、中山、江門等地的交通咽喉，行車?yán)锍炭煽s短一百二十多公里，對廣東省的經(jīng)濟(jì)發(fā)展和珠江三角洲的騰飛有著十分重要的意義。

虎門大橋工程全線設(shè)計為雙向六車道高速公路，設(shè)計車速為120公里/小時，現(xiàn)正橋行駛80公里/小時。收費(fèi)期限自1994年9月9日至2029年5月8日，共34年8個月。

虎門大橋為珠江東西兩岸的經(jīng)濟(jì)聯(lián)絡(luò)和發(fā)展起到了巨大作用，同時也是廣州與東莞、深圳聯(lián)絡(luò)的一條重要通道。

虎門大橋作為廣東十大著名建筑，中國最早的三角洲跨海大橋工程，既是廣東橋梁建筑工程領(lǐng)先全國的標(biāo)志，也是廣東作為中國改革開放前沿的象征。

然而，經(jīng)過20年風(fēng)風(fēng)雨雨，虎門大橋為廣東經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，特別珠江東西兩岸經(jīng)濟(jì)的鏈接起到了巨大作用。但是人們卻很難想象這座橋梁的負(fù)重，究竟有多沉重。

數(shù)據(jù)來源：2015城市道路擁堵指數(shù)報告

前2年的數(shù)據(jù)顯示虎門大橋全年有112天擁堵，是第二位的5.3倍。

天涯論壇的網(wǎng)友評估說：虎門大橋就是個交通毒瘤！

“交通黑點，不過沒有這個橋還不行。被塞在西岸（番禺側(cè)）已經(jīng)一個小時，還沒挪到舊收費(fèi)站位置，前方紋絲不動，好多司機(jī)已經(jīng)下車在聊天做運(yùn)動了。堵車堵到司機(jī)下車遛狗、打羽毛球。”

網(wǎng)友罵“虎門大橋”是一個交通毒瘤，但也反向證明了虎門大橋的重要性?！皼]有它還不行!”

20年風(fēng)風(fēng)雨雨，從通車之日起至今，虎門大橋就一直是單獨支撐珠三角珠江東西兩岸經(jīng)濟(jì)的唯一橋梁。實際上，虎門大橋在通車6、7年后，就已經(jīng)不能充分滿足珠江兩翼交通連接的需要。

什么時候能再修一座新橋？

至2017年6月9日，虎門大橋通車20周年后，珠江入?？跂|西兩岸還沒有第二座建成通車。我們不得不反思：曾經(jīng)的改革開放先行者，殺出一條血路的廣東人，為什么會這樣行動緩慢呢？

與此同時，比廣東改革起步晚了十幾年的長三角，卻行動迅速，快步趕超！

長三角多座跨海大橋橫空出世

1.東海大橋

全長32.5公里，2002年6月26日開工，2005年05月25日通車。三年建成。起始于上海市浦東新區(qū)蘆潮港，北與滬蘆高速公路相連，南跨杭州灣北部海域，直達(dá)浙江嵊泗縣小洋山島。東海大橋是上海國際航運(yùn)中心深水港工程的一個組成部分，被上海市政府列為“一號工程”。奠定和鞏固了上海港全球第一大港的地位。2015年世界十大集裝箱港口吞吐量排名，上海港以3690萬TEU，高居榜首。

2、杭州灣大橋

全長35，673公里，2008年通車。寧波更緊密融入上海為中心的長三角經(jīng)濟(jì)體，成為上杭甬大灣區(qū)三足鼎立的一角。

3、舟山大陸連島工程

全長25公里，2009年通車。

4、杭州灣嘉紹大橋

全長10公里，2008年12月14日開工，2013年7月19日，建成通車。有利于整個經(jīng)濟(jì)區(qū)中二線城市的整合，在強(qiáng)化上海龍頭中心城市作用的同時，帶動整個大灣區(qū)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。

5.錢江隧道

2014年4月16日開通,南連杭州蕭山、北接嘉興海寧的特大越江公路隧道。隧道截彎取直，向北延伸與滬杭高速公路連接，向南延伸與杭甬高速相溝通，改變從蕭山至錢江以北需往西從杭州繞行的現(xiàn)狀，項目沿線蕭山、紹興部分地區(qū)與嘉興、上海及江蘇東南部地區(qū)溝通的最便捷通道，上海與蕭山間的距離也將縮短70公里。

跨海大橋：長三角PK珠三角，長三角完勝！

[ 平均不到2年就開通一座新橋梁 ]

從1997到2017年，珠三角與長三角長達(dá)20年的跨海大橋之爭：

開局珠三角1:0領(lǐng)先；到2005年，長三角東海大橋通車后打成1:1平局，至2014年，長三角連續(xù)修好5座大橋，后來居上，5:1完敗珠三角。如果這是一場足球賽的上半場，1:5大比分落后的珠三角還有機(jī)會翻盤嗎？

如果從2005年到2017年計算，12年時間，珠三角沒有一座新跨海大橋通車，而長三角連續(xù)通車了5座大橋。

作者：龍獅智庫首席專家：楊奇

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